Farol da Praia da Barra - Lighthouse of Praia da Barra

Farol da Praia da Barra
Farol da Praia da Barra
Farol de Aveiro
Aveiro março 2012-13.jpg
Vista do farol
Localização  Portugal Ílhavo , Gafanha da Nazaré
Coordenadas 40 ° 38′34,14 ″ N 8 ° 44′52,07 ″ W / 40,6428167 ° N 8,7477972 ° W / 40.6428167; -8,7477972 Coordenadas: 40 ° 38′34,14 ″ N 8 ° 44′52,07 ″ W / 40,6428167 ° N 8,7477972 ° W / 40.6428167; -8,7477972
Construído 1893 ( 1893 )
Fundação Casa do goleiro de 2 andares
Construção torre de pedra
Altura da torre 62 m (203 pés)
Forma de torre torre cilíndrica com varanda e lanterna
Marcações torre de faixas vermelhas e brancas, lanterna vermelha
Operador Direcção dos Faróis
( Direcção de Faróis )
Herança Não classificado
Automatizado 1990
Altura focal 66 m (217 pés)
Lente Lente Fresnel de 3ª ordem
Fonte de luz principal fonte de energia
Faixa 23 nmi (43 km)
Característica Fl (4) W 13s.
NGA nº 113-3272 Edite isso no Wikidata
Portugal nº PT-095
Almirantado no. D2056 Edite isso no Wikidata
ARLHS não. POR-101
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O Farol da Praia da Barra , também conhecido como o Farol de Aveiro ( Português : Farol de Aveiro / Farol da Praia da Barra ), é um ativo farol na freguesia da Gafanha da Nazaré , concelho de Ílhavo , no Português distrito de Aveiro . Situado no litoral da Praia da Barra , na margem sul da Ria de Aveiro , é o farol mais alto de Portugal, com uma altura de 203 pés (62 m) supervisionando a praia barreira e exposto às tempestades do Atlântico . Está aberto ao público e as visitas decorrem às quartas-feiras, das 14h00 às 17h00.

História

A 8 de Janeiro de 1856, um despacho determinou a necessidade de um farol na zona costeira da Ria de Aveiro na foz com o Oceano Atlântico; o Diretor das Obras Públicas do Distrito de Aveiro ( Diretor Distrital de Obras Públicas de Aveiro ), de acordo com a capitania do Porto e o Diretor Maquinista de Faróis ( Diretor de Engenharia do Farol ), indicou o local adequado para um novo farol. As autoridades rejeitaram a ideia de reaproveitar a torre de sinalização existente do Forte da Barra, optando pela construção sob encomenda de um novo farol da Barra em 1858. Em 14 de outubro de 1870, plano geral de iluminação do litoral e porto de Aveiro elaborado pelo vereador Francisco Maria Pereira da Silva, foi aprovado por despacho oficial. Os planos originais para o farol foram aprovados em 1879 para uma torre octogonal de 55 metros (180 pés) de altura.

Após alterações ao projeto original, a construção do farol foi iniciada em 1879 e concluída em 1893. O novo farol da Barra substituiu os serviços da Ermida da Senhora das Areias que, a partir dos escritos do frei Agostinho de Santa Maria:

... para os navegadores servia de farol de vigia e estrela fixa , que, os perigos de grandes tormentas e tormentas, alertava aqueles que podiam naufragar, a escapar daquela onda desumana, que subverte os navios ...

A obra esteve inicialmente a cargo do engenheiro Silvério Pereira da Silva e posteriormente do engenheiro José Maria de Mello e Matos, prevendo um orçamento de 51 contos de réis e equipada com um elevador que dispensaria a necessidade de uma escada em caracol de 228 degraus. O primeiro farol era de uma combinação de lâmpada incandescente a gasolina e buzina e começou a operar em 15 de outubro de 1893. O farol seria posteriormente atualizado por uma lâmpada de primeira ordem, com quatro clarões, oscilando a 2,5 segundos e com um eclipse de 1,5, e um Intervalo de 9,5 segundos, que permitiu atingir 20 milhas náuticas (37 km). Além disso, um sinal de nevoeiro Holmes foi instalado ao mesmo tempo para fornecer um aviso no nevoeiro.

