Pavel Plotnikov - Pavel Plotnikov
Pavel Artemyevich Plotnikov | |
---|---|
Nascermos | 4 de março de 1920 Gonba, Governadoria de Altai (localizada na atual Barnaul ) |
Morreu | 14 de dezembro de 2000 (com 80 anos) Moscou , Rússia |
Fidelidade | União Soviética |
Serviço / |
Força Aérea Soviética |
Anos de serviço | 1938 - 1975 |
Classificação | Major-General da Aviação |
Unidade | 81º Regimento de Aviação de Bombardeiros de Guardas |
Batalhas / guerras | Segunda Guerra Mundial |
Prêmios | Herói da União Soviética (duas vezes) |
Pavel Artemyevich Plotnikov ( russo : Па́вел Арте́мьевич Пло́тников ; 4 de março de 1920 - 14 de dezembro de 2000) foi um prolífico piloto de bombardeiro soviético e duplo herói da União Soviética . Após a Segunda Guerra Mundial , Plotnikov continuou sua carreira na Força Aérea e ascendeu ao posto de Major General e aposentou-se em 1975.
Vida pregressa
Plotnikov nasceu em 4 de março de 1920 em uma família de camponeses russos no vilarejo de Gonba, no governadorado de Altai. Tendo se mudado para a cidade de Barnaul em 1930, ele se formou na sétima série da escola em 1935 antes de ir para a escola de comércio e o aeroclube local. Depois de terminar a escola comercial em 1937, ele trabalhou consertando carros até entrar no exército em 1938. Após se formar na Escola de Pilotos de Aviação Militar de Novosibirsk em agosto de 1940, ele foi designado para o 165º Regimento de Aviação de Reserva, mas apenas alguns meses depois foi transferido para o 230º Regimento de Aviação de Bombardeiros de Alta Velocidade.
Segunda Guerra Mundial
Logo depois de entrar em combate como parte da defesa da União Soviética em setembro, ele foi transferido para o 277º Regimento de Aviação de Bombardeiros. Foi transferido novamente em janeiro de 1942 para o 459º Regimento de Aviação de Bombardeiros Noturnos, onde permaneceu por todo o ano. Durante seu mandato no regimento de bombardeiros noturnos, ele enfrentou vários riscos, mas, apesar disso, continuou a voar com sucesso. Em 10 de abril de 1942 afundou um transporte e, no final daquele mês, ele atacou uma usina metalúrgica fortemente defendida em Mariupol em mau tempo. Durante essa missão, ele foi forçado a virar o avião bruscamente para evitar as defesas inimigas, resultando em seu navegador caindo de paraquedas para fora do avião depois de acreditar erroneamente que o avião estava em uma pirueta. Apesar de estar sem o navegador, conseguiu retornar ao campo de aviação. Apenas dois meses depois, ele derrubou oito bombardeiros inimigos no solo.
Em abril de 1943, ele se tornou comandante de voo no 82º Regimento de Aviação de Bombardeiro de Guardas, que usava bombardeiros de mergulho Pe-2; ele foi posteriormente promovido a subcomandante de esquadrão. Durante a batalha pelo Dnieper, ele acertou em cheio uma ponte inimiga em 21 de setembro de 1941, desativando o movimento inimigo na área por um longo tempo. Mais tarde, em 20 de outubro de 1943, ele voou no esquadrão comandado pelo general Ivan Polbin ; o vôo consistiu em 17 bombardeiros com 14 escoltas de caça. A missão teve como alvo a estação ferroviária de Aleksandriya em Kirovohrad e, devido ao mau tempo, eles foram forçados a voar abaixo das nuvens. Depois de atingir seus alvos, Polbin notou bombardeiros de mergulho inimigos se aproximando e decidiu atacá-los e também a seu campo de aviação. Os 31 aviões soviéticos enfrentaram 46 aviões alemães, destruindo 13 deles, dos quais seis foram abatidos por Pe-2s. Por seu papel na missão, que incluiu derrubar um Ju-87 , Plotnikov foi premiado com a Ordem da Guerra Patriótica de 1ª classe. Mais tarde, na primavera de 1944, ele fez duas travessias inimigas durante uma surtida, tendo feito repetidas passagens no alvo, além de bombardear áreas ferroviárias de importância militar. Em 14 de abril de 1944, ele fez um vôo que atingiu o alcance máximo do Pe-2 para alcançar o distante território inimigo; a missão durou quase três horas. Em maio, ele foi indicado ao título de Herói da União Soviética por ter voado 225 saídas, e recebeu o título em agosto. No mês seguinte, ele foi transferido para o 81º Regimento de Aviação de Bombardeiros de Guardas como comandante de esquadrão. Lá ele voou em missões de reconhecimento e foi “caça livre” para alvos, além de missões padrão, muitas vezes voando com o capitão Sergey Yashin. Depois de sobreviver ao ataque em Breslau em 11 de fevereiro de 1945, que resultou na morte do general Ivan Polbin, ele continuou a aumentar sua contagem de surtidas e, em 6 de março de 1945, liderou um grupo de nove bombardeiros no ataque ao campo de pouso de Lamsdorf , destruindo um depósito de combustível e 16 aeronaves inimigas. Mais tarde naquele mês, ele foi indicado para receber uma segunda estrela de ouro por um total de 305 surtidas e, no final da guerra, ele atingiu 344 surtidas - 104 no Tupolev SB , 203 no Pe-2 e 31 no Ar-2 e A-20 Boston, durante o qual ele abateu três aeronaves inimigas.
