Kingston Royal Naval Dockyard - Kingston Royal Naval Dockyard

Kingston Royal Naval Dockyard
Kingston, Ontário
Dockyard Point Frederick.jpg
Estaleiro naval, Point Frederick, julho de 1815. Aquarela de Emeric Essex Vidal. A casa do Commodore e dois navios em construção, o Canada e o Wolfe , podem ser vistos ao fundo
Coordenadas 44 ° 13′44 ″ N 76 ° 28′07 ″ W  /  44,22889 ° N 76,46861 ° W  / 44.22889; -76,46861 Coordenadas : 44 ° 13′44 ″ N 76 ° 28′07 ″ W  /  44,22889 ° N 76,46861 ° W  / 44.22889; -76,46861
Modelo Estaleiro, estaleiro
Informação do Site
Controlado por Royal Navy
Histórico do site
Construído 1788
Em uso 1788-1853
Batalhas / guerras Ativo durante a Guerra de 1812
Informações da guarnição
Guarnição Base da Marinha Real para o Lago Ontário
Nome oficial Kingston Navy Yard National Historic Site of Canada
Designadas 1928
Placa Kingston Royal Naval Dockyard no Royal Military College of Canada

O Kingston Royal Naval Dockyard foi um estaleiro da Marinha Real de 1788 a 1853 em Kingston, Ontário , Canadá, no local do atual Royal Military College of Canada .

História

As forças navais britânicas nos lagos, conhecidas como Marinha Provincial , seguiram as práticas e a estrutura de classificação da Marinha Real , mas com alguma flexibilidade. A Marinha Provincial foi estabelecida e controlada pelo exército e tripulada por pessoal emprestado da Marinha, por soldados e por recrutamento direto de marinheiros dos Grandes Lagos. A Marinha Provincial usou escunas de vela leve armadas para o transporte.

Um cais do governo foi construído em 1783 no lado leste do Lago Ontário pelo Major John Ross do 34º Regimento, que foi responsável por estabelecer legalistas em Cataraqui (o que hoje é Kingston) entre 1783 e 1785.

Em 1785, o local de transbordo para as lojas do governo foi transferido da Ilha Carleton para o Cataraqui. Os mercadores que cuidavam do transbordo de lojas na Ilha Carleton, usando navios da Marinha Provincial, construíram cais e armazéns perto do antigo Forte Frontenac .

Depósito naval

Point Frederick foi estabelecido como um depósito naval em 1789 e os navios começaram a ser construídos. Point Frederick serviu como a base do Lago Ontário do estabelecimento naval britânico e o quartel-general do oficial naval sênior em todos os Grandes Lagos de 1789 a 1813. O quartel-mestre-general do departamento do exército, que tinha o monopólio da navegação no Os Grandes Lagos construíram escunas de transporte da Marinha Provincial em Point Frederick em 1792. Como as relações com os Estados Unidos estavam se deteriorando rapidamente, um navio fortemente armado, com três mastros e cordame quadrado, o HMS  Royal George , foi construído em 1809 e lançado na Marinha Bay especificamente para lutar nos lagos, mas ela não foi imediatamente contratada. O Comodoro Hugh Earle foi nomeado comandante da Marinha Provincial; ele comandou o Royal George quando ela bombardeou o estaleiro americano em Sackets Harbour em 19 de julho de 1812 e quando ela foi atacada por canhoneiras americanas ao largo de Kingston em 10 de novembro de 1812.

Kingston Royal Naval Dockyard foi a única base da Marinha Real no Lago Ontário, enfrentando a base naval americana nas proximidades de Sackets Harbor, em Nova York, durante a Guerra de 1812 .

Durante a guerra, as operações navais britânicas no Lago Ontário centraram-se em Point Frederick, na confluência dos rios St. Lawrence e Cataraqui no Lago Ontário. Em 1812, a Marinha Provincial operava apenas quatro navios armados com 20 canhões de cano curto. Depois de maio de 1813, quando as unidades da Marinha Real sob o comando do Comodoro Sir James Yeo assumiram o comando da instalação, ela cresceu rapidamente. No final de 1814, o Kingston Royal Naval Dockyard produziu o maior esquadrão naval dos Grandes Lagos, com 1.600 funcionários servindo no St. Lawrence, em quatro outros navios e quatro embarcações menores, totalizando 518 armas. "Durante a guerra, ataques foram lançados do estaleiro nas bases americanas em Sackets Harbor e Oswego . Em 10 de novembro de 1812, no início da guerra, os americanos perseguiram o HMS Royal George no porto de Kingston e foram detidos pelas baterias da costa.

