Bypass US Route 70 (Goldsboro, Carolina do Norte) - U.S. Route 70 Bypass (Goldsboro, North Carolina)

Rodovia 44 da Carolina do Norte
Rodovia 44 da Carolina do Norte
Localização	Goldsboro, Carolina do Norte
Comprimento	9,8 mi (15,8 km)
Existia	2011–2016

Bypass da rodovia norte-americana 70
; Bypass da rodovia norte-americana 70
Goldsboro Bypass
	Rota do desvio US 70 em vermelho
Informação de rota
	Mantido por NCDOT
Comprimento	21,7 mi (34,9 km)
Existia	2016 – presente
História	2011 - 2016 como NC 44
Cruzamentos principais
Extremo oeste	US 70 em Goldsboro
Extremidade leste	US 70 em La Grange
Localização
Condados	Wayne , Lenoir
Sistema rodoviário
	Sistema de rodovias numeradas dos Estados Unidos; Lista; Especial; Dividido; Sistema rodoviário da Carolina do Norte; Interestadual; nós; Estado; Scenic;

US Route 70 Bypass ( US 70 Byp. ) É uma rota de desvio da US 70 na Carolina do Norte que vai a oeste de Goldsboro até La Grange . Anteriormente conhecida como Rodovia da Carolina do Norte 44 ( NC 44 ) de 2011 a 2016, sua designação atual também é apenas temporária, pois se tornará parte da Interestadual 42 (I-42).

Descrição da rota

US 70 Byp. é uma autoestrada de quatro pistas com 34,9 km de comprimento ao norte de Goldsboro, conectando com a US 70 em ambas as extremidades. Começando a oeste de Goldsboro, ele se divide como o tráfego direto da US 70, que continua em direção a Goldsboro. Na direção nordeste, ele se conecta com NC 581 , I-795 e US 117 , onde vira para sudeste. Depois de conectar com Wayne Memorial Drive, US 13 e Parkstown Road, ele se funde novamente como o tráfego direto com a US 70 perto de La Grange. Os marcadores de milhas ao longo da rota são baseados na US 70 e o limite de velocidade é de 70 milhas por hora (110 km / h).

O desvio serve como um corredor de transporte estratégico para a Carolina do Norte e parte da Rede de Estradas Estratégicas (STRAHNET).

História

Westbound NC 44, agora US 70 Byp., Aproximando-se dos US 117 em dezembro de 2011

A construção começou na seção central de 3,9 milhas (6,3 km) do Bypass Goldsboro em 9 de outubro de 2008; seu contrato foi concedido à Barnhill Contracting Co. de Tarboro. A um custo de US $ 65,5 milhões (equivalente a US $ 75 milhões em 2019), ele possui três nós de conexão entre I-795, US 117 e Wayne Memorial Drive (SR 1556). Em 16 de dezembro de 2011, a seção central se tornou o primeiro segmento do Bypass Goldsboro a ser aberto; assinado como NC 44.

Em 2012, as seções leste e oeste do desvio começaram a ser construídas. O contrato da seção leste de 12,5 milhas (20,1 km) foi concedido à Barnhill Contracting Co. em fevereiro, a um custo de $ 104,4 milhões (equivalente a $ 117 milhões em 2019). O contrato da seção oeste de 5,9 milhas (9,5 km) foi concedido à ST Wooten em julho, a um custo de $ 62,4 milhões (equivalente a $ 70,1 milhões em 2019). Em 25 de setembro de 2015, a Associação Americana de Oficiais de Rodovias e Transportes Estaduais (AASHTO) aprovou o estabelecimento do US 70 Byp., Dependente da conclusão do Goldsboro Bypass. Em 17 de outubro de 2015, a seção oeste se tornou o segundo segmento a ser aberto; conectando US 70 e I-795, com um intercâmbio em NC 581 .

A seção leste ou última seção do desvio de Goldsboro foi inaugurada em 27 de maio de 2016; de Wayne Memorial Drive (SR 1556) para US 70, com trocas na US 13 e Parkstown Road (SR 1714). A seção foi aberta com uma cerimônia de corte da fita e toda a sinalização que delineia formalmente o NC 44 seria alterada para US 70 Byp. depois do evento.

Em 5 de junho de 2021, uma seção de 5 mi (8,0 km) foi dedicada ao ex-prefeito de Goldsboro, Chuck Allen .

Rodovia 44 da Carolina do Norte

O primeiro NC 44 apareceu em 1930 como uma nova rota primária entre US 17-1 / NC 40 , em Whitakers , e NC 90 , em Tarboro . Em 1935, o NC 44 foi estendido para o leste através de Tarboro, ao longo da US 64 , até Princeville , então em uma nova rota primária para o NC 125 , em Oak City . Em 1941, o NC 44 foi estendido para oeste, ao longo de uma nova rota primária, até o NC 48 . Em 1967, o NC 44 foi removido de uma concorrência de 0,9 milhas (0,97 km) com o NC 11 para o NC 125, em Oak City. Em 1968, o NC 44 foi redirecionado para o novo desvio ocidental de Tarboro, na moeda com US 64; sua rota anterior tornou-se US 64 Business. Em 1994, o NC 44 foi desativado em favor do NC 33 , entre o NC 48 e Tarboro, e o NC 111 , entre Princeville e Oak City.

O segundo NC 44 foi assinado como um placeholder ao longo do Goldsboro Bypass durante sua construção até que fosse concluído. Estabelecido em 17 de dezembro de 2011, ao longo da seção central de 3,9 milhas (6,3 km), foi estendido 5,9 milhas (9,5 km) a oeste em 17 de outubro de 2015. Em 27 de maio de 2016, o Bypass Goldsboro de 21,7 milhas (34,9 km) foi concluído e o NC 44 descomissionado em favor do US 70 Byp.

Futuro

O Bypass Goldsboro faz parte do corredor interestadual 42 planejado . O US 70 Byp. a designação será eliminada com a designação da Interestadual.

Lista de saída

condado	Localização	mi	km	Saída	Destinos	Notas
Wayne	Goldsboro	0,0	0,0	-	US 70 oeste	Continuação como US 70
		2.0	3,2	351	NC 581
		5,9	9,5	355A	I-795 sul para US 117 sul - Goldsboro , Wilmington	Sinalizada como saída 355A (sul) e 355B (norte)
		5,9	9,5	355B	I-795 norte - Wilson	Sinalizada como saída 355A (sul) e 355B (norte)
		7,3	11,7	356	US 117 - Goldsboro
		9,8	15,8	358	Wayne Memorial Drive
				361	US 13 - Goldsboro , Greenville
				364	Parkstown Road
Lenoir	La Grange			369	US 70 oeste - La Grange
Lenoir	La Grange			-	US 70 leste - Kinston , New Bern	Continuação como US 70
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi