Homem sagrado - Holyman
Modelo | Público ( ASX HLN) |
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Fundado | 1994 |
Extinto | 2000 |
Destino | Adquirido por Lang Corporation |
Quartel general |
, Austrália
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Área servida |
Global |
Pessoas chave |
Dick Austen (presidente) Chris Butcher (diretor administrativo) |
Holyman era uma empresa australiana que operava navios de carga e balsas na Austrália e em outros países. A empresa tinha três divisões; Navegação doméstica e serviços de transporte, balsas e manuseio de mercadorias a granel.
A empresa foi fundada em 1994, quando a Divisão de Transporte e Desenvolvimento da TNT foi desmembrada e lançada na Australian Securities Exchange . Os ativos no flutuador original incluíam um gasoduto, um terminal de carregamento de carvão, transportadores de minério a granel, transportadores de açúcar a granel, uma participação de 50% na Condor Ferries e serviço premium de ferry suburbano, Express Navigation em Nova York .
Não muito depois do float, a empresa expandiu sua presença na indústria de fast ferry, adquirindo uma participação de 75% na Cat-Link, uma operação de ferry start-up na Dinamarca. A balsa de carros rápidos revolucionou o transporte na Dinamarca, e o start-up conquistou 25% do mercado durante sua primeira temporada de verão.
No mesmo ano, ela redistribuiu uma de suas balsas rápidas para a Nova Zelândia durante o inverno do norte / verão do sul, operando de Wellington a Picton .
A empresa também expandiu suas participações nos Estados Unidos ao adquirir uma participação na Catalina Cruises, que operava balsas entre Long Beach e Avalon, na Califórnia . Para assumir essa posição, Holyman planejou uma abordagem de propriedade inovadora, entregando controle financeiro e administrativo eficaz, enquanto ainda permanece dentro das leis altamente restritivas de Jones and Passenger Services, que impedem a propriedade estrangeira de interesses de transporte doméstico dos Estados Unidos. A intenção era replicar essa estrutura em investimentos em outras oportunidades lucrativas de balsas domésticas nos Estados Unidos.
Em 1997, Holyman superou, adquirindo uma participação de 67% na Sally Line , que operava uma balsa do Canal da Mancha entre Ramsgate , Inglaterra e Ostend , Bélgica. Substituiu a balsa veicular convencional por uma balsa rápida construída pelo Incat .
Por um breve período, em seu apogeu, Holyman foi o operador líder mundial de balsas para veículos rápidos.
A rota Holyman Sally não conseguiu atrair receita suficiente para tornar o serviço lucrativo. As condições climáticas e problemas técnicos com o navio Incat também prejudicaram as operações e, dez meses após o início de Holyman Sally, a empresa estava com problemas. O fraco desempenho financeiro de Holyman Sally foi quase idêntico às projeções financeiras preparadas durante a análise inicial da viabilidade da rota pela equipe de desenvolvimento da Holyman, mas essas análises iniciais foram rejeitadas como sendo muito conservadoras, e o Diretor Administrativo continuou com o projeto.
Ao mesmo tempo, a inércia de marketing da gestão local, associada a questões técnicas e ambientais, fez com que a Cat-Link também começasse a perder dinheiro.
Em julho de 1999, a Adsteam fez uma oferta de aquisição da Holyman. Em outubro de 1999, a Lang Corporation fez uma contra-oferta de aquisição que foi concluída com sucesso em 2000. Ela foi retirada da Bolsa de Valores da Austrália em 25 de janeiro de 2000.
História
- 1994: Fundada quando a Divisão de Transporte e Desenvolvimento da TNT foi desmembrada
- 1995: Entregas adquiridas da Townsend
- 1995: Iniciou a operação da balsa de carro rápido Cat-Link entre Aarhus e Kalundborg, na Dinamarca
- 1996: Adquiriu 50% de participação na Catalina Cruises, Long Beach, Califórnia
- 1997: Iniciou operação conjunta de balsa de carros rápidos com Sally Line
- 1998: participação de 50% na Condor Ferries vendida para a Commodore Shipping
- 1999: 50% de participação na Hoverspeed vendida para a Sea Containers
- 1999: Operadora de balsa americana Express Navigation vendida para Sea Containers
- 2000: Holyman adquirida pela Lang Corporation