Companhias Aéreas One-Two-GO - One-Two-GO Airlines
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| Fundado | 2003 | ||||||
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| Operações iniciadas | 3 de dezembro de 2003 | ||||||
| Operações cessadas | Julho de 2010 (integrado na Orient Thai Airlines ) | ||||||
| Bases operacionais | Aeroporto Internacional Don Mueang | ||||||
| Tamanho da frota | 8 | ||||||
| Destinos | 7 | ||||||
| Empresa-mãe | Orient Thai Airlines | ||||||
| Quartel general | Don Mueang , Bangkok , Tailândia | ||||||
| Pessoas chave | Udom Tantiprasongchai ( presidente ) | ||||||
| Local na rede Internet | www.flyorientthai.com | ||||||
One Two Go Airlines Co. Ltd ( tailandês : วัน - ทู - โก แอร์ ไลน์ ) era uma companhia aérea de baixo custo com sede em Don Mueang , Bangkok , Tailândia . Sua base principal era o Aeroporto Internacional Don Mueang , em Bangkok. Sempre pertencente e administrada pela Orient Thai Airlines e de propriedade do CEO Udom Tantiprasongchai e sua esposa Nina Tantriprasongchai, a marca One-Two-GO foi aposentada em julho de 2010 com a aeronave renomeada para Orient Thai Airlines. Em 9 de outubro de 2018, Orient Thai Airlines encerrou todas as operações.
História
A companhia aérea iniciou suas operações em 3 de dezembro de 2003.
Após a queda do OG 269 em Phuket, Tailândia, em 16 de setembro de 2007, o One-Two-GO foi proibido de voar em países da União Europeia devido a questões de segurança.
Em 8 de abril de 2009, a Comissão Europeia adicionou a One-Two-GO Airlines à sua lista negra de operadoras aéreas proibidas de entrar no espaço aéreo europeu .
Fallout da queda do vôo 269
A corrupção na One-Two-GO Airlines e no Departamento de Aviação Civil da Tailândia foi um fator para os investigadores do vôo 269.
O Canal 9 da Austrália transmitiu um programa em novembro de 2007 que detalhou acusações de fraude de manutenção e, especificamente, pelo CEO Udom Tantiprasongchai, coerção e suborno de pilotos para voar em horas excessivas. O programa continha uma entrevista com o investigador principal da Tailândia, Diretor-Geral Vuttichai Singhamany, enquanto ele revisava as escalas de vôo diárias do One-Two-GO dadas a ele pelo repórter Ferguson, documentando as programações do capitão e do primeiro oficial mostrando que ambos os pilotos voaram além do legal limite para a semana e para o mês da falha. O diretor-geral Vuttichai disse que exigirá uma explicação para a fraude do One-Two-GO.
No final de fevereiro de 2008, as famílias da vítima, preocupadas com a imparcialidade e transparência da investigação do acidente, criaram um site e uma petição on-line chamada InvestigateUdom.com solicitando uma investigação adequada sobre as causas do acidente.
O principal investigador do Departamento de Aviação Civil da Tailândia relatou que os documentos que recebeu do One-Two-GO eram fictícios. O relatório do National Transportation Safety Board (que também investigava o acidente) incluía as verdadeiras escalas de trabalho, obtidas pela família da vítima. O relatório do National Transportation Safety Board (NTSB) dos Estados Unidos documentou uma possível fraude em cheques de viagem entre quatro outros pilotos One-Two-GO nos meses seguintes ao acidente.
Três anos após o acidente, o governo britânico iniciou seu processo de inquérito sobre as mortes dos oito cidadãos britânicos mortos. O inquérito, realizado de 22 a 23 de março de 2011, foi presidido por HM Coroner, SPG Fisher. O coroner Fisher confiou em um investigador de aviação britânico, o NTSB e relatórios da Tailândia, e declarações da vítima e da família para tirar suas conclusões. Ele citou o "flagrante desrespeito pela segurança dos passageiros" por parte da companhia aérea e disse: "a principal falha, no que me diz respeito, está relacionada à cultura corporativa que prevaleceu tanto a One-Two-GO Airlines quanto a Orient Thai Airlines antes e depois do voo batida." Fisher contatou a companhia aérea duas vezes para enviar um representante à audiência. A companhia aérea respondeu que não participaria no processo.
Antigos destinos
A One-Two-GO Airlines atendeu destinos domésticos em Chiang Rai e Phuket a partir de sua base no Aeroporto Internacional Don Mueang em Bangkok .
Frota anterior
A frota One-Two-GO Airlines consistia nas seguintes aeronaves:
- 5 McDonnell Douglas MD-82 (operado pela Orient Thai Airlines )
A companhia aérea estava em negociações com a Japan Airlines para comprar várias aeronaves MD-80s usadas para expansão. Isso nunca aconteceu.
Incidentes e acidentes
- Em 16 de setembro de 2007, o voo 269 da One-Two-GO Airlines , um McDonnell Douglas MD-82 voando de Bangkok com 123 passageiros e sete tripulantes, caiu sob fortes ventos e chuva forte após tentar pousar no Aeroporto Internacional de Phuket . A aeronave foi destruída principalmente no inferno escaldante que logo se desenvolveu após o acidente, quando a fuselagem se partiu em duas. 89 pessoas foram mortas. 45 dos mortos eram turistas. Funcionários da aviação tailandesa inicialmente alegaram que o clima era um fator provável. A causa do acidente foi posteriormente determinada como erros múltiplos da tripulação de voo causados por falhas sistêmicas, incluindo corrupção e falta de treinamento em One-Two-GO e na Autoridade de Aviação Civil da Tailândia, Departamento de Aviação Civil .
Referências
links externos
Mídia relacionada à One-Two-GO Airlines no Wikimedia Commons