iBus (Londres) - iBus (London)

Um display iBus em um ônibus de Londres, anunciando que o veículo está parando na estação Liverpool Street .


O iBus é um sistema de localização automática de veículos (AVL) para melhorar os ônibus de Londres usando a tecnologia instalada pela Siemens AG. O sistema rastreia todos os ônibus 9300 de Londres para fornecer aos passageiros anúncios audiovisuais, informações aprimoradas sobre as chegadas dos ônibus e para acionar a prioridade nos cruzamentos de tráfego.

Em 16 de junho de 2005, foi relatado que os ônibus de Londres “falham” com pessoas surdas. Como resultado, o sistema iBus foi anunciado em 16 de janeiro de 2006 e foi testado na rota 149 por um período de teste de oito semanas. O sistema provou ser um sucesso e, em 18 de maio de 2006, a apresentadora de rádio Emma Hignett foi anunciada como a 'Voz dos Ônibus de Londres', após 99% da pesquisa dizer que ela tinha a voz certa. O iBus foi lançado em muitas rotas em 2007 e continuou ao longo de 2008 e 2009. Todas as rotas agora têm o sistema.

Anúncios

Ao embarcar no ônibus, por exemplo, rota 240 servindo Edgware , o iBus reproduz o anúncio "240 para a Estação Edgware" e o texto correspondente aparece nos visores. Conforme o ônibus se aproxima da parada, o sistema de bordo anuncia e exibe o nome da parada. Desde março de 2014, o espaço abaixo deste nome mostra a hora atual. Quando um passageiro solicita a parada do ônibus, a mensagem é substituída pela mensagem "Parada do ônibus". Às vezes, sempre que uma determinada linha do metrô é fechada, ou algum evento especial, o espaço abaixo também exibe informações sobre esse tipo de evento ocorrendo e informa os passageiros a tomarem rotas alternativas para chegar ao seu destino.

Da mesma forma que o metrô de Londres , o iBus tem um recurso que diz aos passageiros para descerem em uma parada importante, que fica perto de um local importante que o ônibus não servirá. Por exemplo, um ônibus que chega perto da galeria de arte Tate Modern dirá: "Lavington Street. Desça aqui para pegar a Tate Modern." e a mensagem a seguir percorrerá os indicadores de matriz de pontos.

Lavington Street para Tate Modern


Cada ônibus contém um computador baseado no Microsoft Windows que contém os detalhes de todas as 19.000 paradas de ônibus em Londres. O sistema possui mais de 30.000 anúncios para 700 rotas de ônibus.

Ao longo dos anos, muitos motoristas podem reproduzir anúncios pré-gravados, como Álcool Proibido, Fumar Não é Permitido, Qualquer Coisa Suspeita, etc. alguns que foram substituídos, pois apenas 16 podem ser usados ​​de uma vez.

Atualmente, um motorista de ônibus pode reproduzir estes anúncios pré-gravados:

  • Distanciamento social
    • Visual do display: Soc.Distance - Be Seated
    • Anúncio de áudio: Todos os clientes devem estar sentados e, se possível, usando um assento na janela. Por favor, mantenha o distanciamento social usando todo o espaço disponível. Obrigada.
  • O ônibus está cheio
    • Visual do display: Este ônibus está cheio
    • Anúncio de áudio: O barramento atingiu seu limite seguro. Para a segurança de todos, o motorista foi instruído a não continuar se houver muitas pessoas a bordo.
  • Cobrir o rosto
    • Visor de exibição: aplicação de cobertura de rosto
    • Anúncio de áudio: você deve usar uma cobertura facial em todos os momentos ao usar o transporte público, a menos que esteja isento. A polícia e os oficiais do TfL patrulham a rede de transporte para fazer cumprir isso.
  • Assentos no andar de cima
    • Visor de exibição: os assentos estão disponíveis no convés superior
    • Anúncio de áudio: os assentos estão disponíveis no andar superior, mova-se para cima.
  • O ônibus termina aqui
    • Visual do display: O ônibus termina aqui. Por favor, leve seus pertences com você
    • Anúncio de áudio: este barramento termina aqui. Por favor, leve seus pertences com você.
  • Ônibus no desvio
    • Visual do display: Ônibus em desvio. Por favor, ouça mais anúncios
    • Anúncio de áudio: Este ônibus está em desvio. Por favor, ouça mais anúncios.
  • Mudança de Destino
    • Visual do display: Mudança de destino. Por favor, ouça para mais informações
    • Anúncio de áudio: O destino deste barramento mudou. Por favor, ouça para mais informações.
  • Espaço para cadeiras de rodas
    • Visual do display: espaço para cadeira de rodas solicitado
    • Anúncio de áudio: um cliente precisa da área prioritária para cadeiras de rodas. Por favor, abra espaço.
  • Abaixe o ônibus
    • Visual do display: Por favor, desça dentro do ônibus
    • Anúncio de áudio: por favor, desça dentro do ônibus.
  • Próxima parada fechada
    • Visual do display: O próximo ponto de ônibus está fechado
    • Anúncio de áudio: O próximo ponto de ônibus está fechado.
  • CCTV em operação
    • Visual do display: CCTV está em operação neste ônibus
    • Anúncio de áudio: um circuito fechado de televisão está em operação neste barramento.
  • Abertura de porta de segurança
    • Visual do display: o motorista abrirá as portas quando for seguro fazê-lo
    • Anúncio de áudio: O motorista abrirá as portas assim que for seguro para fazê-lo.
  • Segurança de buggy
    • Visual do display: Para a segurança do seu filho, por favor, fique com o seu carrinho
    • Anúncio de áudio: Fique com o seu carrinho, para a segurança do seu filho.
  • Espaço para cadeiras de rodas 2
    • Visor de exibição: Espaço no Priorado para Cadeira de Rodas necessário
    • Anúncio de áudio: os clientes devem abrir espaço para cadeirantes. O ônibus vai esperar enquanto isso acontece.
  • Regulamento do Serviço
    • Visual do display: o ônibus esperará por um curto período de tempo
    • Anúncio de áudio: O motorista foi instruído a aguardar um pouco neste ponto de ônibus, para ajudar a equilibrar o serviço.
  • Ônibus pronto para partir
    • Visual do display: Este ônibus está pronto para partir
    • Anúncio de áudio: Este ônibus está pronto para partir. Segure-se nos corrimãos ao se mover ao redor do ônibus.

