Ontário Highway 8 - Ontario Highway 8
Rodovia 8 | ||||||||||
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Informação de rota | ||||||||||
Comprimento | 159,7 km (99,2 mi) | |||||||||
Existia | 1920 – presente | |||||||||
Cruzamentos principais | ||||||||||
Extremo oeste | Rodovia 21 - Goderich | |||||||||
Highway 7 - Stratford Highway 85 - Kitchener Highway 401 - Cambridge |
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Extremidade leste | Rodovia 5 (perto de Dundas ) | |||||||||
Localização | ||||||||||
Principais cidades | Stratford , Kitchener , Cambridge , Hamilton | |||||||||
Cidades | Goderich , Clinton | |||||||||
Sistema rodoviário | ||||||||||
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A King's Highway 8 , comumente chamada de Highway 8 , é uma rodovia mantida por províncias na província canadense de Ontário . Com um comprimento de 159,7 quilômetros (99,2 milhas), a rota é significativamente mais curta do que quando viajou além de Hamilton para as Cataratas do Niágara . No entanto, o Queen Elizabeth Way (QEW) substituiu o papel da Rodovia 8 entre essas duas cidades, e essa parte da rodovia foi posteriormente transferida da jurisdição provincial para local. Hoje, a rodovia conecta Hamilton e Cambridge, continuando daí em diante através do sudoeste de Ontário até a comunidade de Goderich nas margens do Lago Huron . O segmento da rodovia 8 é conhecido como Freeport Diversion , King Street Bypass ou Highway 8 Expressway , com uma pequena porção anteriormente designada pela província como Rodovia 7187 para administração interna. A Rodovia 8 é simultânea à Rodovia 7, incluindo uma parte da Conestoga Parkway .
História
Rodovia provincial
Até 1918, a maioria das estradas principais através do sul de Ontário fazia parte do Sistema de Estradas do Condado. O Departamento de Obras Públicas e Rodovias pagou até 60% dos custos de construção e manutenção dessas estradas, enquanto os municípios foram responsáveis pelos 40% restantes. Em 1919, o governo federal aprovou a Lei de Rodovias do Canadá , que fornecia US $ 20 milhões para as províncias com a condição de que estabelecessem uma rede de rodovias oficial; até 40% dos custos de construção seriam subsidiados. O primeiro plano de rede foi aprovado em 26 de fevereiro de 1920 e incluía a Queenston Road. A maior parte do que logo se tornaria a Rodovia 8 foi assumida pelo departamento ao longo do ano. No entanto, não receberia um número de rota até o verão de 1925.
Até o início dos anos 1970, a rodovia era muito mais longa do que sua extensão atual, estendendo-se de Goderich por Kitchener-Waterloo , Cambridge e Hamilton até as Cataratas do Niágara. No entanto, em 1970, o Governo de Ontário decidiu que o trecho da Rodovia 8 entre Winona (logo a leste de Hamilton) e as Cataratas do Niágara não era mais de grande significado de transporte, já que nessa época a maior parte do tráfego usava o QEW, apenas ao norte, para ir entre os dois locais. Conseqüentemente, a província baixou este trecho da rodovia para o recém-formado Município Regional de Niagara , que designou a estrada como Estrada Regional 81. Em 1998, o governo provincial de Mike Harris realizou outro download da rodovia para as autoridades municipais; desta vez, a seção entre a cidade de Peters Corners (perto de Dundas ) e Winona foi transferida para o município regional de Hamilton-Wentworth .
Em 2004, grandes melhorias foram concluídas em torno do antigo cruzamento "meio-trevo" obsoleto e estreito da Conestoga Parkway e da Highway 8 Expressway em Kitchener. Isso incluiu uma nova rampa semidirecional de viaduto de Conestoga sentido oeste para a Rodovia 8 sentido leste, enquanto a rampa na direção oposta foi realinhada para permitir o transporte de duas faixas de tráfego em uma velocidade mais alta.