Comandada pelo Comodoro Sir James Lucas Yeo , a Marinha Real assumiu as operações nos Grandes Lagos da Marinha Provincial em maio de 1813. O Serviço dos Lagos foi elevado ao status de Comando da Bandeira e Kingston era o quartel-general do Comodoro. O ataque planejado de Yeo em 1812 em Sackets Harbor não aconteceu porque o General Sir George Prévost falhou em completar o ataque para destruir as duas grandes fragatas americanas que estavam sendo construídas lá. Em 1813, Yeo e Chauncey, o comandante americano, tentaram superar o outro e recusaram a ação, exceto em termos favoráveis. Yeo capturou Oswego e bloqueou o porto de Sackets em 6 de maio de 1814; ele foi reforçado por duas fragatas construídas em Point Frederick. Antes do fim da guerra, Yeo encomendou o St. Lawrence , de 112 canhões , um navio de guerra de três andares, e mais dois estavam sendo construídos.

Um edifício de pedra, construído por volta de 1813, foi usado como hospital naval e agora é conhecido como os aposentos do armazém de artilharia. Após o Tratado Rush-Bagot de 1817, o papel do estaleiro foi restrito ao transporte de tropas e suprimentos para os postos superiores.

Uma oficina de ferreiro, que foi construída no estaleiro em 1823, agora é usada pelo Royal Military College of Canada. Metade das cabanas do Artífice Real , que foram construídas em 1822, foram destruídas por um incêndio na década de 1880.

Ataque ao Forte Oswego (maio de 1914), Guerra de 1812
Vista do estaleiro naval de Kingston do Fort Henry 1820s.
Mapa da Península de Point Frederick, c. 1870 agora é o terreno do Royal Military College of Canada
HMS St Lawrence

A Guerra de 1812 ficou conhecida como a guerra dos construtores navais. Os navios foram construídos em Point Frederick pelos sucessivos comissários do estaleiro, Capitão Richard O'Conor e Sir Robert Hall. Sob os termos do acordo Rush – Bagot de 1817, as forças navais no Lago Ontário estavam restritas a uma canhoneira. No entanto, Sir Robert Hall manteve os navios da frota em condições normais até sua morte em 1818. Seu substituto, o capitão Robert Barrie, construiu uma fragata de pedra para armazenar o equipamento e o cordame dos navios, que foram desmontados e alojados na Baía da Marinha. Depois que o quartel de madeira foi queimado em 1816, a Fragata de Pedra se tornou o edifício principal em Point Frederick. O capitão Robert Barrie foi chamado de volta e os navios de guerra, que no início da década de 1830 eram apenas cascos, foram leiloados.

Fechamentos e reaberturas

Em agosto de 1827, o Cockburn foi comissionado como o primeiro dos canhoneiros do tratado. Em 1831, Barrie recebeu instruções do Almirantado para vender os velhos navios de guerra de 1812 e se preparar para fechar o encaixe do estaleiro. Em 1834, ele recebeu ordens de acertar sua ampla flâmula e saldar o Cockburn. Embora o St. Lawrence tenha sido vendido por $ 9925, os outros navios de guerra permaneceram como hulks em Navy Bay ou "in frame" nos estoques de Point Frederick. As provisões navais foram vendidas ou enviadas para Quebec para serem transportadas para a Inglaterra. Barrie partiu para a Inglaterra em 1834.

Fort Henry, Point Frederick e Tete du Pont Barracks, Kingston, do antigo reduto (1841) pelo tenente Philip John Bainbrigge

Fechado em 1835, o estaleiro foi reaberto em 1837 em resposta às rebeliões de 1837 . Os navios foram comprados às pressas, armados e tripulados por marinheiros da frota. Na primavera de 1838, o capitão Williams Sandom, RN, guarneceu seus fuzileiros navais reais no armazém do estaleiro da Fragata de Pedra até o cais de St. Lawrence em Navy Bay e resgatou o Netley , um dos antigos cascos de 1812 que ainda estava estocado no estaleiro. Ela foi comissionada como HMS Niagara e serviu como seu quartel-general até ser paga em janeiro de 1843. Sandom, que comandava frotas armadas, dois navios a vapor, Queen Victoria e Cobourg . Quando os " Hunter Patriots " de Bill Johnson invadiram o Canadá abaixo de Prescott, Sandom carregou a milícia em seus navios a vapor para derrotar os insurgentes na Batalha do Moinho de Vento . Navios a vapor foram contratados para transportar regulares e milícias de Kingston na Batalha do Moinho de Vento, perto de Prescott. Navios de guerra a vapor operavam a partir do estaleiro. O tenente Philip John Bainbrigge (1817–1881), um engenheiro real destacado para o Canadá de 1836 a 1842, pintou "Fort Henry, Point Frederick e Tete du Pont Barracks, Kingston, do antigo reduto" (agosto de 1841) mostrando os Naval Cottages, o Hospital, Stone Frigate, Point Henry e Fort Henry à distância. A bandeira hasteada no topo da Fragata de Pedra indica o QG de Sandom.

