Ferrovia Lakeside e Haverthwaite - Lakeside and Haverthwaite Railway
| Ferrovia Lakeside e Haverthwaite | |
|---|---|
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| Localidade | Cumbria , Inglaterra |
| Terminus | Lakeside |
| Operações comerciais | |
| Nome | Linha Ulverston para Lakeside |
| Construido por | Furness Railway |
| Medidor original | 4 pés 8+Medidor padrão de 1 ⁄ 2 pol.(1.435 mm) |
| Operações preservadas | |
| Operado por | Ferrovia Lakeside e Haverthwaite |
| Estações | 3 |
| Comprimento | 3,2 mi (5,1 km) |
| Medidor preservado | 4 pés 8+Medidor padrão de 1 ⁄ 2 pol.(1.435 mm) |
| História comercial | |
| Aberto | 1 de junho de 1869 |
| Fechadas | 6 de setembro de 1965 |
| História de preservação | |
| Aberto | 2 de maio de 1973 |
| Quartel general | Haverthwaite |
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Ferrovia Lakeside e Haverthwaite |
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A Lakeside and Haverthwaite Railway ( L&HR ) é uma ferrovia tradicional sem litoral de 3,2 milhas (5,1 km) localizada em Cumbria , Inglaterra .
Localização
O L&HR vai de Haverthwaite no extremo sul da linha, através da Ponte Newby, até Lakeside, no extremo sul de Windermere . Alguns serviços são programados para se conectar com as viagens dos navios de excursão a diesel ou navios a vapor em Windermere, navegando de Lakeside a Bowness e Ambleside .
Operação da Ferrovia Furness do ramal
A ferrovia é um antigo ramal da Furness Railway (FR) e foi inaugurada em 1 de junho de 1869. A linha era servida por trens de passageiros locais que começaram sua jornada em Ulverston na linha principal da FR de Carnforth a Barrow-in-Furness . Os trens do ramal FR viajaram para o leste até a junção triangular em Plumpton e depois viraram para o norte via Greenodd e seguiram para as estações em Haverthwaite, Newby Bridge halt e Lakeside. O serviço de passageiros da FR durante a semana em julho de 1922 compreendia oito trens em cada direção. Foram anunciadas conexões de trem a barco que foram estabelecidas em 1869. Durante a temporada de verão, os trens de excursão de Lancashire e de outros lugares usavam o lado leste-norte de Plumpton Junction para chegar a Lakeside, onde seus passageiros juntaram-se às viagens de barco no Lago.
Encerramento da filial e reabertura pela L&HR
A British Railways fechou a linha para passageiros em 6 de setembro de 1965 e para todo o tráfego dois anos depois.
Um grupo de entusiastas presidido pelo Dr. Peter Beet formou a Lakeside Railway Estates Company, com a ideia de preservar tanto a linha quanto o antigo galpão de locomotivas LMS 10A em Carnforth , para fornecer um sistema operacional completo a vapor. No entanto, embora apoiado pela então ministra dos transportes Barbara Castle , a necessidade de construir várias pontes na autoestrada e redirecionar a estrada A590 de Haverthwaite via Greenodd para Plumpton Junction significou que a visão completa não teve sucesso. Beet adquiriu a 10A em parceria com Sir William McAlpine, 6º Baronete , que se tornou a atração turística de Steamtown a partir de 1967. O empreendimento se tornou uma atração de acesso público para visitantes em 1997, mas o local preservado foi assumido pelo empresário David Smith para se tornar a base para sua West Coast Railway Company .
Consequentemente, Austin Maher tornou-se presidente do LREC, que então reabriu o truncado L&HR de 3,5 milhas (5,6 km) como uma ferrovia tradicional em 2 de maio de 1973. Maher e seu colega diretor de L&HR Jim Morris compraram cada um um LMS 2-6-4T Classe 4MT , Nos. 42073 (Maher) e 42085 (Morris), que eventualmente restaurados como L&HR Nos. 3 e 4 tornaram-se as unidades centrais de energia a vapor das linhas.
Em ficção
No livro " Thomas & Victoria " de Christopher Awdry , a Lakeside & Haverthwaite Railway é apresentada como parte da rota ferroviária onde Victoria trabalhou antes de ir para Sodor. Na série de TV Thomas the Tank Engine , a ferrovia foi filmada para uma série de segmentos educacionais curtos intitulada "Down at the Station".
Na adaptação do romance de Agatha Christie , Dumb Witness , da ITV para sua série de televisão, Agatha Christie's Poirot , a cena de abertura foi filmada na Lakeside & Haverthwaite Railway, no terminal de Lakeside.
