ferroviária Elst-Dordrecht - Elst–Dordrecht railway
| ferroviária Elst-Dordrecht | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| visão global | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| estado | Operacional | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Localidade | A Holanda | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini |
Elst estação ferroviária estação ferroviária Dordrecht |
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| Operação | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Aberto | 1882 - 1885 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operador (s) |
Nederlandse Spoorwegen , Arriva |
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| Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Comprimento da linha | 92,8 km (57,7 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Número de faixas |
Via dupla (Vork-Kesteren, Wadenoijen-Geldermalsen, Dordrecht Stadspolders-Dordrecht) trilha Individual (Elst-Vork, Kesteren-Wadenoijen, Geldermalsen-Dordrecht Stadspolders) |
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| Bitola | 1435 milímetros ( quatro pés 8 1 / 2 em ) bitola normal | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Eletrificação | 1,5 kV DC (Tiel-Dordrecht) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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A estrada de ferro Elst-Dordrecht é uma linha ferroviária na Holanda correndo de Elst a Dordrecht , passando por Tiel , Geldermalsen e Gorinchem . Ele também é chamado de Betuwelijn ( " Betuwe line"). MerwedeLingelijn é o nome da parte ocidental entre Dordrecht e Geldermalsen. É operado pela Arriva . (Tiel - Elst como parte do serviço de Tiel - Arnhem) e Nederlandse Spoorwegen (Geldermalsen - Tiel como parte do serviço de Utrecht - Tiel). A ferrovia liga ao ferroviária Arnhem-Nijmegen em Elst. Havia duas conexões para o transporte ferroviário Arnhem-Nijmegen no passado a partir da junção perto da estação Vork; um para Elst e para Nijmegen conectar perto Ressen. A junção Nijmegen foi usado até 1990 e rasgado para baixo durante a construção do Betuweroute , a fim de criar uma junção entre a Betuweroute de Rotterdam e a ferroviária Arnhem-Nijmegen em direcção tanto Arnhem e Nijmegen.
Timeline
- 01 de novembro de 1882 - Linha ferroviária abre entre Elst e Geldermalsen
- 1 de dezembro de 1883 - Linha ferroviária abre entre Geldermalsen e Gorinchem
- 16 de julho de 1885 - Linha ferroviária abre entre Gorinchem e Dordrecht
- 1916: Fecha parada Schaapsteeg
- 15 de maio, 1927 - estação Giessen-Oudekerk fecha
- 15 de maio de 1931 - estação Vork fecha
- 15 de maio de 1938 - Estações de Arkel, Echteld e Valburg perto
- 10 de Junho de 1940 - station Arkel reabre
- 1950: estação Wadenoijen fecha
- 02 de junho de 1957 - Estação de Hardinxveld-Giessendam abre
- 28 de maio de 1978 - a seção Geldermalsen - Tiel é eletrificada . Como resultado, os trens a diesel não atender à completa Utrecht - track Arnhem / Nijmegen, mas a partir de então, eles só atender Tiel para Arnhem / Nijmegen forçando os passageiros a trocar de trem em Tiel - Tiel.
- 31 de maio de 1987 - serviços regulares de comboios Tiel - cessar Nijmegen. Somente os serviços de pico hora permanecem. Os passageiros são obrigados a trocar de trem em Elst.
- 27 de maio de 1990 - Dordrecht estação Stadspolders abre, o serviço de trem Tiel - Nijmegen cessa completamente.
- 31 de maio de 1992 - a seção Dordrecht - Geldermalsen é eletrificada
- 1 de abril de 2005 - Syntus ganha contrato para operar o serviço Tiel - Elst (- Arnhem) quando NS parou de manutenção nesta pista.
- 10 de dezembro de 2006 - Arriva ganha contrato para operar o serviço de Dordrecht - Geldermalsen acabar com os antigos serviços NS. Arriva opera um serviço de meia em meia hora, 7 dias por semana, começando mais cedo e terminar mais tarde. Os passageiros são oferecidos melhorou melhores trem mudanças em Dordrecht para Rotterdam, Den Haag e Amesterdão e em Geldermalsen para Utrecht
- 14 de setembro de 2008 - material de New Spurt é colocado em serviço pela Arriva.
- 11 Dezembro 2011 - Sliedrecht Baanhoek e Hardinxveld Blauwe Zoom estações aberto
- 16 de abril de 2012 - station Boven-Hardinxveld abre
- 09 de dezembro de 2012 - Arriva ganha contrato para operar o serviço Tiel - Elst - Arnhem terminando os serviços Syntus
Futuro
Em futuras novas estações serão adicionados.
Esses são:
- Giessendam Oeste (Entre Hardinxveld-Giessendam e Gorinchem)
- Gorinchem Noord (Entre Gorinchem e Arkel)
- Leerdam Broekgraaf (Entre Leerdam e Beesd)
Um serviço de quarto de hora é operado entre Gorinchem e Dordrecht depois de criar passando laços em Dordrecht Stadspolders e Boven-Hardinxveld.
Os serviços de trem
- 2 serviços locais por hora ( stoptrein ) Dordrecht - Gorinchem - Geldermalsen (Arriva)
- 2 serviços locais por hora ( stoptrein ) Dordrecht - Gorinchem (Arriva)
- 2 serviços locais por hora ( Sprinter ) Utrecht - Geldermalsen - Tiel entre Geldermalsen e Tiel (NS)
- 1 serviço local de hora em hora ( stoptrein ) Tiel - Elst - Arnhem entre Elst e Tiel (Arriva)