Série MV Agusta Brutale - MV Agusta Brutale series

Série MV Agusta Brutale

2007 MV Agusta Brutale 910R
Fabricante	MV Agusta
Produção	2001 – presente
Classe	Bicicleta nua
Relacionado

A série de motocicletas MV Agusta Brutale é fabricada pela MV Agusta da Itália, a partir de 2001. Seu estilo é classificado como uma bicicleta nua e a série consiste em vários modelos movidos por quatro ou três em linha , motores DOHC em vários capacidades.

História

Introdução

A motocicleta foi projetada pelo designer italiano Massimo Tamburini . O motor foi baseado no usado na série F4 , que foi desenvolvido por Andrea Goggi.

O motor é um quatro tempos de quatro cilindros em linha refrigerado a líquido definido através do quadro com duas árvores de cames à cabeça ( DOHC ), 16 válvulas "radiais", injeção eletrônica de combustível multiponto e ignição eletrônica de descarga de indução com cilindradas do motor de 749,5 cc (45,74 cu in ), 998 cc (60,9 cu in) e 1.078 cc (65,8 cu in). O motor foi derivado do motor de Fórmula 1 da Ferrari em 1990-1992 . No início do processo de design, os engenheiros da Ferrari ajudaram no desenvolvimento do motor. A MV (na época Cagiva) desviou-se rapidamente do design da Ferrari, mas manteve uma característica importante, as válvulas radiais. O motor, que produz 127 cv (93 kW) e 75 Nm de torque, é único no sentido de que é o único motor de motocicleta com válvula radial produzido recentemente.

Um novo chassi foi criado sob a liderança do Diretor Técnico Massimo Parent. O motor está suspenso em uma estrutura tubular e é um membro estressado . A máquina tem garfos de 50 mm de cabeça para baixo , desenvolvidos para MV Agusta por Marzocchi , um amortecedor traseiro Sachs, um sistema de freio CNC fresado de 6 pistão (dianteiro) e 4 pistão (traseiro) da Nissin . As rodas e o braço oscilante são de alumínio. Outras peças de alumínio são as placas da estrutura e as pontes do garfo.

O primeiro modelo foi lançado em 2001; o MV Agusta Brutale 750 Oro, que, como o MV Agusta F4 750 Series Oro , usava muitas peças de magnésio e estava limitado a 300 máquinas. Em 2002, veio a MV Agusta Brutale 750 S.

Evolução

No final de 2005, um motor maior de 910 cc foi adicionado à linha. O motor de 998 cc do F4 1000 S era mais alto do que a unidade de 750 cc e não podia ser instalado. O diâmetro do motor 750 foi aumentado em 2,2 mm para 76 mm e o curso em 6,3 mm para 51 mm para dar 909 cc de deslocamento. Um modelo topo de linha usando o motor de 1078 cc do F4 foi adicionado em 2007 e uma variante de 982 cc em 2008.

Agora sob propriedade da Harley Davidson, o Brutale foi redesenhado para a linha de modelos de 2010. Dois modelos foram oferecidos, o 990 R e o 1090 RR. O motor e o chassi foram reprojetados, 85% dos componentes dessas máquinas foram totalmente reprojetados. O motor era baseado no motor 1078 anterior e ambos os deslocamentos compartilhavam um virabrequim comum. A estrutura era mais compacta e o braço oscilante mais longo. Um modelo básico de 921 cc foi adicionado à linha em 2011.

Em 2012, um novo Brutale de três cilindros, baseado no F3 , foi lançado. Inicialmente oferecido apenas com o motor de 675 cc, o modelo de 800 cc foi adicionado um ano depois. Os modelos de quatro cilindros foram eliminados após a introdução dos triplos.

O motor de quatro cilindros foi reintroduzido em 2019 na Brutale 1000 Serie Oro , que a MV Agusta afirmou ser a moto nua mais rápida do mundo.

Variantes de modelo

Primeira geração

Brutale 750 Oro

Tal como acontece com outros modelos MV Agusta, o primeiro modelo da série era uma edição limitada, o Brutale 750 Oro . O modelo usou peças de magnésio, incluindo o braço oscilante, com acabamento em ouro para economizar 6 kg. O acabamento foi em vermelho MV tradicional, com assento de couro cor de tabaco. Cada uma das 300 máquinas veio com um certificado de autenticidade e uma placa de ouro numerada colocada no cabeçote de direção.

