James River Freeway - James River Freeway

James River Freeway
James River Freeway
Informação de rota
	Mantido por MoDOT
Comprimento	14 mi (23 km) Rota 360: 4 mi (6,4 km)
; Rodovias componentes
Cruzamentos principais
Extremo oeste	I-44 perto da República
Extremidade leste	US 65 em Springfield
Sistema rodoviário

A James River Freeway é uma rodovia de 23 km de extensão localizada em grande parte no lado sul de Springfield, Missouri . Seu terminal oeste está na Interstate 44 (I-44) ao norte de Brookline e seu terminal leste está na US Route 65 (US 65) no sudeste de Springfield. Seu nome deve-se ao rio James , que passa perto da rodovia no terminal leste da rodovia. Um total de quatro rodovias (e uma rota comercial ) são roteadas na rodovia: Route 360 , US 60 , US 160 , Route 13 e Business US 65.

Descrição da rota

A porção de quatro milhas (6,4 km) da James River Freeway entre a I-44 e o trevo com a US 60 e a Rota 413 é designada como Rota 360. Além de seus pontos finais, há apenas um trevo na rota: Rota MM em Brookline (agora parte da República). Os marcadores de saída para a rodovia marcam a estrada como James River Freeway e não têm cidades de controle, apenas "To Route 60" no sentido leste e "To I-44" no sentido oeste.

As cidades de controle entre US 60 e US 65 são Republic no sentido oeste e Rogersville no sentido leste. Na US 65, eles estão na direção oeste de Springfield e na direção leste de Cabool .

História

Conforme Springfield começou a se expandir para o sul, o tráfego começou a crescer rapidamente na Route M (conhecida localmente como Republic Road), causando problemas de tráfego significativos. A proposta de uma nova rodovia no lado sul (I-44 no norte, e US 65, também uma rodovia, no leste) já existia há algum tempo. No início da década de 1990, a estrada estava em construção. Abriu em quatro seções:

Seção 1

A primeira seção conectou a US 160 (Campbell Avenue) com a US 65. Ela ocupou uma Avenida Glenstone ligeiramente reformulada, que existia anteriormente e que não estava exatamente de acordo com os padrões das rodovias. Quando a rodovia original fez uma curva, um trevo foi construído e a Glenstone Avenue virou para oeste para se tornar a Republic Road. A nova estrada externa sul (a leste do trevo) agora se tornava a Avenida Glenstone. A Republic Road também cruza o mesmo trevo e continua para o leste. Nesse ponto, a Rota M foi desviada pela rodovia e a Estrada da República se tornou uma rua da cidade.

Seção 2

A segunda seção era uma seção relativamente curta conectando Kansas Expressway e Campbell Avenue. Logo depois que a estrada foi aberta, a US 60 foi redirecionada para que virasse para o sul na Kansas Expressway (anteriormente, uma rua da cidade), depois se juntou à James River Freeway, continuando para o leste passando por Glenstone, onde a estrada originalmente se juntava à rodovia.

Seção 3

A terceira seção conectava a US 60 com a Kansas Expressway. Ao mesmo tempo, foi inaugurado, West Bypass (que anteriormente terminava na Sunshine Street ao norte, então US 60) foi estendido ao sul e forneceu acesso a oeste Battlefield Road. A US 60 foi redirecionada para o novo trecho da rodovia neste momento e a US 160 foi redirecionada para a West Bypass, juntando-se à rodovia por alguns quilômetros antes de virar novamente na Avenida Campbell.

Seção 4

A seção final conectava a Interestadual 44 com a US 60. A rota MM há muito servia como um desvio no lado oeste da cidade, passando pela antiga cidade de Brookline, mas como uma estrada de duas pistas inadequada para o tráfego. A seção final serviu para conectar essas duas estradas e também fornecer alívio de tráfego para a US 65 no lado leste da cidade, fornecendo um caminho direto da Interestadual 44 no lado oeste de Springfield com a US 60, uma importante estrada leste-oeste na lado sul do estado a leste da cidade (muito tráfego teve que viajar para a US 65 e seguir para o sul até a US 60). Este trecho, concluído em 2002, foi denominado Rota 360.

Futuro

Oeste da Interestadual 44

A rodovia não será estendida a oeste da I-44 para conectá-la ao aeroporto. Em vez disso, o MoDOT e a cidade de Springfield compartilharam a atualização da I-44 com o cruzamento da Chestnut Expressway. Foi construída uma nova estrada que liga o novo terminal à Rota 266 (Castanha).