Em 2002-2004, a Highway 8 Expressway foi alargada de quatro para oito faixas do trevo para o leste da Franklin Street, o que exigiu a remoção de um muro de contenção e a substituição do viaduto que leva a Franklin Street sobre a Highway 8 Expressway. De 2006 a 2012, houve o alargamento da Highway Expressway para oito faixas após o cruzamento com a Fairway Road (Waterloo Regional Road 53) e sobre o Grand River até a próxima interseção da rodovia com King Street cerca de 6 km ao sul. Foi concluído em 2012.
Em setembro de 2012, o MTO concluiu a reconstrução do entroncamento de três estradas em Peters Corners no norte de Hamilton, o término leste da Rodovia 8, como uma rotatória com semáforos separados para os braços do norte (Westover Road) e sudeste (Hamilton Road 8) .
O trevo da Rodovia 8 e da Rodovia 401 está planejado para ser expandido, com rampas de viaduto de alta velocidade ligando a Rodovia 401 a oeste desse entroncamento diretamente à Via Expressa da Rodovia 8; no momento, o tráfego da Rodovia 401 a oeste dessa junção deve usar a King Street East por uma curta distância para chegar à Rodovia 8 Expressway.
Descrição da rota
Goderich – Kitchener
A rodovia 8 começa em seu término oeste no centro de Goderich, na junção com a rodovia 21 . Ele viaja para o leste como uma rodovia rural de duas pistas (limite de velocidade de 80 km / h) com seções que passam por várias cidades e vilas funcionando como estradas normais da cidade. Em Stratford , ela começa a se sobrepor à Highway 7 , tornando-se uma estrada municipal de quatro pistas antes de se tornar uma rodovia rural de quatro pistas no limite leste da cidade e depois duas pistas através da vila de Shakespeare. A oeste de New Hamburg , a rodovia combinada 7/8 se alarga em quatro faixas e se torna uma rodovia / rodovia de acesso controlado de quatro faixas a oeste de Baden , e continua em Kitchener (onde a rodovia 7/8 é conhecida como Conestoga Parkway )
Como o Conestoga Parkway passa por Kitchener como uma autoestrada de seis pistas, a Highway 8 se divide virando para sudeste por meio de um trevo, que foi inaugurado em 1970, enquanto a Highway 7 continua na Conestoga Parkway. O tráfego da linha principal na Highway 8 em direção ao noroeste pode continuar sob a Conestoga Parkway, onde o padrão da rota é King Street, para entrar no centro de Kitchener ou usar uma rampa para continuar na Highway 8 entrando na Conestoga Parkway. A Conestoga Parkway de oito pistas leste / norte desta junção serve como um desvio da King Street através do centro de Kitchener e Waterloo, já que no extremo norte de Waterloo, a Conestoga Parkway e a King Street se cruzam novamente.
