Lot (rio) - Lot (river)
| Muitos | |
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| Localização | |
| País | França |
| Características físicas | |
| Fonte | |
| • localização | Cévennes |
| • coordenadas | 44 ° 30′54 ″ N 3 ° 47′05 ″ E / 44,51493 ° N 3,78462 ° E |
| • elevação | 1.499 m (4.918 pés) |
| Boca | |
• localização |
Garonne |
• coordenadas |
44 ° 19′0 ″ N 0 ° 20′6 ″ E / 44,31667 ° N 0,33500 ° E Coordenadas : 44 ° 19′0 ″ N 0 ° 20′6 ″ E / 44,31667 ° N 0,33500 ° E |
| Comprimento | 485 km (301 mi) |
| Tamanho da bacia | 11.254 km 2 (4.345 sq mi) |
| Descarga | |
| • média | 155 m 3 / s (5.500 pés cúbicos / s) |
| Recursos da bacia | |
| Progressão | Garonne → Estuário do Gironde → Oceano Atlântico |
O Lot ( pronunciado [lɔt] ), originalmente o Olt ( Occitano : Òlt ; Latim : Oltis ), é um rio na França . É um afluente da margem direita do Garonne . Ele nasce nas montanhas Cévennes , fluindo para oeste através de Quercy , onde deságua no Garonne perto de Aiguillon , uma distância total de 485 quilômetros (301 milhas). Ela dá nome aos departamentos de Lot e Lot-et-Garonne .
O Lot está sujeito a inundações no inverno e na primavera, e tem muitas barragens na sua área de captação superior, principalmente no Truyère , que produzem energia hidrelétrica de importância estratégica para a rede nacional francesa. A turbinação pode causar variações adicionais no fluxo ao longo dos 275 km do rio, que foi amplamente desenvolvido como uma mais-valia para o turismo na região. O principal projeto para restaurar a navegabilidade do rio Lot foi concebido pelos interessados locais em Decazeville e Cahors na década de 1970. Significou restaurar as muitas eclusas e contornar as barragens de cabeça média construídas em cinco locais ao longo do antigo curso de água.
Olt também é o nome de um rio na Romênia ( romeno : Olt ; alemão : Alt ; latim : Aluta ou Alutus , turco : Oltu , grego antigo : Ἄλυτος Alytos ).
Principais afluentes
- Lède (perto de Villeneuve-sur-Lot )
- Célé (perto de Cabrerets )
- Dourdou de Conques (em Grand-Vabre )
- Truyère (em Entraygues-sur-Truyère )
- Colagne (em Le Monastier-Pin-Moriès )
Departamentos e cidades
O Lot flui através dos seguintes departamentos e cidades: Lozère ( Mende ), Cantal , Aveyron ( Entraygues-sur-Truyère , Flagnac, Capdenac-Gare), Lot ( Cahors ) e Lot-et-Garonne ( Villeneuve-sur-Lot , Aiguillon ) .
Desde a Idade Média, os gabarres de fundo chato eram negociados entre Entraygues e Garonne, a uma distância de 297 km. No final do século 17, Jean-Baptiste Colbert ordenou melhorias para a navegação. Uma segunda fase de canalização tornou-se necessária quando as minas de carvão a céu aberto em Decazeville começaram a fornecer carvão para alimentar a revolução industrial, a partir de 1840. Cerca de 75 açudes ( chaussées ) e eclusas foram construídas ao longo dos 270 km até Bouquiès perto de Decazeville. As barcaças continuaram a navegar no rio depois que a primeira ferrovia foi aberta de Montauban a Capdenac em 1858. Os canais foram construídos para contornar os meandros do rio em Luzech, Cajarc, Montbrun e Capdenac. O curto prazo para a navegação fluvial chegou ao fim quando a ferrovia foi inaugurada ao longo do vale em seções de 1869. A navegação foi abandonada em 1926. Uma associação foi fundada por Christian Bernad em 1971 para promover a restauração para o turismo. Um estudo para avaliar a viabilidade de desenvolver o turismo hidroviário no rio foi realizado em 1985-86, e levou à restauração e inauguração dos primeiros 64 km de extensão em 1990. O Lot está agora aberto para navegação recreativa e barcos de passageiros em três seções, com planos de longo prazo para interconectá-los, atualmente se debatendo por falta de apoio político e financiamento.
The Lower River Lot
A parte inferior do rio Lot é uma rota de 120 km (74,5 milhas) de Nicole a Albas, atualmente com 17 eclusas restauradas, mas um desnível de 3 km do PK 76-79, onde uma eclusa ainda precisa ser restaurada e uma eclusa ou outra estrutura contornar a barragem de Fumel. O desenvolvimento do tráfego de barcos no rio foi afetado pelas más condições de navegação no Garonne, que deve ser percorrido ao longo de 5 km para ter acesso à eclusa de entrada em Nicole.
The Central River Lot
Este lote central do rio é um percurso de 74 km (46 mi), com 17 eclusas, de Luzech a Larnagol . O comprimento originalmente reaberto em maio de 1990 era de 64 km, para Crégols acima de Saint-Cirq-Lapopie. Foi prorrogado em 2008.
The Upper River Lot
A parte superior do rio Lot tem um comprimento curto de 11 km (7 milhas) no departamento de Aveyron, de la Roque-Bouillac na comuna de Livinhac-le-Haut a Port d'Agrès na comuna de Saint-Parthem , incluindo dois restaurados eclusas e uma eclusa totalmente nova ao lado da hidrelétrica de Marcenac.
A história industrial do rio pesa muito no desenvolvimento atual, já que a poluição deixou metais pesados no lodo em locais como Fumel (Lower Lot) e Bouillac (Upper Lot). São necessários processos dispendiosos para remover esses sedimentos, como pré-requisito para a continuidade dos trabalhos de restauração do rio. A situação atual com as três seções navegáveis separadas provavelmente continuará no futuro previsível.
Veja também
Referências
- Le Lot, Guia de vias navegáveis nº 05 . Editions du Breil. ISBN 978-2-913120-34-1
- Edwards-May, David (2010). Vias navegáveis interiores da França , 8ª edição. Imray, pp 117-126. ISBN 978-1-846230-14-1
- McKnight, Hugh (2005). Cruzando os canais franceses , 4ª edição. Sheridan House. ISBN 9781574092103 .
- Jefferson, David (2009). Através dos canais franceses . Adlard Coles Nautical. p. 275. ISBN 978-1-4081-0381-4 .
links externos
- River Lot (inferior, central e superior) com mapas, lugares, amarrações e outros detalhes do autor de Inland Waterways of France (Imray)
- Detalhes de navegação para 80 rios e canais franceses (seção do site das hidrovias francesas)