Brutale 750 S

Introduzido em 2002, o Brutale 750 S foi o primeiro modelo Brutale de produção completa. Semelhante ao modelo Oro , as peças de alumínio substituíram os itens de magnésio usados ​​no Oro. Garfos frontais Showa de 49 mm foram usados ​​junto com as rodas de alumínio prateado do F4 750 S Evo 03 . Um assento de couro sintético preto foi instalado e a máquina estava disponível em libré vermelha ou preta opaca.

Brutale America

A América Brutale era um kit de actualização para a 750 S, inspirado no uniforme do clássico MV Agusta da década de 1970, tal como o MV Augusta 750 S . O kit estava disponível como um kit básico consistindo de um tanque de combustível pintado de vermelho / branco / azul, painéis da seção traseira azul e assentos de alcântara . Um kit de "opção completa" também estava disponível, adicionando parte da carroceria de fibra de carbono e rodas de alumínio forjado de dez raios Marchesini prata . Ambos os kits foram limitados a 300 unidades e vieram com um certificado de autenticidade e uma placa numerada.

Brutale CRC

O Brutale CRC era um kit de atualização para o 750 S. O kit estava disponível como um kit básico consistindo de tanque de combustível pintado de prata / azul, painéis da seção traseira e assentos de alcântara. A pintura era semelhante ao kit F4 SP-01 Viper . Um kit de "opção completa" também estava disponível, adicionando parte da carroceria de fibra de carbono e rodas de alumínio forjado de dez raios Marchesini prata . Ambos os kits foram limitados a 300 unidades e vieram com um certificado de autenticidade e uma placa numerada.

Brutale Mamba

Introduzido em 2006, o Brutale Mamba foi um kit de atualização para o 750 S. O kit consistia em um sistema de escapamento de titânio e partes da carroceria de fibra de carbono. Livery era o mesmo vermelho e preto que o F4 1000 Mamba . A produção foi limitada a 300 unidades e veio com certificado de autenticidade e placa numerada.

Brutale Gladio

Um segundo kit de atualização foi lançado em 2006, o Brutale Gladio . O kit estava disponível como um kit básico consistindo de tanque de combustível metalizado pintado de preto / cinza, guarda-lamas dianteiro e painéis laterais. Também estava incluído um assento de couro e um alarme MV Corse. Um kit de "opção completa" também estava disponível, adicionando parte do corpo em fibra de carbono e rodas de alumínio forjado prateado. Ambos os kits foram limitados a 300 unidades e vieram com um certificado de autenticidade e uma placa numerada.

Brutale 910 S

Introduzido no final de 2005, o Brutale 910 S foi o primeiro Brutale "big-bore". O motor de 909 cc foi derivado da unidade de 750 cc, o motor de 998 cc do F4 100S sendo muito alto para caber no quadro do Brutale. O novo motor produzia 136 cv (101 kW) a 11.000 rpm.

O quadro não mudou desde os 750 modelos. Garfos Marzocchi de 50 mm totalmente ajustáveis ​​e um amortecedor traseiro único de reservatório remoto foram instalados. Os freios eram de Nissin, seis potes na frente e quatro potes atrás.

A máquina estava disponível em tanque vermelho / estrutura cinza; tanque prata / moldura vermelha ou tanque laranja / moldura preta e apresentava um logotipo "910" no tanque.

Brutale 910 R

Estreou no Show 2005 Milão EICMA, onde ganhou uma melhor de premiação, a Brutale 910 R era uma versão maior desempenho do 910 S . O motor tinha portas de entrada polidas e um eprom especializado, e com o escapamento de corrida opcional produzia 144 cv.

Foram usados ​​garfos RAC (Road Advanced Component) de US $ 50 mm da Marzocchi, esta foi a primeira vez que eles foram usados ​​em uma bicicleta de estrada. Um único amortecedor Sachs totalmente ajustável foi instalado na parte traseira. Foi introduzido um novo sistema de freio dianteiro Brembo com pinças P4 / 34 radiais que apresentavam o logotipo Brutale. Um revestimento de titânio foi aplicado ao flange de direção inferior, garfos, placas do quadro e contrapesos do guiador. A moto foi terminada em uma pintura preta / antracite com gráficos vermelhos e tampas de válvula.

Brutale 910 R Italia

O Brutale 910 R Italia foi um modelo comemorativo produzido para celebrar a vitória da seleção italiana de futebol na Copa do Mundo de 2006 . Com as cores da seleção nacional de futebol, uma máquina foi atribuída a cada membro da equipe, sendo o número de produção igual ao da sua camisa. Uma foto da Copa do Mundo estava no tanque com as palavras "Campioni del Mondo 2006," (Campeões do Mundo 2006) abaixo dela. Apenas 124 foram produzidas, incluindo as 24 motos premiadas.