Pós-guerra
Plotnikov deixou seu regimento de guerra logo após o fim da guerra em junho de 1945. Depois de se formar na Escola Tática e Voo de Oficial Superior de Lipetsk, ele retornou ao 81º regimento. Mais tarde, ele se formou na Academia da Força Aérea Monino em 1951. De então até 1955 ele foi inspetor de vôo em uma diretoria de treinamento, após o qual serviu como subcomandante da 47ª Divisão de Bombardeiros por um ano. Em 1956 ele foi nomeado comandante adjunto de treinamento de vôo da 52ª Divisão de Aviação de Bombardeiros e, em 1957, foi promovido a comandante de treinamento de vôo. Em 1960 graduou-se na Academia Militar do Estado-Maior General e, desde então, até 1962 ocupou um posto de controle de vôo. Ele voltou a trabalhar no treinamento de vôo, chefiando um departamento de treinamento de combate antes de se tornar subcomandante de uma força-tarefa no Ártico. Em 1963, ele foi nomeado subchefe do estado-maior do 26º Exército Aéreo , com base na Bielo-Rússia, e no ano seguinte ele se tornou o vice-comandante de treinamento de vôo da 10ª Brigada de Aviação para Fins Especiais. Promovido ao posto de major-general em 1966, ele voou uma variedade de aeronaves nos países do Pacto de Varsóvia, bem como no Vietnã e na Tanzânia . Antes de se aposentar em 1975, ele serviu como vice-chefe do Estado-Maior dos 36º e 37º Exércitos Aéreos . Enquanto civil, ele trabalhou no Instituto Experimental de Pesquisa Científica de Equipamentos Elétricos Automotivos e Dispositivos Automotivos como engenheiro e, posteriormente, no Ministério da Indústria de Gás . Ele morreu em Moscou em 14 de dezembro de 2000 e foi enterrado no cemitério de Ivanovskoe.
Premios e honras
- Duas vezes Herói da União Soviética (19 de agosto de 1944 e 27 de junho de 1945)
- Piloto militar homenageado da URSS (16 de agosto de 1966)
- Ordem de Lenin (19 de agosto de 1944)
- Ordem Três da Bandeira Vermelha (14 de outubro de 1942, 6 de setembro de 1943 e 22 de fevereiro de 1955)
- Ordem de Alexander Nevsky (1 de abril de 1945)
- Ordem dos Dois da Primeira Classe da Guerra Patriótica (13 de novembro de 1943 e 11 de março de 1985)
- Ordem da Estrela Vermelha (30 de dezembro de 1956)
- medalhas de campanha e jubileu
Referências
Bibliografia
- Simonov, Andrey ; Bodrikhin, Nikolai (2017). Боевые лётчики - дважды и трижды Герои Советского Союза [ Pilotos de combate - duas e três vezes Heróis da União Soviética ] (em russo). Moscou: Fundação dos Cavaleiros Russos e Museu de Tecnologia Vadim Zadorozhny. ISBN 9785990960510 . OCLC 1005741956 .