Estação de bombeamento Papplewick - Papplewick Pumping Station

A casa do motor

A Estação de Bombeamento Papplewick , situada em terreno agrícola aberto a aproximadamente 3 milhas (4,8 km) por estrada da vila de Papplewick em Nottinghamshire , foi construída pelo Departamento de Água da Nottingham Corporation entre 1881 e 1884 para bombear água do arenito Bunter para fornecer água potável para a cidade de Nottingham , na Inglaterra. Dois motores de feixe, alimentados com vapor por seis caldeiras Lancashire, foram alojados em edifícios góticos Revival . Além das alterações nas grelhas das caldeiras, o equipamento manteve-se na sua forma original até a estação ser desativada em 1969, quando foi substituída por quatro bombas elétricas submersíveis.

A Trust foi formada em 1974 para conservar o local como um museu estático, mas os planos logo se desenvolveram para incluir a renovação e regular o vapor dos motores. Um dos motores de viga foi operado em 1975, usando a única caldeira certificada como segura na época. Desde então, o segundo motor foi recondicionado e ambos são acionados várias vezes ao ano. Novas instalações para visitantes foram construídas em 1991, e uma grande restauração das estruturas foi concluída em 2005, após uma doação de £ 1,6 milhões do Heritage Lottery Fund . Além dos motores de feixe, o local abriga vários outros motores, que também são demonstrados em dias quentes.

Fundo

Em 1807, Thomas Hawksley , que foi pioneiro em sistemas públicos de abastecimento de água no Reino Unido, nasceu em Arnold , perto de Nottingham. Em 1830, havia duas empresas de água em Nottingham, e ele foi nomeado engenheiro de uma delas, com a responsabilidade pela construção de uma estação de água e bombeamento em Trent Bridge. Apesar da opinião de que era impraticável, ele construiu o primeiro sistema em que a água estava sempre sob pressão, para que os consumidores pudessem tirar água dele a qualquer hora do dia. Para ter sucesso, ele teve que projetar uma série de acessórios que não vazassem e persuadir os encanadores a usá-los. Em 1845, as duas empresas de água de Nottingham se uniram para formar a Nottingham Waterworks Company, e Hawksley se tornou o engenheiro consultor.

A ligação entre o abastecimento de água e doenças veiculadas pela água, como cólera e febre tifóide, foi estabelecida na década de 1850, e a necessidade de fornecer água limpa e filtrada resultou em uma série de projetos, que avançaram continuamente para o norte da cidade. A estação de bombeamento de Park Works e o reservatório de Belle View estavam na cidade, e ambos foram concluídos em 1850. A estação de bombeamento de Basford e o reservatório de Mapperley foram concluídos em 1857 e 1859, e estavam além do limite norte da cidade. A estação de bombeamento de Bestwood e o reservatório de Redhill seguiram em 1871 e 1872, e Hawksley concluiu o reservatório de Papplewick em 1880, ainda mais ao norte. A Waterworks Company foi adquirida pela Nottingham Corporation nesta época, e a estação de bombeamento Papplewick estava operacional em 1884. Ela está situada em uma região onde a rocha subjacente é o arenito Bunter , que filtra a água naturalmente.

Construção

A Nottingham Corporation nomeou Marriott Ogle Tarbotton como seu Borough Surveyor em 1859. Após a aquisição pela Corporation of the Gas Company em 1874 e pela Water Company em 1879, Tarbotton foi convidado a renunciar ao cargo e foi nomeado engenheiro de gás e sistemas de água. Ele também fez parte do Comitê da Fazenda de Esgoto e atuou como engenheiro para uma série de projetos em todo o país. Sua primeira ação foi aumentar o suprimento de água, então ele cavou dois poços em Papplewick, onde Hawksley já havia construído um reservatório coberto. Ele projetou e ergueu uma casa de bombas ornamentada, que abrigava dois enormes motores de viga, fornecidos por James Watt & Co. de Birmingham. Os motores eram movidos a vapor de um banco de seis caldeiras Galloway , caldeiras Lancashire modificadas. Os números 1 e 6 foram instalados em 1881, para alimentar o maquinário usado para afundar o poço de teste. Assim que Tarbotton teve certeza de que o local poderia fornecer água suficiente, as caldeiras 2 a 5 foram encomendadas e instaladas em 1883. Em operação normal, três das caldeiras estariam produzindo vapor e três seriam fechadas.