A rodovia 8 continua como uma rodovia de oito pistas, também conhecida como Freeport Diversion ou King Street Bypass (mas é frequentemente referida pelos residentes da área como Highway 8 Expressway ), até outro cruzamento com a King Street East, depois do qual passa a seis e depois quatro pistas. Originalmente, a Highway 8 Expressway terminava em um cruzamento em nível Y com a King Street East, com o tráfego da Highway 8 tratado como o tráfego da linha principal nessa interseção. A designação da Rodovia 8 continuou ao longo da King Street East, uma rodovia dividida de quatro pistas (limite de velocidade de 60 km / h) com interseções de nível e acesso a propriedades comerciais adjacentes, até um trevo de trevo com a Rodovia 401. Em 1987, a Rodovia 8 A via expressa foi estendida para fornecer uma conexão direta com a Rodovia 401 sentido leste, com este segmento recebendo a designação não pública Rodovia 7187 (embora seja assinado com os pioneiros da Rodovia 8), já que a designação real da Rodovia 8 permaneceu com King Street East. Como resultado da extensão da Rodovia 8 Expressway para a Rodovia 401, o trevo existente entre a Rodovia 401 e a King Street East foi modificado, com rampas de alta velocidade conectando diretamente a Rodovia 7187 à Rodovia 401 a leste desse cruzamento, porém o tráfego na Rodovia 401 a oeste do trevo tem que usar tem que usar a King Street East por uma curta distância para chegar à Highway 8 Expressway. No final dos anos 2000, a Rodovia 7187 foi absorvida pela Rodovia 8 redirecionada, que agora inclui toda a rodovia entre Conestoga Parkway e Rodovia 401, quando a província desativou a designação da Rodovia 8 em Kitchener-Cambridge (anteriormente roteada ao longo de King Street East e Shantz Hill Estrada). Para acomodar o aumento do tráfego de / para a via expressa da rodovia 8, o alargamento da rodovia 401 de seis para doze faixas da rodovia / estrada regional 8 para a rodovia / estrada regional 24 foi concluído no verão de 2019. A segunda fase deste projeto é adicionar conexões diretas da Rodovia 401 a oeste do trevo modificado para a Rodovia 8 Expressway, por meio de novas rampas de viaduto de alta velocidade que cruzam um entroncamento reconfigurado da Rodovia 401 e da Rodovia 8, que também exigirá a reconfiguração do trevo de parclo da Rodovia Regional 38 (Sportsworld Drive).
Kitchener-Hamilton
A histórica Highway 8 entra em Cambridge , marcada como Waterloo Regional Road 8 dentro dos limites da cidade, seguindo as ruas da cidade como Shantz Hill Road, Fountain Street, King Street, Coronation Boulevard e Dundas Street. Em seguida, continua como uma King's Highway saindo de Cambridge e entrando em Hamilton , encontrando-se com a Highway 5 em uma rotatória em Peters Corners.
Além deste ponto, a estrada não é mais tecnicamente uma King's Highway e é oficialmente designada como Hamilton Road 8 , embora vários sinais de trânsito e costumes locais ainda se refiram a ela como Highway 8. De Peters Corners, a Highway 8 continua por West Flamborough antes de virar para o sul para descer a escarpa do Niágara até Dundas . Em Dundas, a Highway 8 segue a King Street East e depois vira para o sul na Main Street. Main Street muda de nome em Governor's Road para se tornar Osler Drive. Depois que a Highway 8 cruza o limite para Hamilton propriamente dito, a estrada retoma o nome Main Street.
A Highway 8 continua como Main Street pelo bairro de Westdale em Hamilton, passando pela McMaster University , até chegar à Paradise Road, a oeste da Highway 403 . Neste ponto, a Highway 8 se divide em duas estradas ao passar pelo núcleo do centro de Hamilton. A rodovia 8 no sentido leste segue a Main Street, que se torna uma rua de mão única com várias faixas da Paradise Road até sua eventual interseção com a King Street perto da Kensington Avenue em East Hamilton. A Highway 8 sentido oeste segue a King Street, que também é uma rua de mão única com várias faixas entre a Kensington Avenue e a Paradise Road, e depois segue brevemente a Paradise Road para se reconectar com a Main Street. A leste do cruzamento da King Street com a Main Street, as duas direções da Highway 8 se fundem e a rodovia continua a seguir a Main Street.
Na interseção da Main Street com a Queenston Road, a Highway 8 sai da Main Street e segue a Queenston Road para continuar sua jornada para o leste. A leste de Gray Road, a designação de Queenston Road foi retirada. Depois disso, a estrada é simplesmente chamada de Highway 8 até chegar a Winona , onde se torna a Niagara Regional Road 81 .
Lista de saída
A tabela a seguir lista os principais cruzamentos ao longo da Rodovia 8, conforme observado pelo Ministério dos Transportes de Ontário . A Rodovia 8 é mantida sob um acordo de Link de Conexão entre Goderich, Clinton, Seaforth, Mitchell e Stratford.
