PZL M-2 - PZL M-2

M-2
PL - Radomyśl Wielki - praça do mercado - Kroton 001.JPG
O segundo protótipo preservado em Radomyśl Wielki
Função Aeronave de treinamento
Fabricante WSK-Mielec
Primeiro voo 26 de junho de 1958
Status Protótipo
Número construído 2 protótipos

PZL M-2 foi um protótipo de aeronave de treinamento polonês de 1958, um monoplano de asa baixa com engrenagem fixa. Projetado na WSK-Mielec , não entrou em produção.

Design e desenvolvimento

O M-2 foi projetado como uma aeronave de treinamento para o Aeroclube polonês pelo recém-criado escritório de construção da fábrica WSK Mielec . O principal projetista da aeronave foi Stanisław Jachyra. O primeiro protótipo voou em 26 de junho de 1958 ( registro SP-PAC) com o segundo protótipo voando em 13 de setembro daquele ano (registro SP-PBA).

A aeronave era de construção relativamente moderna, toda em metal. Sua principal desvantagem era o motor, um motor Praga Doris importado de seis pistão , que causava vibração e não era adequado para acrobacias . Isso limitou o uso potencial da aeronave. Foi proposto substituir o motor pelo motor polonês Narkiewicz WN-6 flat-six, mas ainda estava em desenvolvimento e nunca foi aperfeiçoado. Devido aos problemas com o motor, o desenvolvimento da aeronave foi atrasado e, nesse ínterim, o Aeroclube polonês mudou suas preferências para aeronaves com trem de pouso triciclo e retirou seu interesse no M-2. Como resultado, o M-2 não entrou em produção e os trabalhos posteriores foram abandonados. Um desenvolvimento do M-2 foi o PZL M-4 Tarpan , com um trem de pouso triciclo retrátil.

Descrição

Monoplano de asa baixa de construção metálica , layout convencional, coberto de metal. Fuselagem semi- monocoque . Asas trapezoidais , duas longarinas, equipadas com abas . Tripulação de dois, sentados em tandem , sob um dossel comum , com controles duplos (aluno na frente, instrutor atrás). Trem de pouso convencional fixo . Motor plano na frente, hélice do trator de duas pás, 2,3 m de diâmetro. Tanques de combustível nas asas - 120 L.

Sobreviventes

O primeiro protótipo (SP-PAC) está armazenado no Museu da Aviação Polonês em Cracóvia (desmontado), o segundo protótipo (SP-PBA) é preservado como um monumento em Radomyśl Wielki perto de Mielec .

Especificações

Dados do Jane's All The World Aircraft 1961–62

Características gerais

  • Tripulação: 2
  • Comprimento: 7,62 m (25 pés 0 pol.)
  • Envergadura: 9,5 m (31 pés 2 pol.)
  • Altura: 3,02 m (9 pés 11 pol.)
  • Área da asa: 13,6 m 2 (146 pés quadrados)
  • Proporção: 6,62: 1
  • Peso vazio: 787 kg (1.735 lb)
  • Peso bruto: 1.067 kg (2.352 lb)
  • Powerplant: 1 × motor de pistão Praga Doris M208B 6 cilindros refrigerado a ar horizontalmente oposto , 160 kW (220 hp)
  • Hélices: hélice de madeira de passo ajustável de 2 pás, 2,3 m (7 pés 7 pol.) De diâmetro

atuação

  • Velocidade máxima: 282 km / h (175 mph, 152 kn)
  • Velocidade de cruzeiro: 240 km / h (150 mph, 130 kn)
  • Nunca exceda a velocidade : 436 km / h (271 mph, 235 kn)
  • Alcance: 685 km (426 mi, 370 nm)
  • Teto de serviço: 5.600 m (18.400 pés)
  • Taxa de subida: 7,0 m / s (1.380 pés / min)

Veja também

Desenvolvimento relacionado

Aeronave de função, configuração e época comparáveis

Referências

links externos