Sistema APT Las Colinas - Las Colinas APT System
 | |
 Fora da estação Bell Tower.
| |
| Visão geral | |
|---|---|
| Localidade | Irving , Texas |
| Tipo de trânsito | Movimentador de pessoas |
| Número de linhas | 2 |
| Número de estações | 4 |
| Operação | |
| Começou a operação | 18 de junho de 1989 |
| Operador (es) | Distrito de utilidades e recuperação do condado de Dallas |
| Técnico | |
| Comprimento do sistema | 1,4 mi (2,25 km) |
|
Las Colinas APT |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
O Las Colinas Area Personal Transit System é um sistema de transporte de pessoas que atende à área de Las Colinas de Irving , um subúrbio de Dallas , Texas . O sistema possui quatro estações de passageiros e um centro de manutenção e controle, e é operado por dois carros, um para cada trajeto. O sistema usa tecnologia de trânsito de guia automatizada , embora no momento seja conduzido manualmente, e existe principalmente para o benefício de funcionários de escritório e alguns residentes locais.
História
O Las Colinas APT foi concebido como um sistema circulador automatizado para o desenvolvimento do Centro Urbano de Las Colinas. O plano de longo alcance previa um total de 5 milhas (8 km) de via guia de faixa dupla e 20 estações. O sistema deveria conter 3 loops internos e um loop externo, com os passageiros fazendo a transferência entre os loops em quatro nós principais. A comunidade de Las Colinas foi fundada em 1973, mas a construção do APT só começou em 1979. A construção da primeira fase continha 2,3 km de guia e 4 estações. (Em abril de 2010, a Fase 1 continua sendo a única via totalmente construída e operacional: consulte Operação Atual para obter mais detalhes.)
Embora as guias estivessem em vigor em 1983, o sistema não foi finalizado e foi inaugurado até 1986, após a compra de quatro carros, energia e infraestrutura de controle da AEG-Westinghouse , que desde então foi comprada pela Bombardier Transportation . O serviço de passageiros começou três anos depois, em 18 de junho de 1989, com os primeiros cinco anos de operação supervisionados pelo fornecedor. Isso foi parte de um negócio que custou US $ 45 milhões. O sistema funcionava inicialmente das 7h à meia-noite durante a semana, das 11h à meia-noite aos sábados e das 11h às 22h aos domingos, com uma tarifa de 50 centavos por viagem. Em julho de 1993, o sistema foi fechado devido ao aumento das despesas e à falta de desenvolvimento previsto após o colapso imobiliário na área de Dallas. O sistema foi desativado e os planos de expansão foram suspensos.
Las Colinas teve um renascimento da fortuna na segunda metade da década de 1990, e o sistema foi reaberto em 2 de dezembro de 1996. Embora o sistema atual ainda funcione apenas em uma base limitada, a chegada da Linha Laranja do DART e o desenvolvimento na área pediu expansão. Desde 10 de junho de 2013, o sistema funciona de segunda a sexta das 6h00 às 18h00, sem serviço nos fins de semana.
Em algum momento de janeiro de 2013, o sistema APT foi embrulhado com um design, cortesia da Fastsigns , mostrando que a cidade de Irving, Texas, havia recebido o Prêmio Nacional de Qualidade Malcolm Baldrige 2012 .
Desde 6 de setembro de 2021, o APT de Las Colinas está fechado ao público de acordo com o Dallas County Utility and Reclamation District.
Operações
Desde a reabertura de 1996, o sistema de tarifa gratuita é administrado pelo Dallas County Utility and Reclamation District . Agora funciona das 6h às 18h nos dias de semana para o benefício dos funcionários de escritório que vão à Bell Tower / Mandalay Canal Station para almoçar nos restaurantes localizados lá, bem como aos passageiros do DART que embarcam na Torre 909.
Roteamento de rastreamento
A fase I, que incluía parte da seção oeste do loop externo e parte de um loop interno, continua sendo o único segmento em serviço. A guia contém duas trilhas com espaço para uma terceira, se a demanda justificar, e é separada por nivelamento para o comprimento da rota. Ao contrário dos rumores populares, o sistema nunca foi projetado para ser expandido além do Centro Urbano Las Colinas.
- Trilha 1 (Rota Vermelha) - Esta rota começa em 600 E. Las Colinas Boulevard e termina em Urban Towers.
- Trilha 2 (Rota Azul) - Esta rota começa em 600 E. Las Colinas Boulevard e termina na Torre 909 e na Estação DART Orange Line Las Colinas Urban Center .
- Trilha 3 - Esta trilha começa nas Urban Towers e termina na Torre 909. A guia foi construída, mas as trilhas nunca foram instaladas ou em operação.
