O navio- escola italiano Palinuro -Italian training ship Palinuro
História | |
---|---|
Itália | |
Nome | Palinuro |
Proprietário | Marinha italiana |
Operador | Marinha italiana |
Construtor | Anciens Chantiers Dubigeon, Nantes ( França ) |
Deitado | 1933 |
Lançado | 21 de março de 1934 |
Comissionado | 1934 |
Recomissionado | 16 de julho de 1955 |
Renomeado |
|
Homeport | La Maddalena |
Identificação |
|
Lema | Faventibus Ventis |
Status | Ainda em serviço |
Características gerais | |
Modelo | Barquentina com casca de ferro |
Tonelagem | |
Comprimento | |
Feixe | 10 m (32 pés 10 pol.) |
Altura | 37,50 m (123 pés 0 pol.) No mastro principal |
Esboço, projeto | 4,80 m (15 pés 9 pol.) |
Plano de vela | Plataforma Barquentine, 15 velas, 1.000 m 2 (11.000 pés quadrados) |
Velocidade | 9,5 nós (17,6 km / h; 10,9 mph) |
Resistência |
|
Equipe técnica | 84 (dos quais, 6 oficiais) mais 54 cadetes / estagiários |
Notas | 2 Radar de navegação GEM Elettronica: um MM / SPN-754 (V) 1 e um MM / SPN-754 (V) 2 em janeiro de 2019 |
Palinuro é um de três mastros , ferro - descascado barquentine , ativo como navio de treinamento da vela para a Marinha italiana .
Palinuro recebeu o nome de Palinurus, o famoso timoneiro do navio de Enéias (após a queda de Tróia, os troianos derrotados desviaram do Mediterrâneo ). Palinurus é visto como um protótipo de um navegador ou guia experiente.
História
Construído no estaleiro Anciens Chantiers Dubigeon em Nantes por ordem de Joseph Briand (junto com seu navio irmão, Tenente René Guillon ) e chamado de Comandante Louis Richard , o navio foi concebido como barquentino. No entanto, os custos de construção de ambos os navios arruinaram o cliente original antes mesmo de os navios estarem prontos. O novo proprietário Pècheries du Labrador de Saint-Malo finalizou os navios como escunas para serem utilizadas na pesca do bacalhau .
Em 1948, o comandante Louis Richard foi comprado pelo armador Bonin de Noirmoutier-en-Île , alterado para um barquentine e rebatizado de Jean Marc Aline para ser usado na pesca no Oceano Índico Meridional . Eventualmente, essa atividade se tornou não lucrativa, portanto, o navio foi colocado à venda.
Em 1951, a Marinha italiana procurava um substituto para o Cristoforo Colombo (passado para a União Soviética ), comprou o navio e rebatizou-o de Palinuro . Após uma reforma completa, o navio é usado como navio de treinamento para classificações sênior .
Fatos e figuras
ITS Palinuro, durante as campanhas de treinamento, tocou 164 portos diferentes (muitos mais de uma vez), ao longo de sua história viajou mais de 300.000 milhas náuticas, quase 15 vezes ao redor do mundo.
ITS Palinuro saiu 10 vezes dos Pilares de Hércules (Gibraltar), por cinco vezes ela passou pelo Estreito dos Dardanelos (1991, 1993, 2007, 2016, 2018), enquanto duas vezes em sua história entrou no Mar Negro, cruzando o Estreito de Bósforo (2016, 2018). Apenas uma vez em sua história cruzou o Canal de Corinto, exatamente em 22 de agosto de 2014.
O recorde da campanha de maior duração vai até 1987, com a duração de 200 dias, de 24 de abril a 10 de novembro, num total de 20 portos visitados e 6.925 milhas percorridas, mas o maior número de milhas percorridas em apenas uma A campanha foi realizada em 2002, com 12.748 milhas em 192 dias de campanha.
A navegação mais longa, de 290 horas (pouco mais de 12 dias), com cerca de 1350 milhas percorridas de Batumi (Geórgia) a Argostoli (Cefalônia - Grécia), data de 2018; enquanto o mais longo em termos de distância é 2001, com 1473 milhas percorridas em 10 dias de Valência a La Rochelle.
A navegação à vela contínua mais longa foi de 150 horas e 12 minutos, durante a 54ª campanha de treinos de 2018 na rota Taranto - Kos, que também representou o recorde de horas de navegação numa única perna.
A campanha com mais horas de navegação foi a campanha de 2018 com mais de 600 horas.
Referências
links externos
Mídia relacionada a Palinuro no Wikimedia Commons
Palinuro na costa da Ligúria