MV Esso Hamburgo -MV Esso Hamburg
 MV Esso Hamburg na doca, logo após ser renomeado em dezembro de 1939
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| História | |
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| Nome |
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| Proprietário | 1939 Panama Transport Company 1939-1941 Deutsch-Amerikanische Petroleum Gesellschaft |
| Operador | Esso |
| Porto de registro |
 Panamá
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| Construtor | Deutsche Werft Finkenwerder |
| Numero do quintal | 225 |
| Número da via | 5613924 |
| Lançado | 9 de outubro de 1939 |
| Concluído | 28 de dezembro de 1939 |
| Adquirido | 1939 |
| Fora de serviço | 4 de junho de 1941 |
| Destino | Afundado em 4 de junho de 1941 |
| Características gerais | |
| Modelo | Petroleiro |
| Tonelagem | 9.848 |
| Comprimento | 155,6 m (510 pés 6 pol.) |
| Feixe | 20,1 m (65 pés 11 pol.) |
| Poder instalado | 1 x motor diesel |
| Propulsão | parafuso |
| Velocidade | 12 nós (22 km / h; 14 mph) |
MV Esso Hamburg era um navio-tanque de abastecimento encomendado da Deutsche Werft Finkenwerder em 1939 para a Panama Transport Company como MV Esso Colon . Mais tarde, em 1939, a propriedade foi transferida para a empresa Deutsch-Amerikanische Petroleum e ela foi lançada como Esso Hamburg em 9 de outubro de 1939. Ela foi posteriormente usada como lubrificadora para o Bismarck e outros navios de guerra alemães.
Equipe
A tripulação do Esso Hamburg é composta por 85 homens, formados por:
- 1 oficial da Kriegsmarine e 10 oficiais da Marinha Mercante.
- 7 suboficiais da Kriegsmarine .
- 48 homens da Kriegsmarine e 21 da Marinha Mercante.
Era um complemento relativamente grande de homens para agilizar o reabastecimento de submarinos e navios de superfície.
História antiga
Em março de 1940, o capitão Braunwarth assumiu o comando do navio. Em junho de 1940, ela navegou com uma carga de combustível pelo Canal de Kiel para Bergen . Depois de transferir o óleo para um submarino próximo à costa de Bergen, ela rasgou o casco em um recife. Depois de tentar encontrar uma vaga, ela passou dois meses sendo consertada no estaleiro de Akers em Oslo . Em novembro de 1940, ela embarcou de volta para Kiel, depois para Rotterdam, para instalar o armamento. Estes consistiam em três canhões franceses de 75 mm e três canhões alemães de 20 mm. O Esso Hamburg também foi equipado com um dispositivo de detecção de direção (DF). No final de dezembro de 1940, ela navegou para Cherbourg, onde suas plataformas de armas foram reforçadas e tanques de água doce adicionais foram adicionados.
Vela atlântica
Por volta de 10 de janeiro de 1941, a Esso Hamburg deixou Cherbourg para o Atlântico Norte , assumindo uma posição ao sul do Cabo Farewell na Groenlândia. A Esso Hamburg fez parte da Operação Berlim , que partiu em 22 de janeiro de 1941, junto com os petroleiros navais Uckermark e Ermland e os petroleiros Schlettstadt , Adria e Friedrich Breme . A Esso Hamburg navegou para o norte por aproximadamente quatro semanas antes de encontrar dois cruzadores. Seguindo o procedimento padrão, o navio tentou fugir antes que os cruzadores alcançassem Esso Hamburgo e se identificassem como Scharnhorst e Gneisenau. Em 14 de fevereiro de 1941, como parte da Operação Berlim , Esso Hamburgo despachou cerca de 2.582 m 3 (568.000 imp gal) de petróleo para o navio de capital Scharnhorst . De acordo com depoimentos posteriores de prisioneiros, o navio permaneceu na área ao norte de Grand Banks of Newfoundland por mais de dois meses, onde o frio foi considerado intenso (pois a tripulação não tinha agasalhos). Esses prisioneiros afirmaram que navios-patrulha americanos com capacidade de 20 nós foram avistados e o Esso Hamburg foi atacado, levando o capitão Braunwarth a pensar que seu navio estava sendo seguido. De acordo com o capitão Braunwarth (cujas declarações de interrogatório foram provadas como falsas ou não confiáveis), ele decidiu retornar ao porto de St. Nazaire depois que o leme foi danificado por uma tempestade. Em 12 de abril, o navio voltou ao porto, completando sua primeira viagem ao Atlântico.
Suprimentos
Os seguintes suprimentos foram comprados em St. Nazaire .
- 7.400 toneladas de óleo combustível - isso era muito menos que o navio poderia suportar, mas foi suficiente para o navio manter a velocidade correta para completar a missão.
- 1.200 toneladas de óleo diesel para consumo próprio.
- 20 torpedos em suas caixas.
- 2.000-3.000 toneladas de água doce
- 300 toneladas de água especial para caldeiras.
- 2.500 20,5 cm. cartuchos.
- Provisões para 2.000 homens.
Último cruzeiro
Em 20 de maio de 1941, a Esso Hamburg partiu de St. Nazaire com a missão de fornecer Bismarck e Prinz Eugen . A Esso Hamburg monitorou as mesmas frequências que os dois navios usaram, então foi capaz de manter o controle de sua posição, usando o dispositivo DF. Em 24 de maio de 1941, o Oberkommando der Marine ordenou que o navio reabastecesse o Bismarck . O almirante Günther Lütjens discordou da ordem porque o navio estava sendo seguido por dois cruzadores pesados. Em 25 ou 26 de maio, o capitão recebeu a ordem de reabastecer Prinz Eugen em 27 de maio. Depoimentos de prisioneiros confirmam que a hora do encontro foi 0545 horas. No dia 27, Prinz Eugen foi vista no local 48 ° N 33 ° W / 48 ° N 33 ° W . Novamente de acordo com o procedimento operacional padrão, Esso Hamburg tentou fugir antes que Prinz Eugen a alcançasse e se identificasse. De acordo com as declarações dos prisioneiros, Prinz Eugen parecia ileso.
O oleamento começou às 0700 horas, com cerca de 700 toneladas transferidas e a operação concluída às 1130 horas, após o que o Prinz Eugen navegou para o leste. O Esso Hamburg permaneceu na área por mais 2 dias aguardando ordens para reabastecer outros navios de guerra, mas nenhuma veio. Passados dois dias e sem receber ordens, o navio navegou para o sul entre os meridianos 30 e 32 para o que o capitão afirmou ser uma área mais segura. Em 29 de maio de 1941, o capitão do Egerland recebeu ordens do OKH para se encontrar com o Esso Hamburg em 4 de junho de 1941 a 7 ° N 31 ° W / 7 ° N 31 ° W , para transferência de óleo.
Em 4 de junho de 1941, enquanto se movia para encontrar o petroleiro Egerland , Esso Hamburg pegou fogo do cruzador pesado HMS London e do contratorpedeiro HMS Brilliant no local 7 ° 35′N 31 ° 25′W / 7,583 ° N 31,417 ° W . Às 14h, o navio foi afundado por sua tripulação. Oitenta e sete membros da tripulação foram capturados e transportados para o HMS Londres .