Brutale 910R Hydrogen

O Brutale 910R Hydrogen foi criado como uma colaboração entre MV Agusta e a marca de roupas italiana Hydrogen e lançado no final de 2007. A máquina apresentava um motor preto e as cores corporativas branco / verde / vermelho / preto da marca Hydrogen. Ele tinha as mesmas especificações de um 910R padrão. A produção do Brutale 910R Hydrogen foi limitada a 100 unidades.

Brutale 910R Wally

O 2008 Brutale 910R Wally foi projetado em colaboração com o fabricante de barcos de luxo Wally Yachts . A produção foi limitada a 118 cópias numeradas, que é o comprimento em pés do icônico barco, o 118 WallyPower . Com base no Brutale 910 R, a máquina apresenta gráficos e cores exclusivas.

Brutale 910R Starfighter

O Brutale 910R Starfighter de edição limitada foi baseado no Brutale 910 R e equipado com carroceria de fibra de carbono e uma pintura personalizada. A produção foi limitada a 99 cópias numeradas.

Brutale 910R Starfighter Titanium

A produção do Brutale 910R Starfighter Titanium foi limitada a 23 cópias numeradas. As especificações são as mesmas de um Starfighter 910R normal, mas apresenta coletores de titânio, tubo de ligação e escapamentos e peças de fibra de carbono.

Brutale 1078 RR

Exibido pela primeira vez no Salão EICMA de Milão em 2007, o Brutale 1078 RR ganhou o prêmio de "Mais Bela Motocicleta". Apresentando uma versão de 154 cv (115 kW) do motor de 1.078 cc do F4 RR 312 , o modelo era o Brutale mais rápido e topo de gama . Garfos Marzocchi revisados ​​de 50 mm foram instalados e monobloco de corrida Brembo foram usados. As novas rodas de alumínio forjado com cinco raios em forma de estrela também eram da Brembo.

A máquina estava disponível em branco pérola / preto brilhante, libré vermelho / prata ou preto / cinza antracite.

Brutale 1078 RR Jean Richard

MV Agusta fez parceria com o relojoeiro Jean Richard em 2008. MV produziu a edição limitada Brutale 1078 RR Jean Richard , que era um 1078 RR com acabamento em libré e logotipos Jean Richard. Jean Richard produziu uma edição limitada do relógio Brutale .

Brutale 989 R

Introduzido em 2008, o Brutale 989 R usava um motor de 982 cc que foi produzido superando o motor de 910 cc dos modelos anteriores. O motor produzia 142 cv (106 kW). Os garfos Marzocchi de 50 mm foram revisados ​​e forneceram um curso extra de 4 mm. Um amortecedor traseiro Sachs totalmente ajustável e pinças de freio radial de quatro pistões Brembo foram instalados.

Segunda geração

Brutale 990 R

Seguindo a marca que passou a ser propriedade da Harley Davidson, um Brutale redesenhado foi apresentado no final de 2009. O modelo Brutale 990 R foi alimentado por uma nova variante do motor de 4 cilindros. Usando o virabrequim dos modelos 1078 e um diâmetro menor, o motor de 998 cc tinha um curso mais longo do que os modelos anteriores. Ele apresentava um eixo de equilíbrio para reduzir a vibração. A potência de saída foi de 139 bhp (101 kW).

O quadro nos novos modelos era mais compacto e o braço oscilante mais longo. Foram instalados garfos Marzocchi de 50 mm reprojetados, sendo o novo design exclusivo da MV Agusta. Os freios dianteiros usavam pinças de 4 potes da Brembo e discos da NHK. Rodas fundidas sob pressão inovadoras foram montadas.

85% dos componentes deste modelo foram reprojetados. Estava disponível nas cores vermelho / prata ou preto / prata.

Brutale 1090 RR

O topo de gama Brutale 1090 RR foi equipado com um motor de 1078 cc. Além do motor, outras mudanças do modelo básico 990 R incluem uma embreagem de chinelo, amortecedor de direção, rodas fundidas, amortecedor traseiro atualizado e freios de corrida Brembo.

O modelo estava disponível em branco pérola / preto ou vermelho / prata, ambos com tampas de válvula vermelhas.

A partir de 2013, o modelo estava disponível com ABS e denominado Brutale 1090 RR ABS .

