Linha 3 (Metro de Hanói) - Line 3 (Hanoi Metro)
| Văn Miếu Linha 3: Nhổn - Estação Hà Nội | |
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| V | |
 Pilar de viaduto na Linha 3
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| Visão geral | |
| Nome nativo | Tuyến Văn Miếu (số 3 Nhổn - ga Hà Nội) |
| Status | Em construção, 72,79% em 30 de junho de 2021 |
| Proprietário | Ferrovias do Vietnã |
| Número da linha | 3 |
| Termini |
Estação Ferroviária Nhon Hanói |
| Estações | Fase 1: 12 |
| Local na rede Internet | hanoimetro |
| Serviço | |
| Modelo | Trânsito rápido |
| Sistema | Hanói Metro |
| Operador (es) | Hanoi Metro Company (HMC) |
| Depósito (s) | Nhon Depot |
| Frota de trens | 10 trens Alstom Metropolis de 4 vagões (40 vagões) |
| Ridership | 8.600 passageiros / hora / direção |
| História | |
| Abertura planejada | 2022 |
| Técnico | |
| Comprimento da linha | Fase 1: 12,5 km (7,8 mi) |
| Bitola | 1.435 mm ( 4 pés 8+Medidor padrão de 1 ⁄ 2 pol. |
| Eletrificação | Terceiro trilho , 750 V DC |
| Velocidade de operação | 80 km / hora no máximo |
A Linha 3, Metro de Hanói (Nhon - seção da Estação de Hanói), também conhecida como Linha Văn Miếu ( Linha do Templo da Literatura ), é uma das linhas ferroviárias de transporte de massa em construção na rede de Metro de Hanói , será a segunda linha a ser usado na rede metropolitana. Esta linha é investida pelo Conselho de Administração da Ferrovia Metropolitana de Hanói e está dividida em duas fases.
A Fase 1 tem 12,5 km de comprimento e consiste em 12 estações no total, com 8,5 km elevados e 4 km subterrâneos, estendendo-se dos subúrbios a oeste da cidade - Nhon - ao centro da cidade na Rua Tran Hung Dao perto da Estação Ferroviária de Hanói . A conclusão dos seus serviços está prevista para 2022 a 2023.
20% da população de Hanói em 6 distritos Ba Dinh , Cau Giay , Dong Da , Hoan Kiem , Nam Từ Liêm e Bắc Từ Liêm podem se beneficiar desta linha.
Despesas
Além de 276 milhões de euros do orçamento da cidade de Hanói, o projeto também recebe 726 milhões de euros dos quatro doadores - o governo francês (DGT), a Agência Francesa de Desenvolvimento (AFD), o Banco Asiático de Desenvolvimento (ADB) e o Banco Europeu de Investimento (BEI) .
Progresso da construção
A implementação do projeto está atrasada em quatro anos em comparação com o cronograma original com conclusão prevista para 2021. Em março de 2017, o projeto atingiu 30% de progresso físico ao longo da vida útil decorrida do projeto de 9 anos. No entanto, devido a questões de desmatamento, a conclusão do projeto deverá ser adiada para 2023.
Rota
Linha 3: Nhon - A seção da Estação de Hanói começa em Nhon - para a Rodovia Nacional 32 - Cau Dien - Mai Dich - Cruzamento do anel viário 3 - Cau Giay (cruzamento do anel viário 2) - Kim Ma - Giang Vo - Cat Linh - Quoc Tu Giam e termina na rua Tran Hung Dao, em frente à estação de Hanói.
Estações
12 estações, incluindo 8 estações elevadas (Nhon, Minh Khai, Phu Dien, Cau Dien, Le Duc Tho, Universidade Nacional do Vietnã, Chua Ha, Cau Giay) e 4 estações de metrô (Kim Ma, Cat Linh, Van Mieu, Estação de Hanói), com nível de saguão, elevadores e elevadores. A plataforma ferroviária tem 109 m de comprimento.
Projeto
Trilho duplo de padrão europeu tipo B de 1.435 mm; os trens terão 2,75–3 m de largura, 20 m de comprimento e 3,69 m de altura. A capacidade de cada trem de 4 vagões é de 916 passageiros no máximo, com densidade de 6 passageiros por metro quadrado. A seção subterrânea, escavada pela Tunnel Boring Machine, consiste em 2 tubos individuais.
Impactos sociais e ambientais
- Aquisição de terras e reassentamento: para transformar o sistema de transporte de Hanói, o governo pode adquirir algumas terras ao longo de segmentos da linha e ao redor do depósito de Nhon. Um Plano de Reassentamento foi preparado e atualizado para o projeto, que é consistente com a Declaração da Política de Salvaguardas do Banco Asiático de Desenvolvimento e as Políticas de Reassentamento e Compensação atualizadas do governo do Vietnã.
- Gestão Ambiental: O desenvolvimento da linha envolve importantes obras de construção, que podem gerar impactos ambientais adversos. Estes foram avaliados em uma avaliação de impacto ambiental de padrão internacional. Os impactos mais significativos que afetam os cidadãos de Hanói durante a construção podem incluir poeira e ruído excessivos, distúrbios no tráfego e a realocação de árvores maduras ao longo do alinhamento do metrô. Todos os empreiteiros desenvolveram e estão implementando planos de gestão ambiental robustos e soluções de engenharia para minimizar os impactos ambientais e responder a qualquer evento. Em geral, os benefícios ambientais, incluindo melhor qualidade do ar, redução da emissão de gases de efeito estufa e melhoria da saúde e segurança da comunidade, compensarão significativamente os impactos ambientais adversos.
Veja também
Referências
links externos
Mídia relacionada à Linha 3, Hanoi Metro no Wikimedia Commons