Ferrovia Kita-Osaka Kyuko - Kita-Osaka Kyuko Railway
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 Trem da série Kita-Osaka Kyuko 8000 (entre a estação Momoyamadai e a estação Senri-Chūō)
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| Visão geral | |
|---|---|
| Quartel general | Toyonaka, Osaka , Japão |
| Localidade | Prefeitura de Osaka , Japão |
| Datas de operação | 1967 (incorporação); 1970 (abertura) - |
| Técnico | |
| Bitola | 1.435 mm ( 4 pés 8 + 1 ⁄ 2 pol. ) |
| Comprimento | 5,9 km (3,7 mi) |
| Outro | |
| Local na rede Internet | www |
A Ferrovia Kita-Osaka Kyuko ( 北大 阪急 行 電 鉄 , Kita Ōsaka Kyūkō Dentetsu , literalmente "Ferrovia Expressa do Norte de Osaka") é uma operadora ferroviária na Prefeitura de Osaka , Japão. Sua única linha, oficialmente chamada de Linha Namboku ( 南北 線 , Namboku sen ) , opera como uma extensão da Linha Midōsuji do Metrô de Osaka .
Kita-Osaka Kyuko Railway Co., Ltd. ( 北大 阪急 行 電 鉄 株式会社 , Kita Ōsaka Kyūkō Dentetsu Kabushiki-gaisha ) , fundada em 11 de dezembro de 1967, é propriedade majoritária de Hankyu . Kitakyu , como costuma ser abreviado, também possui várias propriedades comerciais e residenciais ao longo da linha.
Estações na linha Kitakyu Namboku
| Não. | Estação | japonês | Distância (km) | Transferências | Localização |
|---|---|---|---|---|---|
| M06 | Minō-Kayano | 箕 面 萱 野 | 0,0 | Em construção (2023) | Minoh |
| M07 | Minō-Semba-Handaimae | 箕 面 船 場 阪 大 前 | 1,1 | ||
| M08 | Senri-Chūō | 千里 中央 | 2,5 | Linha principal do monotrilho de Osaka | Toyonaka |
| M09 | Momoyama-dai | 桃山 台 | 4,5 | Suita | |
| M10 | Ryokuchi-kōen | 緑地 公園 | 6,5 | Toyonaka | |
| M11 | Esaka | 江 坂 | 8,4 |
  Linha Midōsuji do metrô de Osaka (por meio de trens)
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Suita |
- Notas
Linha anterior
- Linha Kaijō (Senri-Chūō - Bankokuhaku-chūōguchi )
Frota de trens
- Série 8000 (desde 1987)
- Série 9000 (desde 28 de abril de 2014)
Antigo material rodante
- Série 2000 (de 1969 a 1993)
- 7000/8000 séries (de 1969 a 1970)
História
A linha foi inaugurada em 24 de fevereiro de 1970, para conectar o então terminal norte da Linha Midōsuji, Esaka , com o terreno da Feira Mundial de 1970 . O link Expo foi fechado em 14 de setembro, e a linha foi redirecionada para um novo terminal subterrâneo de Senri-Chūō .
Takeo Miki , então Ministro de Comércio Internacional e Indústria, intermediou o negócio criando a ferrovia como uma joint venture entre a cidade de Osaka e a Hankyu Railway . Embora a linha tenha sido originalmente concebida como uma extensão direta da Linha Midosuji, o governo municipal não foi capaz de concluir a extensão de forma independente porque ela ultrapassou os limites municipais, levantando assim questões de desapropriação e financiamento.
Os trilhos entre Senri-Chuo e o Expo Park foram removidos após a Expo, e o direito de passagem foi reaproveitado como parte da via expressa de Chugoku .
Desde o final da década de 1980, existe um plano para estender a linha 2,5 km ao norte de Senri-Chuo até uma nova estação na cidade de Minoh . O governo municipal de Minoh trocou uma carta de confirmação com Hankyu e Kitakyu sobre os estudos da extensão em 2011, e o governo da Prefeitura de Osaka assinou um memorando de entendimento de quatro partes em 2012. No início de 2016, a extensão ainda não foi finalizada ou financiado.
Em 19 de janeiro de 2017, teve início a construção da extensão da linha para Minō-Kayano , que terá uma estação intermediária em Minō-Semba . A conclusão da extensão foi originalmente programada para 2020; em maio de 2019, a data de inauguração programada da extensão foi adiada para 2023 devido a problemas de construção.
Referências
links externos
- Site oficial (em japonês)