Brutale 1090 RR Cannonball

O Brutale 1090 RR Cannonball foi um kit de atualização de trilha para o 1090 RR . Uma ECU modificada, cabeça de cilindro, árvores de cames, válvulas e sistema de exaustão de titânio aumentam a potência de saída para 165 bhp (123 kW). O kit também incluiu carroceria de fibra de carbono.

Brutale 990 R Brand Milano

Após o desfile do Milan EICMA 2010, um único Brutale 990 R , apelidado de Brutale 990 R Brand Milano , foi apresentado à cidade de Milan. Os gráficos da máquina mostram o horizonte da cidade com o Duomo , o Castello Sforzesco e o Teatro alla Scala apresentados.

Brutale 990 R LE 150º aniversário

No final de 2010, o Brutale 990 R LE 150º Aniversário foi introduzido para comemorar o 150º aniversário da unificação italiana . Baseado no Brutale 990 R , este modelo era monolugar e estava equipado com spoiler. Disponível em vermelho, branco ou preto, todos os 3 apresentando as cores vermelha, branca e verde da bandeira italiana . A produção foi limitada a 150 unidades.

Brutale 920

O Brutale 920 foi apresentado em 2011 como um Brutale de nível de entrada . Alimentado por uma nova variante de 921 cc do motor de quatro cilindros, o novo deslocamento foi obtido por uma redução do diâmetro interno, sendo o virabrequim igual aos modelos 990 e 1090. A potência de saída foi de 129 bhp (96 KW) a 10.500 rpm.

Brutale 1090 RR Corse

Em 2013, a edição limitada Brutale 1090 RR Corse foi anunciada. A potência do motor foi aumentada para 158 bhp (116 kW). Garfos Ohlins Nix 43 mm foram instalados, junto com rodas forjadas. A carroceria apresentava capa de assento de passageiro de fibra de carbono, guarda-lamas dianteiro e abraçadeira de roda traseira.

O acabamento da máquina era vermelho metálico rubi / branco pérola com moldura preta.

Terceira geração

Brutale 675

Baseado no MV Agusta F3 , o Brutale 675 foi apresentado pela primeira vez no 2011 Milan EICMA show. O motor de três cilindros do virabrequim de contra-rotação (reverso) de 108 cv (81 kW) produzia um pouco menos potência do que o motor F3, mas tinha mais torque disponível em rotações mais baixas.

Como o motor triplo era mais compacto do que os quatro, o quadro poderia ser mais compacto e o braço oscilante alongado em comparação com os modelos anteriores. Garfos invertidos Marzocchi de 43 mm, amortecedor traseiro Sachs e freios Brembo do F3 foram instalados.

A máquina estava disponível em branco pérola / ouro metálico fosco, vermelho / prata ou cinza magno fosco / acabamento antracite fosco.

Brutale 800

Introduzido em 2013, o Brutale 800 foi o segundo dos modelos com motor de três cilindros. O motor era derivado da unidade F3 800 de 798 cc e produzia 125 cv (93 kW).

Em 2014, o modelo estava disponível com ABS como o Brutale 800 ABS .

Brutale Dragster 800

Lançado em 2014, o Brutale Dragster 800 era um modelo de "lutador de rua", baseado no modelo Brutale 800 . Entre as mudanças de estilo estava a montagem de um pneu traseiro Pirelli 200/50 x 17 . A máquina estava disponível com pintura branca ou cinza metálico fosco.

O modelo foi posteriormente dividido em sua própria série de modelos Dragster .

Brutale 800 RR

Produzindo 15 bhp extras, o Brutale 800 RR foi lançado em 2015 como o Brutale triplo mais rápido . Corpos do acelerador de 50 mm, nova caixa de ar, dois injetores de combustível por cilindro e um escapamento menos restritivo aumentaram a potência para 140 bhp (104 kW). Foram instalados garfos de cabeça para baixo Marzocchi de 43 mm de diâmetro com um revestimento DLC (Diamond Like Carbon) para reduzir o desgaste e um acabamento em "ouro envelhecido", ABS e freios de corrida. O acabamento da moto era em vermelho pérola choque / branco pérola gelo ou cinza metálico de aviação / negro de carbono metálico.

O modelo foi atualizado para 2018, com mods de motor dando uma gama mais ampla de potência. A transmissão foi atualizada e um novo quickshifter EAS 2.0 instalado. A máquina ganhou rodas mais leves e foram oferecidas pinturas em vermelho choque pérola / negro de fumo metálico ou branco gelo pérola / negro de fumo metálico.