As caldeiras são semelhantes às caldeiras convencionais de Lancashire, mas a Galloway Company, que as forneceu, modificou o projeto interno instalando 32 tubos transversais, para melhorar sua eficiência. Cada um tem 29 pés (8,8 m) de comprimento, 7 pés (2,1 m) de diâmetro e é revestido por um revestimento de tijolos para conservar o calor. Cada um tem duas caixas de fogo, de 6 por 3 pés (1,8 por 0,9 m), e comporta 3.200 galões imperiais (15.000 l) de água. Duas das caldeiras estão em condições originais, enquanto as restantes tiveram suas lareiras substituídas em 1920. Forneciam vapor a 50 psi (3,4 bar) para cilindros com 46 polegadas (120 cm) de diâmetro e curso de 7,5 pés (2,3 m). Cada motor tem um volante com 6,1 m de diâmetro e 24 toneladas. As vigas pesam 13 toneladas e têm 7,6 m de comprimento. Eles dirigiam uma bomba principal, que levantava água dos poços, que têm 61 m de profundidade, e tinham uma bomba suplementar, que bombeava a água até o reservatório. Cada bomba pode levantar 1,5 milhão de galões imperiais (6,8 ml) de água por dia.

Os topos dos cilindros

Quando em operação, cada uma das três caldeiras consumia cerca de 2 toneladas de carvão por dia e gerava inicialmente 130 hp (97 kW) de energia, que posteriormente foi aumentada para 250 hp (190 kW). A água de resfriamento era obtida de um lago de resfriamento ornamentado, localizado em frente à casa das máquinas, que tinha bordas recortadas, uma fonte central e era cercada por jardins ornamentais. Ele continha 1,25 milhão de galões imperiais (5,7 Ml) de água. Os edifícios, que são estruturas listadas de grau II * e um monumento antigo programado , foram construídos em estilo neogótico e, internamente, a casa de máquinas principal tem excelentes acessórios de ferro fundido e vitrais . Eles foram pagos com o dinheiro que sobrou depois que a construção do prédio ficou abaixo do orçamento. O custo total de construção foi de £ 55.000 (equivalente a $ 5.980.000 em 2019). O telhado de ardósia da casa da caldeira é de construção à prova de fogo em ferro fundido. Em vez das ripas de madeira usuais para apoiar as ardósias, elas são apoiadas em cantoneiras, presas por pregos de chumbo e “queimadas” por dentro com argamassa.

A água das bombas foi originalmente bombeada mais 137 pés (42 m) colina acima até o reservatório coberto que Hawksley havia concluído em 1880. Era uma enorme estrutura abobadada de tijolos, com um prédio de tijolos sobre as escadas e um tubo flutuante para medir o nível da água, que foi transmitido a Nottingham por telégrafo. Uma rachadura foi encontrada em uma das paredes em 1906, provavelmente causada pelo afundamento da mineração, e o reservatório não foi usado após essa data. Não existem registros para explicar por que não foi reparado.

A água fluiu por gravidade do reservatório para Nottingham. O armazenamento de água voltou ao local quando um novo reservatório coberto foi construído em 1956, no lado leste do antigo reservatório. As bombas estiveram em uso até 1969, quando foram instaladas bombas elétricas submersíveis no poço piloto, escavado na década de 1880 para testar se o local seria adequado. Um edifício moderno abriga o reator.