Trevo da Avenida Glenstone

Devido ao desenvolvimento contínuo no lado sul da cidade, MODOT e a cidade de Springfield compartilharam a reconstrução da Avenida Glenstone e do cruzamento da autoestrada James River. Parte do intercâmbio foi movido para o sul e oeste do intercâmbio original. O tráfego que quer entrar na James River Freeway indo para o leste agora passa pela ponte e faz um loop. O tráfego vindo da Republic Road e desejando entrar na JRF indo para o leste simplesmente pega a rampa de acesso existente. O tráfego que deseja sair do JRF no sentido leste para chegar a North Glenstone ou W. Republic Road pegará a nova saída para chegar à nova parte do trevo. Tráfego de JRF sentido oeste saindo para N. Glenstone ou W. Republic Road. usará a rampa de saída existente e o tráfego que entra no sentido oeste de JRF de Glenstone ou Republic usará a rampa de acesso existente. O semáforo para esta parte do intercâmbio permanecerá. O projeto foi concluído em dezembro de 2008. Em outubro de 2021, haverá uma rotatória no lado sul do trevo. As estradas que entram / saem da rotatória incluem Republic Rd / Glenstone Ave, Nature Center Way (estrada externa JRF) e a rampa para a US 60 East. Existem atualmente duas rampas para o leste da US 60, uma apoiando o tráfego da E. Republic Road e a outra da S. Glenstone Ave. A rampa de apoio à E. Republic Road será demolida e a outra será reestruturada e ampliada para apoiar a esquerda - virar o tráfego da E. Republic Road e conectar-se à nova rotatória. A US 60 receberá uma nova faixa de passagem em cada direção com este projeto.

US 60 e US 65

O atual intercâmbio de folhas de trevo tem sido a fonte de muitos acidentes devido ao crescimento das cidades de Ozark, Nixa e Branson ao sul. Além disso, a travessia da ferrovia, que cruza não apenas a própria rodovia, mas a rampa de 60 leste a sul 65, também resultou em inúmeros acidentes de veículos que pararam por causa da passagem de um trem ou porque são obrigados (ônibus ou caminhões transportando perigos materiais). A rodovia atual, James River Freeway, faz uma curva e desce um declive íngreme até o cruzamento com a US 65 e cruza o James River antes de subir um declive íngreme e fazer uma curva antes de seguir para o leste em direção a Rogersville, MO. Concluído em outubro de 2012, um grande projeto substituiu os dois loops leste por rampas elevadas . A ponte US 65 no sentido norte sobre o US 60, bem como a ponte US 60 no sentido oeste sobre o James River foram substituídos. A passagem de nível da ferrovia foi removida com a construção de quatro pontes sobre Galloway Creek e os trilhos da BNSF . 37 ° 07′43,34 ″ N 93 ° 14′18,10 ″ W / 37,1287056 ° N 93,2383611 ° W / 37.1287056; -93,2383611

Leste de US 65

O MoDOT discutiu a possibilidade de modernizar a US 60 a leste da rodovia US 65, até o extremo leste de Rogersville , em uma reunião pública em 29 de novembro de 2007. Até o momento, os intercâmbios foram construídos em Rogersville, bem como na interseção J / NN. Um intercâmbio na Rota 125 será concluído em 2023.

Área da avenida nacional

Um projeto de construção foi concluído em julho de 2010 para melhorar o fluxo de tráfego próximo aos edifícios da Cox Health no sul de Springfield, convertendo o trevo em um trevo de diamante divergente de seis pistas (DDI). Foi o segundo DDI a aparecer em Springfield (o primeiro sendo o intercâmbio da Interstate 44 / Kansas Expressway).

Ao norte desse trevo, uma passagem subterrânea mais segura foi criada para a E. Bradford Parkway para remover a interseção de nível com a National Avenue. Ambos os projetos foram financiados por meio de uma parceria entre a MODOT, a cidade de Springfield e a Cox Health Systems.

Lista de saída

A rota inteira está no condado de Greene .

Localização	mi	km	Destinos	Notas
	0,00	0,00	I-44 - Tulsa , Springfield	Terminal ocidental da Rota 360
República	1,78	2,86	Rota MM - República
República	3,54	5,70	US 60 oeste / Route 413 (W. Sunshine Street) - Springfield , República	Terminus oriental da Route 360, US-60 junta-se à rodovia. Acesso ao Campo de Batalha Nacional Wilson's Creek
	5,73	9,22	US 160 oeste / Route FF - Battlefield	Fim ocidental da simultaneidade US-160. Acesso ao Aeroporto Nacional Springfield-Branson .
Springfield	8,34	13,42	Rota 13 norte (Kansas Expressway)	Simultaneidade da extremidade oeste da Rota 13; intercâmbio de diamante divergente , convertido do intercâmbio existente em 18 de agosto de 2013
	9,80	15,77	US 160 East / Route 13 South (Campbell Avenue) - Nixa	Extremidade oriental da simultaneidade US-160 / Route 13. Acesso às lojas Downtown Springfield e Bass Pro
	10,88	17,51	Avenida nacional	Intercâmbio divergente de diamantes. Acesso à Missouri State University , Ozarks Technical Community College , Drury University , Cox South Hospital e Mercy Hospital
	12,28	19,76	Ônibus US 65. (Glenstone Avenue) / Republic Road	Fim ocidental dos EUA 65 Sobreposição de negócios. Acesso à Evangel University e Springfield Nature Center
	13,78	22,18	US 65 - Sedalia , Branson	Fim oriental da sobreposição de negócios dos EUA 65
	13,78	22,18	US 60 continua para o leste em direção a Cabool
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi Término de simultaneidade