Brutale 800 RR SCS

O Brutale 800 RR foi aprimorado para 2020 com a adição do SCS 2.0 Smart Clutch System e designado Brutale 800 RR SCS . O sistema SCS 2.0, que foi instalado pela primeira vez no Turismo Veloce em 2018, permite ao piloto usar a embreagem de maneira convencional com a alavanca, ou simplesmente permitir que o sistema controle a embreagem. O sistema é baseado na embreagem Rekluse , que permite ao motociclista engatar uma marcha no tickover sem usar a embreagem. Assim que o acelerador é aberto, a embreagem engata. O sistema MV adiciona controle eletrônico, que otimiza o engate da embreagem com base nas rotações do motor e na posição do acelerador, durante as subidas e descidas. O sistema SCS pesa apenas 36g a mais que uma embreagem convencional.

Brutale 800 RC

A edição limitada Brutale 800 RC (Reparto Corse) foi apresentada em 2018 como o modelo mais focado em corrida da série. O escapamento SC-Project de titânio e fibra de carbono aumenta a potência de saída para 150 bhp (112 kW) a 12.800 rpm. Grande parte da carroceria é em fibra de carbono e as rodas forjadas pintadas de vermelho do F4 RC estão instaladas. Tal como acontece com outros modelos RC, a pintura é vermelha e branca com logotipos dos patrocinadores técnicos. A produção é limitada a 350 unidades e numerada na capa do instrumento digital.

Brutale 800 RR LH44

Nascido da colaboração com o campeão da Fórmula 1 Lewis Hamilton , o Brutale 800 RR LH44 usa a plataforma técnica do 800 RR . Produzido em uma série limitada de apenas 144 unidades, apresenta o número "44" de Hamilton, no qual ele correu vitoriosamente na Fórmula 1.

Brutale 800 RR Pirelli

Lançado em 2019, o Brutale 800 RR Pirelli é um modelo de edição limitada produzido em colaboração com a Pirelli e baseado no 800 RR . A máquina está equipada com rodas e pneu traseiro mais largo do F4 . O perfil do farol foi remodelado e um trilho de apoio retrátil do passageiro instalado. O libré é vermelho e preto fosco ou azul e cinza nardo.

Brutale 800 Rosso

Introduzido no final de 2019, o Brutale 800 Rosso faz parte da coleção Rosso de nível básico da MV . O modelo é equipado com rodas com acabamento liso em vez do acabamento fresado dos outros modelos Brutale, e nenhum protetor de baixo-ventre é instalado. O motor foi desafinado e produz 110 cv. O acabamento é um vermelho e preto distinto.

Brutale 1000 Serie Oro

Revelada no desfile EICMA de Milão 2018, onde ganhou "A motocicleta mais bonita do espetáculo", a Brutale 1000 Serie Oro é considerada a motocicleta nua de produção mais rápida. Alimentado por uma versão atualizada do motor de 4 cilindros de 998 cc, que produz 208 cv (155 kW) a 13.450 rpm, ou 212 cv (156 kW) com escape opcional Arrow e ECU dedicado instalado.

A máquina tem um conjunto completo de eletrônicos, incluindo a suspensão Ohlins, com o amortecedor e o amortecedor de direção controlados por uma ECU dedicada, e os freios Brembo Stylema que usam um sistema ABS 9.1 da Bosch. A fibra de carbono é amplamente utilizada na carroceria e nos aros das rodas.

Com acabamento em vermelho fogo com suportes de braço oscilante banhados a ouro, pernas de garfo e garfo inferior, a produção é limitada a 300 unidades.

Brutale 1000 RR

Projetado como uma versão de produção do Brutale 1000 Serie Oro, o Brutale 1000 RR foi apresentado no desfile EICMA 2019. Porcas e parafusos de aço são usados ​​onde a Série Oro usava titânio. As rodas são de alumínio forjado. A máquina está disponível em acabamentos vermelho e cinza ou amarelo e cinza.

Brutale 1000 RS

Introduzido em 2021, o Brutale 1000 RS foi adicionado à linha para fornecer "uma opção ligeiramente mais orientada para turismo" ao 1000 RR. Enquanto mantém o motor e o chassi do RR, o RS usa suspensão, freios e assento diferentes para proporcionar uma viagem mais confortável em distâncias mais longas.

Referências

links externos

• Site oficial da MV Agusta

Vídeos