MAZ-215 - MAZ-215
| MAZ-215 | |
|---|---|
.jpg) MAZ-215 de cinco portas em Minsk
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| Visão geral | |
| Fabricante | MAZ |
| Produção | 2014 – presente |
| Corpo e chassis | |
| Classe | Integrante |
| Portas | 5 |
| Tipo de piso | Andar baixo ou entrada baixa |
| Powertrain | |
| Motor | Mercedes-Benz OM 926LA (Euro 5) |
| Capacidade | 38 - 40 assentos |
| Transmissão | ZF 6HP604C, transmissão automática de 6 velocidades |
| Dimensões | |
| comprimento | 18.750 mm (738,2 pol.) |
| Largura | 2.550 mm (100,4 pol.) |
| Altura | 3.350 mm (131,9 pol.) |
| Peso bruto | 16.600 kg (36.597 lb) |
| Cronologia | |
| Antecessor | MAZ-205 |
O MAZ-215 é um ônibus articulado de piso baixo da Bielo-Rússia da Fábrica de Automóveis de Minsk . O veículo é um ônibus articulado com eixo central acionado e correspondendo a uma fórmula de tração de 6 × 2 (2). É o sucessor do MAZ-205 .
Descrição do veículo
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O MAZ-215 é o sucessor do similar MAZ-205 e foi desenvolvido em 2014 por ocasião do campeonato mundial de hóquei no gelo masculino que acontece em Minsk , a fim de transportar os fãs para os estádios. Dependendo da configuração, os ônibus são projetados para receber cerca de 170 passageiros com 40 lugares. Muitas peças e recursos foram adotados do predecessor. Do design como um ônibus articulado à caixa de câmbio e motor a várias partes do chassi. As partes do corpo foram tomadas o mais longe possível dos menores MAZ-203 e MAZ-206 . São compostas por chapa de aço galvanizado, alumínio e também fibra plástica . A frente colada ao chassis é completamente idêntica à dos outros autocarros da mesma série.
Muitos dos componentes do veículo são adquiridos de fabricantes ocidentais. O motor diesel de seis cilindros em linha vem da Mercedes-Benz em todas as versões e é projetado para uma quilometragem de 1,5 milhão de quilômetros. A transmissão automática é produzida pela ZF Friedrichshafen . Os componentes do sistema de freios são fornecidos pela Knorr-Bremse , o ônibus possui ABS , ESP e sistema de controle de tração . As rodas dianteiras são conectadas ao chassi do veículo por meio de uma suspensão independente , os dois eixos traseiros são projetados como eixos rígidos . Suspensão a ar em combinação com amortecedores hidráulicos foi instalada em todos os eixos. Todo o chassi foi projetado para ser adequado também para as más condições da estrada.
As alterações técnicas em relação ao modelo anterior foram feitas principalmente na área do compartimento do motor. Como seus predecessores, ele está localizado em um compartimento separado no compartimento do passageiro dianteiro. Desta forma, a junção que conecta as duas partes do veículo pode ser mantida simples, uma vez que nenhuma força de transmissão precisa ser transmitida. Para reduzir o espaço necessário no interior do veículo, o sistema de refrigeração e alguns tanques de expansão foram movidos para o teto do veículo na protuberância característica. O tanque reduzido foi movido para a parte traseira do veículo. Também existe a opção de encomendar o MAZ-215 com cinco portas em vez de apenas quatro. O local de trabalho do motorista do ônibus também foi revisado. Os assentos podem ser dispostos de quatro maneiras diferentes.
Quando lançado, o MAZ-215 era o maior ônibus articulado construído pela MAZ e o maior ônibus construído na antiga CIS , e custava aproximadamente 10 milhões de rublos (então aproximadamente 148.000 €). No início de 2020, pelo menos 330 cópias foram feitas. Os ônibus de cinco portas são usados com freqüência em Minsk e Gomel, e vários ônibus são usados em Baranavichy , Bobruisk , Brest , Pinsk e outras cidades bielorrussas. Muitos ônibus foram vendidos para a Mongólia (20 ônibus para Ulan Bator ), para a Rússia ( São Petersburgo ), Sérvia ( Belgrado ), para a Ucrânia (Kiev, Odessa , exportado a partir do outono de 2019 Mariupol ). Com base no MAZ-215, o trólebus MAZ-215T foi desenvolvido para o veículo. Além disso, o MAZ-216 muito semelhante existe como um ônibus articulado empurrador.
Literatura
- Minski Awtomobilny Sawod: Автобусы МАЗ-215. Руководство по эксплуатации . auto-publicado, Minsk 2017, manual de operação para MAZ-105 no idioma russo.
Referências
- ^ a b c d МАЗ-215 - самый большой городской автобус в СНГ: играй, гармонь . Artigo sobre MAZ-215 no site 'За рулем' no idioma russo
- ^ Fábrica de automóveis de Minsk: manual de operação do MAZ-105 em russo. . S. 7 ff.
- ^ Banco de dados com registros de dados e fotos de todos os veículos conhecidos