HSwMS Sverige -HSwMS Sverige
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| História | |
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 Suécia
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| Nome | Sverige |
| Homônimo | Suécia |
| Construtor | Götaverken , Gotemburgo |
| Deitado | 12 de dezembro de 1912 |
| Lançado | 3 de maio de 1915 |
| Comissionado | 14 de maio de 1917 |
| Descomissionado | 30 de janeiro de 1953 |
| Destino | Sucateado em 1958 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Navio de defesa costeira classe Sverige |
| Deslocamento |
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| Comprimento |
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| Feixe | 18,63 m (61 pés 1 pol.) |
| Rascunho | 6,25 m (20 pés 6 pol.) |
| Propulsão |
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| Velocidade | 22,5 kn (41,7 km / h; 25,9 mph) |
| Alcance | 2.720 nm (5.040 km; 3.130 mi) a 14 kn (26 km / h; 16 mph) |
| Complemento |
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| Armamento |
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| Armaduras |
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HSwMS Sverige foi o primeiro navio sueco de defesa costeira da classe Sverige ( Pansarskepp ) comissionado durante o último ano da Primeira Guerra Mundial e servindo na década de 1950. Seu custo foi de aproximadamente 12 milhões de coroas suecas em 1912, e a soma total foi levantada publicamente em uma campanha de arrecadação de fundos em todo o país que rendeu mais de 15 milhões (aproximadamente 650 MKr, em 2005 Kr). A arrecadação de fundos foi feita por causa da relutância do governo Karl Staaff em gastar dinheiro em um novo navio de guerra .
Fundo
A Suécia não ficou imune à corrida armamentista naval no início do século XX. Após a dissolução da união com a Noruega em 1905, a situação era tensa com o Império Russo no leste, a Alemanha ao sul do Mar Báltico e a Noruega, tradicionalmente um país anglófilo. Em 1911, unidades prontas para a batalha da Marinha Real e da Marinha Imperial Alemã cruzaram o Mar do Norte . A guerra estava próxima. Como o mais recente encouraçado costeiro sueco Oscar II era um típico navio pré-dreadnought (canhões de 2 × 8 pol. (203 mm), 17,8 nós (33,0 km / h; 20,5 mph)), a necessidade de uma nova classe de navios era premente. Navegabilidade, armamento, blindagem e velocidade, tudo teve que ser melhorado de acordo com as múltiplas novas tecnologias que chegaram. Em 1911, o parlamento votou (com pequena maioria) fundos para a construção da nova embarcação, conhecida como F-boat , após a alternativa escolhida entre várias opções (A, B, C, D, D1, D2, E, E1, E2 e F, variando em tamanho de 4.800 a 7.500 toneladas métricas e com armamentos e velocidade em vários arranjos adequados). Quando Karl Staaff se tornou primeiro-ministro no outono de 1911, o financiamento foi adiado. Isso causou o "Pansarbåtinsamlingen", uma arrecadação de fundos visando os 12 milhões de Kronor que o navio estimava custar. Com o apoio do Rei Gustav V em pouco mais de 3 meses, 15 milhões foram levantados para construir o navio. Isso causou uma crise política e a queda do governo. O novo governo aceitou o dinheiro e fechou o contrato do navio, que foi batizado de Sverige em homenagem às pessoas que o pagaram.
Após a eclosão da Primeira Guerra Mundial, mais dois navios foram encomendados, com uma aparência ligeiramente diferente, os dois levando os nomes do Rei e da Rainha da Suécia.
Observe que, embora o navio esteja listado como um navio de guerra em Jane's Fighting Ships , edição de 1938, tecnicamente é um navio de defesa costeira , uma classe que era comumente usada nos países nórdicos. As marinhas da Finlândia, Noruega e Dinamarca utilizaram navios semelhantes. No entanto, a Marinha sueca usou os navios de guerra blindados da classe Sverige como o núcleo dos grupos de batalha da mesma maneira que outras marinhas usavam os navios de guerra.
Capitães
- 1917-1918: Fredrik Riben
- 1926-1927: Gunnar Bjurner
- 1940-1940: Alarik Wachtmeister
- 1940-1941: Erik Anderberg
- 1945–1946: Henning Hammargren
Notas
Bibliografia
- Harris, Daniel G. (1992). "Os navios de defesa costeira da classe Sverige". Em Gardiner, Robert (ed.). Warship 1992 . Londres: Naval Institute Press. pp. 80–98. ISBN 0-85177-603-5.
- Sundberg, Ulf (2018). "O navio blindado Sverige (1915)". Em Taylor, Bruce (ed.). O Mundo do Encouraçado: As Vidas e Carreiras dos Vinte e Um Navios Capitais das Marinhas do Mundo, 1880–1990 . Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 0870219065.