Porto de Paranaguá - Port of Paranaguá
| Porto de paranaguá | |
|---|---|
 Barco ancorado no Porto de Paranaguá
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| Localização | |
| País | Brasil |
| Localização | Paranaguá , Paraná |
| Coordenadas | 25 ° 30′16 ″ S 48 ° 30′38 ″ W / 25,50444 ° S 48,51056 ° W |
| Detalhes | |
| Aberto | 1935 |
| Propriedade de | Administração dos Portos de Paranaguá e Antonina |
| Tipo de porto | Porto Maritimo |
| Tamanho | 171.500 m² |
| Estatisticas | |
| Tonelagem de carga anual | 53,2 milhões de toneladas (2019) |
O Porto de Paranaguá é um dos principais portos do Brasil e da América Latina . Está localizada na cidade de Paranaguá , no estado do Paraná . É o segundo maior porto do Brasil em tonelagem e o terceiro em transporte de contêineres. É o principal porto exportador de produtos agrícolas do Brasil, principalmente soja e farelo de soja .
Dados
O porto foi inaugurado em 1872, como um cais de propriedade privada. Em 1917 o Estado do Paraná assumiu o controle de sua concessão e deu início às obras de ampliação do porto. O novo porto foi inaugurado em 1935. Em 1947, um órgão estadual, a Administração dos Portos de Paranaguá (APP), foi fundado para fiscalizar seu funcionamento. Em 1971, a APP passou a administrar também o porto de Antonina passando a ser APPA (Administração dos Portos de Paranaguá e Antonina).
O sistema de acesso terrestre ao porto é composto pelas BR-277 , PR-401, PR-411, PR-410 e PR-412. O acesso ferroviário se dá por meio da ferrovia Sul-Atlântico S / A, Red Sur, da antiga Superintendência Regional de Curitiba (SR 5), da Rede Ferroviária Federal SA (RFFSA). O terminal de contêineres de Paranaguá é o único do sul do Brasil que possui ferrovia direta.
O Porto de Paranaguá tem sua área de influência formada pelos estados de Mato Grosso do Sul, Mato Grosso, Santa Catarina, Rio Grande do Sul, Paraná, Paraguai, Minas Gerais e parte de São Paulo.
Em 1935, Paranaguá caminhava para exportar mate e café e importar manufaturados da Europa. O porto, com apenas 400 metros, movimentou 91,5 mil toneladas no primeiro ano. O mesmo que um único navio embarcou, em 2020, na maior operação de farelo de soja do porto do Paraná. Com mais de 50 milhões de toneladas movimentadas no ano, Paranaguá completou 85 anos movimentando hoje 500 vezes mais cargas do que operava na época de sua fundação.
Desde a chegada do primeiro navio estrangeiro, o inglês Somme, o tamanho e a quantidade de navios que atracaram no porto mudaram. Na década de 1930, cerca de 400 pequenos barcos e motos de água atracavam todos os anos. Hoje são mais de 2.000, mais de 330 metros de comprimento e 42 metros de largura.
O tráfego marítimo cresceu com a realização de dragagens e melhorias na infraestrutura. As primeiras dragagens no Porto de Paranaguá datam de 1936, mas somente em 1948 é que a profundidade foi aumentada ao longo do cais e da bacia de evolução.
Em oito décadas, os tipos de produtos movimentados vêm transformando o porto paranaense. Em 1965, por exemplo, Paranaguá era o maior exportador mundial de café. Com o fim do ciclo do produto, na década de 1970, chegaram os embarques de milho e madeira. O Porto já exportou cargas como o mentol cristalizado, que serviu de base para a produção da pasta de dentes e da hortelã. Eles foram carregados em navios em barris e caixas; Já havia o embarque de lecitina de soja, óleo de sassafrás, cabo de vassoura e até um quadrado de guatambu (madeira de marfim), que era exportado para a Europa para fazer pernas de móveis, além de madeiras nobres como pinho e canela.
Atualmente, Paranaguá é o primeiro porto do Brasil na exportação de farinha de soja e óleo vegetal, o segundo na exportação de açúcar, papel (bobina), congelados, álcool e veículos, e o terceiro no embarque de soja e madeira. O porto paranaense também é líder na importação de fertilizantes e representa 34% de todas as importações de fertilizantes do país.
Em 2020 apresentou mais de 57 milhões de toneladas de movimentação de produtos. Com 14,2 milhões de toneladas de soja exportadas, 5,4 milhões de toneladas de farelo de soja e 2,5 milhões de toneladas de milho.
O Porto de Paranaguá é o maior porto graneleiro da América Latina. É também o terceiro maior porto de contêineres do Brasil, superado apenas por Itajaí e Santos. É o maior porto de exportação de grãos do Brasil. Exporta e importa grãos, fertilizantes, contêineres, líquidos, automóveis, madeira, papel, sal e açúcar, entre outros. A maioria dos navios de outros países são dos Estados Unidos, China, Japão e Coréia do Sul.