Uma unidade iBus está disponível para o público brincar no London Transport Museum em Covent Garden , que contém os anúncios mais antigos e não inclui os anúncios mais recentes ou exibe a hora.

Monitorando

O sistema iBus visa fornecer uma melhor localização dos ônibus do que o antigo sistema de Detecção Seletiva de Veículos (SVD). O iBus pode localizar todos os ônibus com uma precisão de cerca de dez metros, ou sua distância da parada mais próxima em cerca de dez segundos. Ele faz isso usando vários instrumentos:

A parte essencial do sistema depende de dados de satélite GPS que determinam aproximadamente a localização de um ônibus até 100 metros. Os dados coletados do GPS são passados ​​para um filtro Kalman , e outros dados, incluindo velocidade e temperatura, são calculados no ônibus e transmitidos a cada 30 segundos via GPRS. Com o mapa da rede de ônibus, isso ajuda o Sistema Central a fazer uma "melhor estimativa" da posição do ônibus e retrata a imagem geral derivada dos dados fornecidos por todos os ônibus, mesmo em áreas com má recepção de GPS. O Sistema Central pode atualizar os sinais de contagem regressiva como antes, agora com uma previsão mais precisa derivada de todos esses dados. Sabendo a localização do ônibus, os controladores dispõem de meios para regular o serviço de forma mais eficiente, podendo ser dada prioridade ao ônibus nos semáforos.

CentreComm, o Centro de Comando e Controle de Emergência 24 horas por dia, 7 dias por semana, é capaz de rastrear a localização de todos os ônibus da frota e pode compartilhar essas informações imediatamente com os serviços de emergência em caso de emergência ou acidente.

Outras aplicações

Embora o iBus tenha sido lançado em 2008, só em 2011 os dados foram disponibilizados para outros aplicativos, como mensagens de texto e Internet.

Com as mensagens de texto , os usuários de ônibus podem enviar uma mensagem de texto com o código do ponto de ônibus para receber os horários de chegada dos ônibus em tempo real para aquele ponto. Os passageiros com deficiência visual também poderão usar o recurso de conversão de texto em voz em seus telefones celulares para obter as informações. No entanto, os usuários terão que pagar a taxa padrão da rede para enviar o texto, mais uma cobrança adicional de 12p para receber a resposta.

Na Internet, as informações de serviço mais recentes estão disponíveis usando a web móvel ou a Internet.

Placas de contagem regressiva são placas em pontos de ônibus que fornecem informações aos usuários sobre a hora do próximo ônibus. Com o iBus, o Countdown é capaz de fornecer informações em tempo real em 2.500 pontos de ônibus importantes em Londres. As melhorias nas comunicações também significaram que o Countdown agora pode exibir atualizações de serviço, informações sobre interrupções e mensagens em toda a rede. A implantação dos novos sinais em locais-chave foi concluída em junho de 2012. O iBus foi integrado ao Countdown da Telent. E os sinais foram fornecidos, instalados e mantidos pela ACIS e Trueform. IVU.realtime da IVU Traffic Technologies AG, Alemanha, forma o sistema central do Countdown II.

Custo

O custo de instalação do iBus em ônibus e garagens até 3 de janeiro de 2009 foi de £ 18,8 milhões, o que fez parte de uma atualização de £ 117 milhões da Transport for London (TfL) para o sistema de comunicações da frota de ônibus.

Reclamações

O número de reclamações recebidas de empresas de ônibus ou funcionários da TfL relacionadas ao uso do iBus entre 23 de janeiro de 2008 e 11 de fevereiro de 2009 foi de 254. A maioria dessas reclamações foi devido a falhas no iBus, com a maioria afirmando que não havia dados de exibição ou nenhum anúncio sendo feito. No entanto, também houve reclamações associadas a anúncios e dados de exibição incorretos.

No início de 2018, o TfL recebeu críticas de passageiros e da mídia após a introdução de um anúncio iBus avisando os passageiros quando o veículo estava prestes a começar a se mover. O aviso foi adicionado com o objetivo de reduzir o número de lesões causadas por passageiros perdendo o equilíbrio quando o ônibus acelerou, mas foi amplamente considerado um incômodo porque o anúncio foi repetido em todas as paradas, geralmente após o ônibus já estar viajando por vários segundos. . O TfL tentou ajustar o tempo e a redação do anúncio (de "Aguarde; o ônibus está prestes a se mover" para "Aguarde enquanto o ônibus está se movendo"), mas o anúncio foi eventualmente removido no final de um período de teste .

Veja também

Referências

links externos