Melhoria do combustível de hidrogênio - Hydrogen fuel enhancement
O aumento do combustível de hidrogênio é o processo de usar uma mistura de hidrogênio e combustível de hidrocarboneto convencional em um motor de combustão interna , normalmente em um carro ou caminhão, em uma tentativa de melhorar a economia de combustível , a produção de energia , as emissões ou uma combinação dos mesmos. Os métodos incluem hidrogênio produzido por meio de eletrólise , armazenamento de hidrogênio no veículo como um segundo combustível ou transformação do combustível convencional em hidrogênio com um catalisador .
Tem havido muita pesquisa em misturas de combustíveis, como gasolina e injeção de óxido nitroso . As misturas de hidrogênio e hidrocarbonetos não são exceção. Essas fontes dizem que a contaminação dos gases de exaustão foi reduzida em todos os casos e sugerem que às vezes é possível um pequeno aumento de eficiência.
Muitas dessas fontes também sugerem que modificações na relação ar-combustível do motor , tempo de ignição , sistemas de controle de emissões , sistemas de controle eletrônico e possivelmente outros elementos de design podem ser necessários para obter quaisquer resultados significativos. Um veículo modificado desta forma não pode passar pelos controles anti-poluição obrigatórios . Devido à complexidade inerente desses subsistemas , uma necessidade de um design moderno de motor e padrões de emissões , tais alegações feitas pelos proponentes do aprimoramento do hidrogênio são difíceis de substanciar e sempre contestadas.
Até o momento, os produtos de aprimoramento do hidrogênio combustível não foram especificamente tratados pela Agência de Proteção Ambiental dos Estados Unidos , uma vez que nenhum dispositivo de pesquisa ou produto comercial tem relatórios disponíveis de acordo com o "Programa de Avaliação de Dispositivos de Retrofit de Veículos Automotores". Eles, no entanto, apontam que a instalação de tais dispositivos frequentemente envolve adulteração ilegal do sistema de controle de emissões de um automóvel, o que pode resultar em multas significativas. A Environment Canada tem um artigo de pesquisa sobre o assunto. Em testes feitos em seu laboratório em 2004, eles não encontraram nenhuma melhoria na eficiência do motor ou economia de combustível.
Existem também muitos kits de reposição disponíveis para venda fora dos EUA. A instalação desses kits fora dos EUA pode não infringir as leis dos países onde são instalados.
Eletrólise
O aprimoramento do hidrogênio combustível a partir da eletrólise (utilizando alternadores automotivos ) foi promovido para uso com caminhões a gasolina e a diesel, embora os projetos baseados na eletrólise tenham falhado repetidamente em testes de eficiência e contradigam as leis amplamente aceitas da termodinâmica (isto é, conservação de energia). Os proponentes, que vendem as unidades (muitas vezes chamados de "dispositivos HHO"), afirmam que as dinâmicas são frequentemente mal interpretadas e, devido às propriedades químicas da mistura resultante, é possível obter aumentos de eficiência de uma maneira que não viole qualquer aspecto científico leis. Muitos testes feitos por grupos de relógios do consumidor mostraram resultados negativos. Esta técnica pode parecer atraente para alguns no início porque é fácil ignorar as perdas de energia no sistema como um todo. Quem não está familiarizado com a eletrodinâmica pode não perceber que a célula eletrolítica drena a corrente do sistema elétrico de um carro, causando um aumento na resistência mecânica do alternador que sempre resultará em uma redução da potência líquida. Uma vez que requer mais energia para separar o hidrogênio do oxigênio do que seria obtido com a queima do hidrogênio produzido neste método, o conceito de tal dispositivo é freqüentemente declarado como uma violação direta da primeira e da segunda leis da termodinâmica . Prêmios monetários foram oferecidos aos vendedores ou promotores desses dispositivos para demonstrar que suas alegações de maior economia de combustível são verdadeiras, com muito poucos vendedores aceitando os desafios e nenhum dispositivo superando os desafios.
Catálise
A Arvin Meritor , um fornecedor de nível 1 de tecnologia automotiva, estava experimentando uma tecnologia de reformador de plasma que usaria hidrogênio produzido a partir do combustível para aumentar a eficiência de combustão do motor e reduzir as emissões de NO x . Esta referência afirma que é possível um aumento de 20% a 30% na eficiência térmica do motor. No entanto, isso requer que o motor seja modificado para operar na região ultra-pobre do gráfico da razão de compressão vs. razão de equivalência ar / combustível (lambda), junto com outras modificações. Essa tecnologia não funcionaria bem como um retrofit para uma tecnologia de motor não modificada. Esta pesquisa foi conduzida em conjunto com o Sloan Automotive Laboratory do MIT . Por fim, a divisão que conduzia essa pesquisa foi vendida para uma empresa de investimento em ações.