Depois de 1838, o governo britânico reviveu o estabelecimento naval nos lagos e construiu o Minos (1840), um navio de guerra a vapor, e o Cherokee (1841), um navio de guerra a vapor com roda de pás de madeira, que os EUA viram como uma violação do o Acordo Rush-Bagot. O lugar de Niágara foi assumido pelo comissionamento, em 3 de abril de 1843, de um pequeno navio de guerra a vapor de ferro que havia sido montado em 1842. Embora Sandom tenha retornado à Inglaterra em 1843, outros oficiais permaneceram com os novos navios a vapor para patrulhar o Lago Ontário. O estaleiro foi oficialmente reaberto, a cargo de um escrivão David Taylor, em 3 de abril de 1845–1850. O comandante William N. Fowell, então servindo no Mohawk , assumiu o comando de todas as embarcações navais nos lagos e passou a residir na "Casa do Comodoro" em Point Frederick.

A disputa da fronteira do Oregon em 1845 aumentou a necessidade de preparações navais nos lagos. Os navios foram comprados às pressas, armados e tripulados por marinheiros da frota. Em 1846, Mohawk foi para o Lago Erie e Cherokee foi comissionado pela primeira vez. Uma das torres, conhecida como Fort Frederick , foi construída pelos Royal Engineers em Point Frederick, perto do antigo estaleiro. Em 1850, Cherokee foi detido e Mohawk voltou ao porto em Kingston.

O tenente comandante Frederick Charles Herbert foi o último oficial da marinha a comandar no Point Frederick de 1850 a 1853. Em 21 de junho de 1852, ele foi condenado pelo Almirantado a pagar Mohawk , que foi vendido para fora do serviço. Seu capitão, o tenente comandante Frederick Charles Herbert, retornou à Inglaterra assim que o estaleiro foi fechado em 1853.

Os ataques fenianos de 1866 trouxeram outro renascimento do poder naval nos lagos. Os navios foram comprados às pressas, armados e tripulados por marinheiros da frota. O rebocador a vapor com rodas de pás de madeira St. Andrews , o veleiro Hercules , o Canadá e o Royal patrulharam de Montreal a Kingston, onde usaram as instalações em Point Frederick e em Navy Bay. Quando o perigo diminuiu, no entanto, nenhum estabelecimento naval permanente nos lagos foi instalado.

Fechamento final e conversão para faculdade

No dia 1º de julho de 1867, a canhoneira Hércules , que havia sido especialmente recomissionada para as comemorações do nascimento de uma nação, participou das comemorações. Em exercícios combinados com a milícia, ela "atacou o forte com suas armas". À noite, uma exibição pirotécnica incluiu "luzes azuis do estaleiro HM Stores". Em 1870, as guarnições britânicas foram retiradas. As reservas navais restantes na Fragata de Pedra, avaliadas em $ 357.000, foram enviadas para a Inglaterra na barcaça Frontenac.

As terras do armamento e do almirantado em Kingston, que incluíam o estaleiro em Point Frederick, foram transferidas para o Domínio do Canadá pelo Almirantado com a condição de que deveriam ser usadas apenas para "fins navais e para a defesa naval do Canadá". Uma ordem no conselho ratificou o acordo acrescentando a frase e para a defesa naval do Canadá.

Em 1871 a milícia acampou no Point. Em 1875 foi escolhido como local para o novo Colégio Militar, os alunos sendo alojados na Fragata de Pedra de 1876. A casa de um comodoro de madeira, que foi mostrada em uma planta datada de 1868-1870, ainda estava de pé quando o Colégio Militar Real de O Canadá foi inaugurado em 1876. Na década de 1860, apenas o armazém da Fragata de Pedra e um cais foram mantidos em manutenção. Os antigos cascos da Guerra de 1812 ficaram fortemente encalhados na lama e quebrados pelo congelamento e degelo anual de Navy Bay e Deadman Bay.

O local foi designado como Sítio Histórico Nacional do Canadá em 1928.