Em 1929, o farol exigiu reparos após várias falhas e falhas causadas por oscilações na torre. As obras realizadas naquele ano incluíram o isolamento da estrutura principal com azulejos e a instalação de 14 pilares de betão para reforço do edifício. Em 1935, a buzina de sinalização foi reposicionada no interior do edifício após o seu antecessor ter sido varrido durante uma tempestade e, um ano depois, o edifício foi eletrificado com a instalação de um gerador.

Em 1947, o farol foi substituído pela instalação atual, um pequeno farol de lente Fresnel de terceira ordem com painéis, que incluía quatro flashes brancos que se repetiam a cada 13 segundos e com alcance de 23 milhas náuticas (43 km).

Em 1950, o farol foi conectado à rede elétrica pública, enquanto a lâmpada de 3000W foi substituída por uma lâmpada de 1000W.

Um estudo foi elaborado em 1954 pela Direcção-Geral dos Serviços de Urbanização ( Direcção-Geral Serviços Urbanos ), através de sua Serviços de Melhoramentos Urbanos ( Urban Melhoria Serviços ), para examinar o potencial para a melhoria da situação local na costa, culminando na construção de um quebra-mar para proteger a estrutura. Entre 1958 e 1959, a DGEMN expandiu construção de reparos e melhorias sob os auspícios do Serviços de Construção e Conservação ( Construção e Conservação Serviços ). Nos quatro anos seguintes, um elevador foi construído para fornecer fácil acesso ao farol e, em 1990, a luz foi automatizada.

Arquitetura

Praia e Farol da Barra, visão geral

O farol, o mais alto de Portugal, ergue-se na margem sul do estreito istmo da Ria de Aveiro que o liga ao Oceano Atlântico, junto à praia na estância de Verão da cidade da Barra, na rotunda de intersecção da Avenida Fernão de Magalhães e Avenida João Corte Real . onde ocupa a posição de maior destaque na zona com a sua varanda 360 ° com 62 metros de altura, proporcionando vistas de oeste para o mar, para o interior da cidade de Aveiro, do complexo portuário, da Ria e do delta do rio Vouga, a praia do sul cidades turísticas da Barra, Costa Nova e cidades de pescadores da Gafanha, bem como as cidades da costa norte de São Jacinto, Torreira e Murtosa. A entrada principal do farol fica no lado oeste em direção à terra e fica de frente para uma praça de paralelepípedos e o centro da cidade, enquanto o lado do mar e do lado sul e a entrada do porto são protegidos pela praia e uma quebra-mar retilínea artificial posicionada perpendicularmente à linha da costa, alcançando o mar a aproximadamente 900 metros e o istmo costa norte, por um extenso quebra-mar curvo artificial com cerca de 1600 metros de comprimento. As duas pontas do quebra-mar que formam a entrada protegida do porto voltada para o sul, são marcadas por luzes noturnas de navegação e fornecem ao farol uma proteção adicional contra as intempéries. Devido à erosão da corrente marítima, o trabalho de reforço do quebra-mar do lado norte foi realizado desde 2010.

A torre do farol, incluindo a cúpula do aparelho de farol, tem 66 metros (217 pés) de altura e o feixe de luz tem um alcance de 23 milhas náuticas (43 km). A torre cônica de pedra redonda ergue-se de um edifício retangular de dois andares que abriga os aposentos do faroleiro e é pintada externamente em grandes aros vermelhos / brancos, enquanto uma escada em espiral interna de 271 degraus de pedra (seguido por mais 20 degraus de metal) chega ao superior e o elevador se move pelo meio da escada em espiral.

Veja também

Referências

Notas

Fontes