Tour Nacional de Sprint - National Sprint Tour
| Categoria | Corrida de carros Sprint |
|---|---|
| País | Estados Unidos |
| Época inaugural | 2006 |
| Guardada | 2006 |
| Último campeão de pilotos | Danny Lasoski |
| Campeão dos Últimos Construtores | Roth Motorsports |
O National Sprint Tour era uma liga de corrida de carros de corrida dos Estados Unidos . Foi formado em 2005 como rival do World of Outlaws . A série terminou após uma temporada. A série foi iniciada pela Brownfield Promotions, Inc. de Snohomish, Washington . A série contou com 410 carros sprint alados . Após a morte de Fred Brownfield, a série foi comprada por Don Lamberti e Lonnie Parsons (# 6 Casey's General Store), Guy Stockbridge (# 14 Elite Racing) e Steve Kinser (# 11 Quaker State).
Ex-pilotos notáveis no NST incluíram o 20 vezes campeão do World of Outlaws Steve Kinser (Steve Kinser Racing), Danny Lasoski (Roth Motorsports) e Tim Kaeding (anteriormente Steve Kinser Racing). Lasoski venceu o campeonato NST inaugural.
Desenvolvimento do NST
Em 2003, as mudanças nas corridas de sprint começaram quando a Boundless Motorsports, uma organização com sede no Texas, comprou a organização líder de modificados para pistas de terra, Drivers Independent Race Tracks ("DIRT"), de Glenn Donnelly. Boundless declarou que seu objetivo era consolidar as corridas em pista de terra de todas as classes para fornecer regras consistentes e padrões de equipamento e criar uma plataforma nacional para este esporte popular.
Em agosto de 2003, Ted Johnson anunciou a venda do World of Outlaws para a Boundless. Após a venda, Boundless (agora conhecido como DIRT Motorsports) completou uma série de aquisições de pistas de corrida e acrescentou corridas de último modelo sob o nome WoO e corrida modificada de big block, e começou a contratar equipes para um novo conceito onde um determinado número de equipes iria aparecem em todas as corridas, ganhando bônus especiais (a "Média 15" para o Sprint Car Series). Em setembro de 2006, sob nova administração, a DIRT anunciou que estava mudando sua sede para Charlotte, Carolina do Norte em 2007.
Alguns motoristas ficaram irritados com o contrato de WoO com o canal de televisão The Outdoor, sendo hostil para alguns competidores, dada a exposição limitada fornecida pelo Canal Outdoor. O notável motorista Danny Lasoski mencionou a falta de cobertura da mídia desde os maus tratos da MTV ao World of Outlaws (veja American Speed Association ).
No final de 2005, o Richard Petty Driving Experience tentou organizar uma turnê rival para os Outlaws e ganhou o apoio de Tony Stewart . Embora esse esforço tenha falhado, a Brownfield Promotions, proprietária de uma pista com sede no noroeste e órgão sancionador de carros sprint de nível inferior naquela região, assumiu o controle e os contratos da natimorta Petty Tour, rebatizou-a de National Sprint Tour e iniciou sua temporada de 2006.
Falecimento
Fred Brownfield foi morto em junho de 2006, e com o futuro da série em questão, seus ativos foram vendidos no início de julho para três donos de equipe para terminar a temporada de 2006 - Don Lamberti e Lonnie Parsons (# 6 Casey's General Store), Guy Stockbridge (# 14 Elite Racing) e Steve Kinser (# 11 Quaker State) por US $ 250.000. Como a Brownfield tinha apenas 2 meses para montar um cronograma de 2006, o cronograma tinha apenas 45 datas.
Houve intensa especulação em outubro de 2006 sobre o futuro da série. O NST não havia anunciado um cronograma de corridas para 2007, e a maioria dos promotores proeminentes da indústria decidiu sancionar os eventos do World of Outlaws. Os pilotos proeminentes Danny Lasoski e Steve Kinser anunciaram que estariam correndo em tempo integral com o World of Outlaws começando na temporada de 2007. O World of Outlaws anunciou que seria transmitido nacionalmente no Speed Channel e ESPN2 em 2007. A NST anunciou durante a entressafra de 2006-2007 que iria dobrar como uma turnê nacional, enquanto vendia sua turnê baseada no noroeste, agora o Northwest Sprint Challenge Series.
Campeão
- Danny Lasoski 2006