Comandantes

O Comodoro Rene Hypolite Pepin de Laforce, um oficial da Marinha, foi nomeado para comandar o Fuzileiro Naval Provincial em Point Frederick em 15 de novembro de 1780-1786. O Comodoro David Betton comandou o Fuzileiro Naval Provincial de 1786-1802. O Comodoro Jean-Baptiste Bouchette comandou a Marinha Provincial de 1802 a 1804. O Comodoro John Steel comandou a Marinha Provincial de 1804 a 1812 até se aposentar aos 75 anos de idade. O Comodoro Hugh Earle, genro de Molly Brant que havia sido comissionado no Serviço dos Lagos em 1792, comandou a Marinha Provincial de 1812 a 1813. Como uma mudança de comando foi insuficiente para revitalizar todo o serviço do lago, foi decidido incorporar todas as forças navais e estabelecimentos do lago à Marinha Real. Comandada pelo Comodoro Sir James Lucas Yeo , a Marinha Real assumiu as operações nos Grandes Lagos da Marinha Provincial em 1813–1815. Sir Edward WC Owen, KCB comandou o Serviço dos Lagos por um curto período em 1815. Sir Robert Hall, KCB, que recebeu ordens de estabelecer uma "força naval respeitável", assumiu o comando do Serviço dos Lagos em outubro de 1815 - 1818. Comodoro Sir Robert Hall assumiu o comando do Kingston Skow listado como 56 canhões em abril de 1817. Em 1817, o acordo Rush-Bagot limitou as futuras forças navais em comissão em cada lago a uma única canhoneira de 100 toneladas armada com um canhão. Depois que Hall colocou a frota de guerra na reserva em Kingston, ele deixou o Canadá em julho de 1818. Robert Barrie comandou o Serviço dos Lagos de 1819 a 1820. Para alojar o equipamento dos navios de guerra de 1812 estacionados na Baía da Marinha, o Capitão Barrie construiu o Stone Fragata no estaleiro de Kingston. "Commodore's Cottage" era uma casa que Barrie construíra no local da atual Hewitt House. O capitão Barrie agilizou o conserto das embarcações nas bases em caso de alguma emergência. A partir de dezembro de 1820, o comando do Oficial de Bandeira dos Grandes Lagos desapareceu da Lista da Marinha e em março de 1824 o quartel-general de Barrie foi transferido para Kingston, onde ele foi listado como "Comissário Residente Interino, Kingston, Alto Canadá" 1827-34 .

O estaleiro estava aos cuidados de John B. Marks , oficial da Marinha, patrono da igreja de São Marcos em Barriefield de 1834 a 1838. Em 1835-1837, o estaleiro foi completamente fechado. O capitão Williams Sandom, RN, comandou o estaleiro na primavera de 1838-1845, em resposta às rebeliões de 1837 . O comandante William N. Fowell, então servindo no Mohawk , assumiu o comando de todas as embarcações navais nos lagos e fixou residência na "Casa do Comodoro" em Point Frederick 1845. Em 3 de abril de 1845, o estaleiro foi oficialmente reaberto , responsável David Taylor, um escrivão de 1845 a 1850. O Tenente Comandante Frederick Charles Herbert, foi o último oficial da Marinha a comandar em Point Frederick 1850–1853. Em 1853, o estaleiro foi totalmente fechado, porém permaneceu fechado ao público por ainda abrigar armazéns navais. Os ataques fenianos de 1866 trouxeram outro renascimento do poder naval nos lagos. Os navios foram comprados às pressas, armados e tripulados por marinheiros da frota que utilizou as instalações de Point Frederick e de Navy Bay durante o patrulhamento de Montreal a Kingston. Nenhum estabelecimento naval permanente nos lagos foi instalado quando o perigo diminuiu.

Museu

Artigo principal: Museu do Royal Military College of Canada

Fort Frederick, que funciona como Museu do Royal Military College of Canada, mantém uma coleção de artefatos e registros relacionados ao estaleiro naval real de Kingston, que outrora ocupou Point Frederick. Um modelo do mestre modelador, Louis Roosen, retratando o HMS St. Lawrence (1814), (montando 102 canhões), o único navio-de-linha da Marinha Real de 1ª categoria a navegar no Lago Ontário durante a Guerra de 1812, foi apresentado a o Comandante do Royal Military College of Canada, Brigadeiro-General Tom Lawson em 22 de abril de 2008. O modelo tem aproximadamente 1,4 m (4 ½ ") de comprimento e levou mais de 4.000 horas para ser concluído.

Navios construídos

Os seguintes navios foram construídos e lançados no estaleiro:

Veja também

Referências

links externos