Restauração

Reconhecendo que a estação de bombeamento poderia se deteriorar rapidamente, uma vez que não fosse mais usada, o Papplewick Pumping Station Trust foi formado em 1974 e negociado com a Câmara Municipal de Nottingham. Eles obtiveram um contrato de arrendamento que lhes permitiu abrir o local como um museu estático. Assim que os voluntários começaram a fazer a manutenção do local, a ideia de cozinhar os motores foi exaltada e uma segunda organização, a Associação Papplewick, foi criada, com a responsabilidade de operar as máquinas. Uma caldeira foi certificada como segura em 1975, e os trabalhos de reforma foram iniciados. O tanque de resfriamento estava seco e teve que ser limpo de folhas e agulhas de pinheiro antes que o reabastecimento pudesse começar em 12 de julho. Ocorreram problemas com o esvaziamento e um ventilador foi instalado na chaminé. A caldeira foi acesa em 18 de setembro e, desta vez, houve problemas com a fumaça que enchia a ferraria, o que exigiu outras pequenas modificações. O Steam foi levantado em 20 de setembro, e a primeira tentativa de fazer funcionar um motor foi feita no dia seguinte, com John Thorlby, que havia sido superintendente da estação de bombeamento até sua aposentadoria, demonstrando o procedimento de partida. As gaxetas da bomba de alimentação da caldeira tiveram que ser reembaladas e o eixo de comando teve que ser desmontado para limpar os caminhos de óleo, mas após atenção a esses itens, o motor funcionou satisfatoriamente. O segundo motor foi colocado em operação posteriormente.

A estação de bombeamento Papplewick é a única em Midlands que foi preservada como uma estação de bombeamento completa em pleno funcionamento. Foi restaurado a partir de 1975 e inaugurado formalmente em 8 de junho de 2005 pelo Duque de Gloucester .

Museu

A estação elevatória está aberta ao público em geral como um museu . Desde março de 2003, o Trust está registrado na Companies House , e é uma empresa privada , limitada por garantia , sem capital social. A Associação está registrada na Charity Commissioners , e o museu está registrado no Museum Accreditation Scheme, administrado pelo Arts Council England para melhorar os padrões das organizações que estão abertas à visita do público.

A primeira abertura do museu ao público foi em 15 de abril de 1976. A construção de novas instalações para visitantes, incluindo um café e banheiros, começou em 1991, com um projeto dos arquitetos Cullen, Carter e Hill. O Trust conseguiu obter um subsídio de £ 1,6 milhões do Heritage Lottery Fund em 2002, o que permitiu um maior desenvolvimento do local. A restauração dos edifícios foi supervisionada pelo arquiteto Liam Doherty, e Ibstock Bricks fez novos tijolos e pilastras de terracota para combinar com os originais. O padrão de restauração rendeu ao Trust o "prêmio de melhor reforma" no Brick Development Association Awards de 2006.

Motor de enrolamento Linby Colliery

Além dos motores de feixe originais, o local agora abriga vários outros motores históricos. Um deles é um motor de enrolamento de carvão da Linby Colliery, que foi construído por Robey & Co de Lincoln em 1922, e estava operacional até 1982, quando um enrolador elétrico o substituiu. Foi reconstruído no próprio museu, e está instalado em prédio próprio. A restauração foi auxiliada pela British Coal e seu vice-presidente ligou o motor em 21 de agosto de 1990. É a única bobinadeira a vapor operacional na Grã-Bretanha. Do lado de fora do prédio há um motor de expansão triplo, feito pela firma Kilmarnock de Glenfield & Co. em 1897. Ele funcionava na Stanton Ironworks perto de Ilkeston, onde fornecia energia hidráulica. Foi desmontado no local em 1979 por membros da Associação, e a restauração começou em 1992. A tarefa foi concluída em 1998, quando foi vaporizado pela primeira vez em seu novo local.

Em 2002, foram adquiridos dois motores da Player's Tobacco Factory, que foram montados, mas não estão operacionais. O Trust também opera um motor a óleo de cilindro único, que antigamente gerava energia para as luzes de arco no projetor no Cinema Bolsover, que ficava no galpão e nos estábulos das carruagens.

Veja também

Bibliografia

  • Cross-Rudkin, Peter; Chrimes, Mike (2008). Um Dicionário Biográfico de Engenheiros Civis na Grã-Bretanha e Irlanda: Vol 2: 1830 a 1890 . Thomas Telford. ISBN 978-0-7277-3504-1.
  • McCann, Nick, ed. (2005). Estação de bombeamento Papplewick - a maravilha da água . Grupo Heritage House. ISBN 978-0-85101-416-6.
  • Southworth, PJM (2008). Estação de bombeamento Papplewick e seus motores de feixe . Chesterfield: Southworth. ISBN 978-0-9511856-5-0.

Referências

links externos

Coordenadas : 53,0636 ° N 1,1304 ° W 53 ° 03′49 ″ N 1 ° 07′49 ″ W /  / 53.0636; -1,1304