Estações
As quatro estações originais e o centro de manutenção são os únicos pontos de parada operacional para passageiros no sistema APT. Todas as estações são elevadas e protegidas das intempéries. Todas as estações, exceto a Bell Tower / Mandalay Canal Station, são acessadas por meio de edifícios de escritórios privados.
- Urban Towers - Trilhas 1 e 3, atendendo ao prédio de escritórios Urban Towers na 222 W. Las Colinas Blvd. Isso serve como o terminal norte atual do sistema.
- Torre 909 - Trilhas 2 e 3, localizadas na 909 Lake Carolyn Parkway. Esta parada serve ao prédio de escritórios Tower 909 e é o terminal leste do sistema. A estação inclui uma conexão elevada de pedestres com a Estação DART Orange Line Las Colinas Urban Center .
- Torre do Sino / Canal de Mandalay - Trilhas 1 e 2, localizadas acima do Canal de Mandalay no Canal 27 de Mandalay. Esta é a estação principal e mais popular e oferece inúmeras opções gastronômicas. Conhecido formalmente como Lauren E. McKinney Transit Center.
- Boulevard Las Colinas, 600 - Pistas 1 e 2, atendendo ao prédio comercial adjacente.
Veículos e manutenção
Dos quatro veículos adquiridos em 1986 da Intermountain Design Inc. (IDI), apenas dois são usados no serviço diário. Cada veículo pode transportar 45 passageiros confortavelmente: 33 em pé e 12 sentados. O sistema é operado manualmente, com apenas dois trens funcionando de acordo com a demanda. Os motoristas usam um pequeno painel de controle equipado com controles de emergência e manutenção. Em abril de 2013, Schwager Davis, Inc. assinou um contrato com DCURD para a operação e manutenção do sistema Las Colinas APT. Hoje, a Schwager Davis, Inc. emprega 10 pessoas para manter o sistema, despachar os trens e (4) motoristas.
O Centro de Manutenção e Controle é onde todos os veículos são armazenados. Cada trem começa sua primeira jornada matinal aqui. O centro de controle é administrado por um superintendente durante os períodos de operação.
Galeria
Las Colinas APT viajando em direção à Bell Tower / Mandalay Canal Station.
Las Colinas APT viajando em direção à Tower on Lake Carolyn Station.
Guia APT e Tracks1 / 2 voltados para o sul perto da Bell Tower / Mandalay Canal Station
Mapa do sistema Las Colinas APT mostrando o serviço atual e as rotas originais planejadas.
Sinal indicando o horário de funcionamento.
Controles de um carro APT.
Expansão futura
Planos para expandir o sistema existem desde o início do APT. O plano original previa uma rota circular em forma de banana que circundasse completamente o Lago Carolyn, mas a Linha Laranja do DART agora seguirá a rota da seção leste planejada (embora isso não impeça o APT de seguir potencialmente o mesmo caminho, nem o DART é capaz para cumprir o mesmo propósito nesta rota que o APT). Uma série de suportes de guias sem trilhos existiam ao norte da Estação Urban Towers antes de serem demolidos para dar lugar ao desenvolvimento. A guia da Pista 2/3 tem espaço suficiente para duas linhas, embora atualmente apenas a Pista 2 esteja em operação.
Em 2012, o Dallas County Utility and Reclamation District concluiu um processo para expandir o sistema com a chegada da linha Orange da DART , criando um intercâmbio na estação Tower 909 com a estação Las Colinas Urban Center adjacente da DART . Outras opções de expansão futura possíveis consideradas durante esta fase de crescimento incluem:
- Construindo a Pista 3, adquirindo veículos adicionais, automatizando o sistema e expandindo o horário de operação.
- Construção de estações de enchimento ao longo das linhas existentes em vários locais de projetos de desenvolvimento.
- Estendendo a trilha 1/3 ao norte em suportes de guias existentes para um distrito de entretenimento planejado.
- Estendendo a Trilha 1/2 até a Estação South Las Colinas para acesso futuro de trens urbanos .
Controvérsia
Alguns, como Gary N. Bourland, autor de Las Colinas: The Inside Story of America's Premier Urban Development , citam casos de o sistema APT sendo visto como um elefante branco caro . Também foi citado como um dos contribuintes para a alta taxa de tributação na área de Las Colinas. No entanto, o Estudo de Investimento Principal do Corredor Noroeste - realizado em nome do Conselho de Administração do Dallas Area Rapid Transit - referenciou a integração (já concluída) do sistema APT na rede de transporte público DART, mostrando que a demanda permanece para a continuação do serviço e até mesmo expansão.