Viaduto Paulinskill - Paulinskill Viaduct
Viaduto Paulinskill | |
|---|---|
 Uma seção do Viaduto Paulinskill
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| Coordenadas | 40 ° 56 53 ″ N 75 ° 03 41 ″ W / 40,9480 ° N 75,0613 ° W Coordenadas : 40,9480 ° N 75,0613 ° W40 ° 56 53 ″ N 75 ° 03 41 ″ W / |
| Cruzes | Paulins Kill |
| Localidade | Hainesburg, Nova Jersey |
| Mantido por | Departamento de Transporte de Nova Jersey |
| Características | |
| Projeto | arco de concreto armado |
| Comprimento total | 340 m (1.100 pés) |
| Liberação abaixo | 115 pés (35 m) |
| História | |
| Aberto | 24 de dezembro de 1911 |
| Fechadas | Ainda existente (trilhos removidos em 1984) |
| Localização | |
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O Viaduto Paulinskill , também conhecido como Viaduto Hainesburg , é uma ponte ferroviária de concreto armado que atravessa o Paulins Kill em Knowlton Township , New Jersey . Quando concluída em 1910, era a maior estrutura de concreto armado do mundo.
História
O viaduto foi construído pela Delaware, Lackawanna e Western Railroad como parte do Lackawanna Cut-Off , um projeto que substituiu uma rota mais antiga por uma rota mais reta e plana através das montanhas do noroeste de Nova Jersey. (Uma ponte irmã de projeto semelhante, mas de dimensão menor, o Viaduto do Rio Delaware , carrega o Corte de Lackawanna sobre o rio, a Interestadual 80 e a divisa entre os estados de Nova Jersey e Pensilvânia.) Projetada pela equipe de engenharia da DL&W sob a supervisão do chefe engenheiro Lincoln Bush e construída pela empresa contratante da Filadélfia Reiter, Curtis & Hill , a ponte foi considerada uma obra pioneira que abriu as portas para a construção de viadutos de concreto ainda maiores pela Lackawanna, mais notavelmente o Viaduto Tunkhannock na Pensilvânia em 1915.
Aberto ao tráfego ferroviário regular na véspera de Natal de 1911, o Viaduto Paulinskill, apoiado por seus sete arcos graciosos, transportou trens DL&W até 1960, quando a ferrovia se fundiu com a Ferrovia Erie para formar a Ferrovia Erie Lackawanna . A EL, por sua vez, operou o Cut-Off até 1976, quando a ferrovia foi transportada para a Conrail , que operou trens até 1979, abandonou a linha em 1982 e removeu os trilhos em 1984.
New Jersey Transit está trabalhando para restaurar o serviço de transporte ao longo do Cut-Off, com a seção de 7,3 milhas (11,7 km) de Lake Hopatcong, New Jersey , a Andover, New Jersey , atualmente em construção e com inauguração prevista para 2025. NJT tem propôs restaurar o resto do Cut-Off, incluindo o Viaduto Paulinskill, e restaurar o serviço de passageiros no nordeste da Pensilvânia, possivelmente até Scranton .
O Viaduto Paulinskill também é conhecido por suas câmaras internas (usadas para inspecionar a integridade estrutural da ponte), que são populares entre aqueles que gostam de exploração urbana . As câmaras cheias de graffiti foram apresentadas no Weird NJ .
Notas
Referências
- Taber, Thomas Townsend; Taber, Thomas Townsend III (1980). The Delaware, Lackawanna & Western Railroad no século XX . 1 . Muncy, PA: impresso em particular. ISBN 0-9603398-2-5.
- Casey, Robert J .; Douglas, WAS (1951). A história de Lackawanna - Os primeiros cem anos da ferrovia Delaware, Lackawanna e Western . McGraw-Hill Book Company.
links externos
- As maravilhas do viaduto de Paulinskill em weirdnj.com
- Jennings, Rob (3 de novembro de 2019). “Esta ponte ferroviária de NJ é amada por muitos, mas ninguém sabe o que fazer com ela” . nj .
- Viaduto Paulinskill em Structurae