Ivy Cummings - Ivy Cummings
Ivy Cummings | |
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| Nascermos | 27 de outubro de 1901 |
| Morreu | 4 de dezembro de 1971 |
| Nacionalidade | britânico |
| Conhecido por | Corrida de motos |
Ivy Cummings (1901-1971) foi uma das primeiras pilotos de corrida, supostamente a pessoa mais jovem a dar voltas em Brooklands .
Biografia
Ivy Leona Cummings nasceu em Edmonton em 27 de outubro de 1901, filha de Sydney George e Edith Cummings (nascida Mann). Ela tinha dois irmãos mais novos, Sydney Edward e John. Ela se tornou uma famosa piloto britânica de carros de corrida, além de dirigir uma garagem em Putney Bridge Road, Londres , onde consertava e vendia carros. Em 1913, ela afirmou ter pegado o carro de seu pai e feito uma volta em Brooklands aos 12 anos.
Durante a Primeira Guerra Mundial , Cummings trabalhou em uma casa de convalescença para soldados feridos e os levava para passear em seu próprio carro.
Após a guerra, por volta de 1919, ela começou a correr. Ela dirigiu um Coupe de l'Auto Sunbeam 12/16 em uma corrida na França em 1921. Em 1922, Cummings venceu o Duke of York Long Distance Handicap no mesmo carro. Ela ficou em terceiro lugar no Essex Senior Short Handicap e depois em segundo no Essex Junior Long Handicap.
Junho e setembro de 1923 a viram ganhar uma prova de velocidade Bexhill em um Bugatti . A segunda corrida foi em Black Bess , o Bugatti Type 18 de 5000cc 1913 . Seu pai, Sydney, um revendedor de automóveis, comprou-lhe o carro e ela o batizou com o nome do cavalo de Dick Turpin . Ela dirigia este carro desde março, então pode ter sido o mesmo Bugatti o tempo todo, embora ela tivesse dois. Cummings venceu o Skegness Speed Trials com este carro em 1925. Ela foi uma das duas mulheres no evento, a outra sendo Cecil Christie em um Vauxhall .
Em agosto de 1926, ela entrou no Grand Prix de Boulogne dirigindo um Bugatti, mas bateu o carro durante a corrida, rolando-o. Ela não se machucou e ganhou uma xícara de velocidade média mais alta.
Cummings também competiu com um GN Akela . Este era o carro que ela normalmente usava em escaladas. Ela participou da escalada South Harting, Arundell Speed Trial, Spread Eagle Hill, Aston Clinton hillclimb, Brighton Speed Trials e Herne Bay Speed Trails. Ela também competiu no Junior Car Club High Speed Trial em Brookland e no JCC Half Day Trial. Incluindo a GN e o Bugatti Cummings dirigiu um Frazer Nash e um Riley .
Em 1928, a outra piloto de corrida Winifred Pink escreveu que considerava Cummings uma das poucas mulheres no controle total de um carro a 80 milhas por hora, ao lado da Sra. Scott e Ruth Urquhart Dykes .
Vida pessoal
Cummings casou-se com Stanley Hughes Simpson, um engenheiro motorizado, em 25 de junho de 1925 em Holy Trinity, Brompton . Em 1928, ela se casou novamente, com o radiologista Dr. Henry Warren-Collins. Pouco depois, ela parou de correr regularmente. Ela própria parou de dirigir as oficinas em 1928 e deu à luz uma filha Cynthia em 1932. Seu irmão Sydney obteve sua licença de piloto em Brooklands e morreu voando com o Auxiliar de Transporte Aéreo em 1940. Cummings morreu em 4 de dezembro de 1971.
Legado
Seu Bugatti Black Bess , a essa altura apenas um dos três modelos sobreviventes, foi leiloado pela Bonhams em 2009 por £ 2.176.617. Agora está em exibição no Museu Louwman, na Holanda.