A ferrovia e a estação Haverthwaite são apresentadas no vídeo Never Went to Church, da banda de hip hop alternativo The Streets .
Locomotivas
Vapor
| Número | Construído | Construtor | Modelo | Anteriormente | Notas |
|---|---|---|---|---|---|
| Operacional | |||||
| 1245 | 1911 | Barclay | 0-6-0 T | National Coal Board | frequentemente conhecido como Thomas pela equipe; pintado em azul escuro NCB |
| 2333 David | 1953 | Barclay | 0-4-0 ST | Millom Ironworks | o ticker da caldeira expira em 2029; pintado em marrom alinhado em preto e amarelo |
| 2682 Princess | 1942 | Bagnall | 0-6-0 ST | Preston Docks | o tíquete da caldeira expira em 2029; pintado em azul escuro alinhado em preto e vermelho |
| 2996 | 1951 | Bagnall | 0-6-0 ST " Victor " | Port Talbot Steelworks | o tíquete da caldeira expira em 2024; pintado em marrom alinhado em preto e amarelo |
| 3794 Repulse | 1950 | Hunslet | 0-6-0 ST WD Austerity Tank | Departamento de Guerra | o tíquete da caldeira expira em 2026; pintado de preto forrado |
| 42073 | 1950 | LMS | 2-6-4 T Classe 4MT | voltou ao serviço em 2014; pintado de preto BR com crista tardia | |
| Inativo | |||||
| 42085 | 1951 | LMS | 2-6-4 T Classe 4MT | passando por revisão; pintado de preto BR com o emblema inicial | |
| 46441 | 1951 | LMS | 2-6-0 Classe 2MT | aguardando revisão; pintado de marrom BR com crista tardia | |
| Número | Construído | Construtor | Modelo | Anteriormente | Notas |
|---|---|---|---|---|---|
| Anteriormente baseado em Haverthwaite | |||||
| 5 | 1929 | Hudswell Clarke | 0-6-0 obras ST Nº 1631 | adquirido em novembro de 1970 | |
| 6 | 1919 | Hudswell Clarke | 0-6-0 obras ST Nº 1366 | Renishaw Ironworks 6 | adquirido em novembro de 1970 |
| 1550 Sir James | 1917 | Barclay | 0-4-0 F | em exibição estática na HM Factory, Gretna | |
| 1900 | 1936 | Peckett | 0-4-0 T | operado durante o verão de 1983 | |
| 3794 Cumbria | 1953 | Hunslet | 0-6-0 ST Austerity Tank | operacional na Ribble Steam Railway em Preston ; o tíquete da caldeira expira em maio de 2025; pintado em vermelho FR | |
| 44806 Magpie | 1944 | Derby Works | 4-6-0 Stanier Classe 5 | British Railways | adquirido em novembro de 1970; mudou-se para Steamport Southport ; agora em North Yorkshire Moors Railway com planos de retornar à linha principal |
Diesel
| Número | Construído | Construtor | Modelo | Anteriormente | Notas |
|---|---|---|---|---|---|
| 8 | 1959 | British Rail | 0-6-0 DM Classe 03 | British Rail D2117 | operacional |
| 20 | 1952 | Jones | 0-4-0 KL100 guindaste | operacional | |
| AD601 | 1945 | British Rail | 0-6-0 DE Classe 11 | British Rail | operacional; ex-industrial sósia |
| D2072 | 1959 | British Rail | 0-6-0 DM Classe 03 | British Rail TOPS 03 072 | operacional; |
| D5301 | 1958 | Birmingham | Bo-Bo Classe 26 | British Rail | operacional |
| 20 214 | 1967 | Elétrica Inglesa | Bo-Bo Classe 20 | British Rail | operacional |
| 52071 + 52077 | 1961 | Birmingham / Drewry | Classe 110 DMU | British Rail | operacional |
| Rachel | 1924 | Motor Rail & Tram Car Co. | 0-4-0 | Burneside Paper Mills Tramway | em exibição, em restauração |
Frota de trens
- 5 BR Mk. 1 ônibus turístico padrão aberto
- 2 BR Mk. Treinadores de 1 segundo corredor
- 2 BR Mk. 1 ônibus do segundo corredor de freio
- 1 BR Mk. 1 freio ônibus aberto padrão
- Seleção de veículos de mercadorias diversos
Referências
Notas
Bibliografia
- Butt, RVJ (1995). O Diretório de Estações Ferroviárias: detalha cada estação de passageiros pública e privada, parada, plataforma e local de parada, passado e presente (1ª ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
links externos
Coordenadas : 54,2640 ° N 2,9884 ° W 54 ° 15′50 ″ N 2 ° 59′18 ″ W /