MV Ampere -MV Ampere
 em Sognefjord, maio 2019
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| História | |
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| Noruega | |
| Nome: | MV Ampere (anteriormente ZeroCat ) |
| Operador: | Norled |
| Porto de registro: | Stavanger , Noruega |
| Rota: | Lavik - Oppedal |
| Construtor: | Fjellstrand em Omastrand |
| Número do estaleiro: | 1696 |
| Viagem inaugural: | Maio 2015 |
| Identificação: |
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| Estado: | em serviço |
| Características gerais | |
| Classe e tipo: | Ferry elétrico Ro-Ro |
| Tonelagem: | Tonelagem bruta: 1598 |
| Comprimento: | 79 pés (260 pés) |
| Feixe: | 21 m (68 pés 11 pol.) |
| Poder instalado: | Bateria de 800 kW (1.073 cv) |
| Propulsão: | Propulsores Azipull com hélices de passo controláveis |
| Rapidez: | 10 nós (12 mph; 19 km / h) |
| Capacidade: | 360 passageiros, 120 carros |
MV Ampere é a primeira balsa de carro elétrico com bateria do mundo, operando entre Lavik e Oppedal na Noruega . Pertence e é operado por Norled , e atravessa o Sognefjord , o fiorde mais longo e profundo da Noruega.
História
MV Ampere é a primeira balsa de carro elétrico com bateria do mundo, desenvolvida e construída na Noruega. Seu desenvolvimento foi resultado de uma competição, lançada pelo Ministério dos Transportes e Comunicações do país em 2011, para desenvolver um serviço de balsa ecológico entre as duas aldeias.
É relatado que ela evita o uso de um milhão de litros de diesel anualmente e compensa 570 t de dióxido de carbono e 15 t de emissões de óxido de nitrogênio em comparação com uma balsa convencional na mesma rota.
Layout
O MV Ampere possui cascos duplos de 260 pés construídos em alumínio para minimizar o peso. Ela é impulsionada pelos propulsores Rolls-Royce Azipull, alimentados por dois motores elétricos de 450 kW com baterias. As baterias de íon-lítio de 10 t foram desenvolvidas pela Corvus Energy e integradas pela Siemens com uma produção total de 1.000 kWh. Eles podem ser recarregados em 10 minutos entre travessias de baterias de alta capacidade em cada porta.
Outros recursos de economia de energia são iluminação LED, painéis solares e ar condicionado com um sistema de recuperação de calor residual.
Serviço
MV Ampere opera os 5,7 km, 20 minutos de travessia entre Lavik e Oppedal .