Henry Bauchet - Henry Bauchet
Joseph-Gustave-Henri Bauchet | |
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| Nascermos |
22 de abril de 1879
Frévent , França
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| Morreu |
19 de dezembro de 1970 Lyon
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| Nacionalidade | francês |
| Ocupação | Engenheiro |
Henry Bauchet era um ingénier francês (1879-1970) e inventor. Ele nasceu em 22 de abril 1879 em Frevent , Pas-de-Calais e morreu em 19 de Dezembro de 1970, em Lyon . Ele projetou e fabricou o primeiro protótipo do automóvel moderno, chamado "La Sirène" 1899-1907.
Ele se formou na Escola de Artes e Ofícios em Châlons-en-Champagne e foi um dos primeiros titulares de uma carta de condução na França.
Depois de uma vida dedicada ao automóvel, em 1963, em Valência, ele foi derrubado por um carro, que o deixou com um ligeiro coxear. Uma rua em Rethel é nomeado após ele.
O carro Bauchet
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Em 1899, em Rethel, nas Ardenas, um veículo chamado La Sirène projetado por engenheiros Henry Bauchet e seu colaborador Charles Schmidt levou para a estrada. Até então, os automóveis mais parecia carros com grandes rodas de madeira com um motor sob os assentos. La Sirene era um carro inovador, com um olhar mais atento para os que nós conhecemos hoje, com um motor com capuz na frente, um volante, um corpo e quatro rodas de metal equipado com todos os novos pneus inventados em 1891 pelos irmãos Michelin. Ele tinha uma unidade 5/8 cv motor de dois cilindros, a transmissão quatro velocidades e o eixo. Foi equipado com um corpo tonneau de 4 lugares.
Em 1901 The Siren foi inscrito no Grand Prix de Pau e ganhou uma corrida no carro leve (menos de 650 kg) categoria e em Junho de 1901 participou do Grand Prix Paris-Berlim, impulsionado por dois pilotos A.Collin (8º em carros leves, e 40º no geral) e Chevrein (aposentadoria).
SA des Moteurs Henri Baucher
Em 1902, associado do Bauchet Charles Schmidt, enfrentando dificuldades financeiras, foi para a América, onde se juntou Packard. Henry Bauchet permaneceu à frente da empresa, levantou os fundos necessários para comprar o equipamento e continuou a construir mais carros.
Após La Sirène, um carro de produção chamado de Henry Bauchet foi introduzido em 1903. Era um carro de 5/8 de dois cilindros construído em Rethel, que foi vendido diretamente ao público e foi chamado L'Ardennais.
Em 1904, Henry Bauchet cuja firma Lessieux-Bauchet foi dissolvido em 1901, mudaram-se para parte de um velho moinho pelo rio. De 1905 a 1907, as ex Moulin des Isles foi gradualmente transformada em energia eléctrica depois de ser adquirida pela Société Anonyme des Usines a gaz du Nord et de l'Est.
Uma centena de veículos deixou a fábrica antes que a produção parou em 1907 por causa de muita competição. Eles, então, concenmtrated em motores estacionários muitos dos quais foram utilizados na agricultura e em 1909 ele construiu um tractor e, com a eclosão da guerra em 1914, ele fez o seu primeiro trator rastreado.
Durante a Primeira Guerra Mundial 1, a fábrica foi transferida para Sens, nas margens do Rio Yonne. Barcaças no rio eram puxados por cavalos que conduzem a Baucher adaptar seus motores para o barco de propulsão.
Durante a 2 Guerra Mundial ea ocupação alemã da França, em 1940, Henri Bauchet mudou seus escritórios para Lyon, em 1 rue Jeanne-d'Arc, mas o restante da produção localizada em Rethel.
Na década de 1960 a produção de tractores finalmente parou e a planta foi convertido para engenharia geral.
A fábrica fechou permanentemente na década de 1990.
Referências
David Burgess Wise, A Nova Enciclopédia Ilustrada de Automóveis
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