Divisão | Localização | km | mi | Destinos | Notas |
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Huron | Goderich | 0,0 | 0,0 | Rodovia 21 | Início do contrato Goderich Connecting Link |
2,1 | 1,3 | Fim do acordo do elo de conexão de Goderich | |||
Clinton | 18,7 | 11,6 | Início do acordo Clinton Connecting Link | ||
19,9 | 12,4 | Rodovia 4 - Londres | |||
20,8 | 12,9 | Fim do acordo de conexão de Clinton | |||
Seaforth | 32,3- 33,7 |
20,1– 20,9 |
Acordo de link de conexão Seaforth | ||
Perth | Dublin | 43,5 | 27,0 | County Road 180 / County Road 14 North | |
Mitchell | 49,9 | 31,0 | Início do contrato Mitchell Connecting Link | ||
Rodovia 23 - Listowel | |||||
52,7 | 32,7 | Fim do contrato do link de conexão Mitchell | |||
Sebringville | 63,9 | 39,7 | County Road 135 norte | ||
Stratford | 69,6 | 43,2 | Início do contrato de link de conexão de Stratford | ||
75,4 | 46,9 | Rodovia 7 oeste - Londres | Início da simultaneidade da Highway 7 | ||
78,4 | 48,7 | Fim do contrato de link de conexão de Stratford | |||
Perth - limite de Waterloo | Shakespeare | 87,1 | 54,1 | County Road 107 | Anteriormente Rodovia 59 |
Waterloo | Novo Hamburgo | 95,2 | 59,2 | Estrada Regional 1 | Novo Bypass de Hamburgo |
98,4 | 61,1 | Estrada Regional 4 Oeste (Peel Street) | |||
Wilmot | 99,2 | 61,6 | Estrada regional 4 leste (Bleams Road) | ||
100,7 | 62,6 | Estrada Regional 5 Norte (Estrada Nafziger) | |||
Waterloo | Wilmot | 102,9 | 63,9 | Regional Road 51 (Foundry Street) - Wilmot Center | |
107,7 | 66,9 | Regional Road 12 (Queen Street (sul) / Notre Dame Drive (norte)) - Petersburg | |||
111,6 | 69,3 | Regional Road 70 (Trussler Road) - Mannheim | |||
Kitchener | |||||
114,5 | 71,1 | Estrada Regional 58 (Estrada Fischer Hallman) | |||
117,1 | 72,8 | Estrada Regional 28 (Homer Watson Boulevard) | Entrada no sentido leste pela Ottawa Street South | ||
118,4 | 73,6 | Courtland Avenue | |||
119,8 | 74,4 | Rodovia 7 leste (Conestoga Parkway) - Waterloo , Guelph | A rodovia 8 sai de Conestoga Parkway para Freeport Diversion; fim da simultaneidade da Highway 7 | ||
122,0 | 75,8 | Weber Street , Fairway Road | |||
124,5 | 77,4 | Regional Road 8 (King Street) - Cambridge , Londres | Saída leste e entrada oeste; antiga rota da rodovia 8 | ||
128,4 | 79,8 | Regional Road 38 (Sportsworld Drive, Maple Grove Road) | |||
130,5 | 81,1 | Rodovia 401 leste - Toronto | Saída leste e entrada oeste; A Highway 8 é mantida regionalmente por Cambridge como Regional Road 8. | ||
Cambridge | 141,5 | 87,9 | Estrada Regional 43 (Branchton Road) | Retomada da rodovia 8 | |
Hamilton | Rockton | 153,3 | 95,3 | Estrada Regional 552 (Kirkwall Road) - Kirkwall | Início da simultaneidade da antiga Rodovia 52 |
Peters Corners | 159,5 | 99,1 | Westover Road | Fim da concorrência da antiga Rodovia 52 | |
159,7 | 99,2 | Rodovia 5 leste - Burlington | |||
A Rodovia 8 continua em Hamilton como Estrada Regional 8 | |||||
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi
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