No. 657 Squadron AAC - No. 657 Squadron AAC

No. 657 Esquadrão AAC
Ativo	01 de janeiro de 1973 - maio 2018
País	Reino Unido
Ramo	Exército britânico
Tipo	Aviação
Tamanho	esquadra
Parte de	Corpo de ar do exército
Lema (s)	Latina : Por terras Perque caelum (Tradução: "Por terra e do céu")

No. 657 Squadron AAC era um esquadrão do Exército britânico 's Army Air Corps (AAC), parte da Forças Especiais Aviation Wing Joint baseado na RAF Odiham . O esquadrão dissolvida maio 2018 após a aposentadoria do Westland Lynx .

História

No. 657 Squadron traça-lo linhagem para a Royal Air Force No. 657 esquadrão formado em janeiro de 1943 e se separou em novembro 1955.

No. 657 Esquadrão AAC foi formada em 1 de Janeiro 1973 como parte de uma AAC regimento . O esquadrão servido na Irlanda do Norte com base em Shackleton Barracks . Em 1 de Março de 1978 No. 665 Esquadrão AAC foi re-designada como 657 Esquadrão baseado em Kirkee casernas em Colchester. Em julho de 1990, o esquadrão abandonou seu estatuto independente, tornando-se parte de 9 AAC Regimento e se mudou para Oakington em Cambridgeshire e, em seguida, em fevereiro de 1991 para Dishforth Airfield em North Yorkshire.

Em Junho de 2000, a esquadra mais uma vez tornou-se independente quando se mudou para RAF Odiham em Hampshire. Em setembro de 2000, dois Westland Lynx helicópteros participaram Operação Barras em Serra Leoa . Em abril de 2001, o esquadrão tornou-se parte da recém-formada Conjunto das Forças Especiais de Aviação Asa .

incidente Afeganistão

Em 26 de Abril de 2014, um Lynx caiu no distrito de Takhta Pul da província de Kandahar , matando todos os cinco funcionários britânicos a bordo. Eram Capitão Thomas Clarke, Subtenente 2 Spencer Faulkner e Corporal James Walters do Corpo Aéreo do Exército, tenente Rakesh Chauhan da Royal Air Force e Lance Corporal Oliver Thomas do Corpo de Inteligência . Em 28 de Abril de 2014, a causa foi descrita como um "acidente", apesar Taliban afirma que tinha causado o acidente. O objetivo da missão foi especulado em cima, mas tem sido descrito como uma "missão de treinamento de rotina". O site, descrito como "perto de base de Kandahar" e "30 milhas da fronteira paquistanesa", tinha sido "garantido" para a recuperação dos corpos e aeronaves.

Um relatório completo sobre o acidente foi publicado em julho de 2015, pelo Ministério da Defesa e da Autoridade de Aviação Militar . O Inquérito Serviço revelado "desvio processual", o que permitiu normas para diluir durante operações sustentadas no teatro, a ser um fator importante. O Painel SI também comentou que a equipe também pode ter sido distraído tentando estabelecer contato visual com um segundo helicóptero Lynx e que o altímetro radar não estava sendo utilizada de forma eficaz como o 'grampeado' cenário era muito baixo para iniciar uma recuperação em uma descida. Ele estava a ser rotineiramente ajustado mais baixo do que o requerido pelos procedimentos habituais de funcionamento sem desafio. O relatório também destacou que o piloto tinha menos de seis horas de sono na noite anterior e foi possivelmente cansado.

dissolução

Com o Lynx chegando ao fim de sua vida operacional em Janeiro de 2018, a esquadra dissolvida maio 2018.

Planos para comprar modificados AgustaWestland Wildcat helicópteros para substituir o Lynx no papel das forças especiais foram retiradas devido a restrições orçamentais. Papel das forças especiais do esquadrão, portanto, foi tomado por um vôo de pessoal das forças especiais treinadas dentro da frota Wildcat existente.

Referências