John Nicholson Inglefield - John Nicholson Inglefield
John Nicholson Inglefield (1748 - 7 de fevereiro de 1828) foi um oficial naval inglês da Marinha Real .
Biografia
John Nicholson Inglefield era filho do carpinteiro de um navio, Isaac Inglefield, e sua esposa, irmã do projetista de navios Thomas Slade - mais tarde Sir Thomas Slade. De acordo com o próprio capitão Inglefield, sua família paterna era de origem Lancashire e remotamente ligada à dos Englefields.
Sob o patrocínio de seu tio materno, Thomas Slade, Inglefield ingressou na marinha como um menino de 11 anos em 1759. Em abril de 1766, ele foi classificado como um marinheiro competente a bordo do Launceston : em maio de 1768, ele foi nomeado tenente e mudou-se para o HMS Romney sob o comando de Sir Samuel Hood . Essa conexão provou ser a mais significativa da carreira de Inglefield. Embora Inglefield tenha retornado ao Launceston em outubro, em julho de 1769, ele estava de volta com Hood a bordo do Romney e daquele momento em diante sua carreira foi intimamente associada à de seu amigo. Com ele, Inglefield deixou Romney em dezembro de 1770, serviu no HMS Marlborough e no HMS Courageux , e em 1778, no HMS Robust com o irmão de Hood, Alexander . A bordo do Robust , ele esteve presente na Primeira Batalha de Ushant em 27 de julho.
Em 27 de dezembro de 1773, em Baughurst, Hampshire , Inglefield casou-se com Ann Smith, filha de um cavalheiro de Greenwich chamado Robert Smith. Eles tiveram três filhas e um filho, Samuel Hood Inglefield , que também teve uma carreira naval distinta e foi pai de Edward Augustus Inglefield . Em junho de 1779, Inglefield foi promovido ao comando do veleiro HMS Lively e em outubro do ano seguinte foi promovido a capitão e destacado para o HMS Barfleur de 90 canhões, nos quais seu patrono, Sir Samuel Hood, hasteava sua bandeira . Como capitão da nau capitânia, Inglefield navegou para as Índias Ocidentais e participou da escaramuça com a frota francesa ao largo da Martinica em 1781. Em agosto do mesmo ano, Hood o transferiu para o HMS Centaur (74 canhões), que Inglefield comandou em três ações contra os franceses, culminando em 12 de abril de 1782, na Batalha de Saintes .
No entanto, foi a bordo do Centauro que Inglefield sofreu o episódio mais angustiante de sua carreira quando, navegando para a Inglaterra com o comboio comandado pelo contra-almirante Sir Thomas Graves, seu navio junto com os outros foi atingido por um furacão. O Centauro , um navio envelhecido, foi severamente danificado. Jogada nas extremidades de sua trave, sem mastro para se endireitar e sem o leme, ela finalmente naufragou, apesar dos esforços mais extenuantes de Inglefield e da tripulação ao longo de vários dias. Inglefield e onze outros escaparam a bordo do pinnace, embora, de outra forma, o complemento do navio de cerca de seiscentos homens tivesse sido perdido.
Subsistindo com algumas garrafas de cordiais franceses, um pouco de pão estragado, bolacha de navio e água da chuva espremida num copo de balde, os sobreviventes navegaram com sucesso para a Ilha do Faial, nos Açores, após 16 dias da mais terrível privação que viu um deles, Thomas Matthews , morrem um dia antes de chegarem à terra. Ao retornar à Inglaterra e à corte marcial usual nesses casos, os sobreviventes foram absolvidos. A descrição esparsa e insensata de Inglefield desse desastre, a narrativa do capitão Inglefield sobre a perda do 'Centauro ' foi publicada logo depois. Uma pintura dramática do incidente em que aqueles no pinnace, empurrando do centauro naufragado , puxaram a bordo de um aspirante de 15 anos que havia se atirado dos destroços, foi posteriormente transformada em uma impressão popular.
Por três anos, Inglefield recebeu um posto doméstico a bordo da guarda HMS Scipio no Medway. Em 1786, no entanto, ele e sua esposa envolveram-se publicamente em uma disputa conjugal que levou a uma violação permanente. Depois de acusar sua esposa de fazer avanços em direção a um criado, Inglefield exigiu a separação. Negando a acusação, a Sra. Inglefield o processou por deserção. Embora ela ganhasse o caso no tribunal, o casamento foi irremediavelmente prejudicado e eles parecem nunca mais terem coabitado novamente.
Em 1788, Inglefield foi destacado para o HMS Adventure (44 canhões) que, mais tarde acompanhado pelo HMS Medusa (44 canhões), também sob o seu comando, patrulhava a Costa Oeste da África. Em 1792, ele atuou como um dos juízes na corte marcial dos amotinados do HMS Bounty , que haviam sido capturados no Taiti . Em 1793, ele estava servindo no Mediterrâneo a bordo da fragata HMS Aigle (36 canhões) e, em 1794, foi nomeado capitão da frota - chefe do estado-maior do comandante-em-chefe. No final de 1794, ele retornou à Inglaterra com Samuel, agora visconde, Hood e foi posteriormente um comissário residente do Conselho da Marinha, servindo na Córsega , Malta , Gibraltar e Halifax, Nova Escócia . O posto de comissário era considerado equivalente ao posto de contra-almirante, mas só era concedido a oficiais que haviam encerrado o serviço ativo. Em 1799, ele foi colocado na lista dos capitães aposentados.
Ele morreu em Greenwich antes de 7 de fevereiro de 1828, quando seu testamento foi provado. Em seu testamento, ele deixou sua propriedade de cerca de £ 8.300, além de três anuidades para parentes, para seus dois filhos sobreviventes, Samuel Hood Inglefield e Lady Ann Hallowell Carew, esposa de Sir Benjamin Hallowell Carew .
Referências
- Webb, PLC "Inglefield, John Nicholson (1748-1828)". Oxford Dictionary of National Biography (ed. Online). Imprensa da Universidade de Oxford. doi : 10.1093 / ref: odnb / 14396 . (É necessária uma assinatura ou associação à biblioteca pública do Reino Unido .)
- John Nicholson Inglefield, narrativa do capitão Inglefield sobre a perda do 'Centauro', 1783
- John Nicholson Inglefield, Capitão Inglefield's Vindication ... , 1787
- Ann Inglefield, Sra. Inglefield's Justificação, ... , 1787