HMY Mary -HMY Mary
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A chegada do rei Charles II da Inglaterra, em Rotterdam, 24 de maio de 1660 por Lieve Verschuier .
Charles partiu de Breda para Delft maio 1660 em um iate de propriedade da Companhia das Índias Orientais Holandesas . Charles recebeu uma réplica como ele ficou impressionado. | |
| História | |
|---|---|
 Companhia Holandesa das Índias Orientais
| |
| Construtor: | Amsterdam |
| Custo: | £ 644 |
| Destino: | Presenteado pela cidade de Amsterdam para o rei Charles II |
| História | |
 Inglaterra
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| Nome: | Maria |
| Adquirido: | agosto 1660 |
| Destino: | Afundado na Skerries , 25 de março de 1675 |
| Características gerais | |
| Tipo: | Iate |
| Toneladas burthen: | 92 toneladas bm |
| Comprimento: | 50 pés (15 m) |
| feixe: | 18 ft em 6 (5,64 m) |
| Altura: | 7 pés 4 na (2,24 m) |
| Esboço, projeto: | 7 pés 0 em (2,13 m) |
| plano de vela: | gaff rig |
| Equipe técnica: | 30 marinheiros, 20 atiradores, 20 soldados |
| Armamento: | 8/6 x 3 PDRS |
| Notas: | Todas as figuras retiradas de Winfield, Rif (2009). Navios de guerra britânicos no Age of Sail 1714-1792: concepção, construção, Carreiras e Fates . Seaforth. p. 250. ISBN 978-1-84832-040-6 . |
HMY Mary foi o primeiro iate real da Royal Navy . Ela foi construída em 1660 pela Companhia das Índias Orientais Holandesas . Em seguida, ela foi comprada pela cidade de Amsterdam e dado ao rei Charles II , na restauração da monarquia, como parte do presente holandês . Ela atingiu rochas fora Anglesey na névoa espessa em 25 de março de 1675, enquanto em rota de Dublin para Chester. Embora 39 dos 74 tripulantes e passageiros conseguiu obter a segurança, o naufrágio rapidamente se desfez. Os restos (canhão de bronze) foram independentemente descobertos por dois grupos diferentes de mergulho em Julho de 1971. Após looters começou a remover armas do local, uma operação de salvamento foi organizado e os restantes armas e outros artefactos foram levados para a museus Merseyside para a conservação e exposição . Após a passagem da Protecção da Wrecks 1973 , ela foi designada como um local protegido em 20 de Janeiro de 1974.
Conteúdo
Construção e vela vida
Ela foi a primeira de cerca de 27 iates que o rei de propriedade entre 1660 e 1685. A palavra iate deriva de uma palavra holandesa jagen , ou seja, para caçar. Seu casco foi revestido de cobre para garantir que cracas e outras criaturas do mar não aderir e causar arrasto. O iate holandês é o precursor da barca vela Thames . Eles tinham uma grande área de vela, mas um calado que lhes permitiu navegar em águas rasas. Tal como acontece com uma barca vela, foi conseguido por meio de um leeboard em vez de ter uma quilha profunda. O calado significava que ela precisava para transportar lastro adicional quando navega águas mais profundas. Ela foi construída para o luxo com um contador decorado. Ela é mencionada nos diários de Samuel Pepys . Charles II gostava de corrida e depois de possuir-la por um ano encomendou a Katherine como uma substituição mais rápida; o primeiro navio construído para ele por Phineas Pett .
Mary foi então usada para o transporte de diplomatas e funcionários públicos e foi usado regularmente para viagens em todo o Mar da Irlanda entre Dublin e Holyhead .
Wrecking, recuperação e proteção
Ela estava em uma viagem regular, através do mar da Irlanda , a caminho de Dublin para Chester , em 25 de março de 1675. Nas primeiras horas da manhã na névoa espessa, ela atingiu rochas na esquina sudoeste da The Skerries fora Anglesey na posição 53 ° 25'9.31 "N 4 ° 36'42.15" W / 53,4192528 ° N ° W 4,6117083 Coordenadas : 53 ° 25'9.31 "N 4 ° 36'42.15" W / 53,4192528 ° N ° W 4,6117083 . O navio logo virou e afundou, e dos 28 tripulantes e 46 passageiros, apenas 39 mexidos em terra para ser resgatado dois dias depois.
Os canhões de bronze foram descobertos por tanto o Chorley Sub Aqua Club eo Sub Merseyside Aqua Club no mesmo mês. Sob a direção de Peter Davies, da Universidade de Liverpool e os Museus Merseyside, os artefatos foram resgatados do local antes que eles foram perdidos para saqueadores. A coleção foi conservada pela Museus Cidade Departamento de Conservação Liverpool e os Museus Merseyside agora tem mais de 1.500 objetos do Mary , incluindo talheres e jóias. Um modelo da Mary , construída por Des Newton também está em exibição.
A Protecção das destruições Lei foi aprovada em 1974 e o Maria estava entre as primeiras designações (após a Cattewater ) em 1974.
O site é regularmente controlada pelo contratante para a Protecção dos Wrecks Act e pelo licenciado.
Veja também
Referências
- Notas
- Bibliografia
- Tanner, Matthew (2008), "Royal Yacht Mary - A descoberta do primeiro Royal Yacht" NML ISBN 978-1-84631-203-8
- English Heritage Arqueologia Marítima Publicações de relatórios anuais ACHWS, orientações sobre naufrágios históricos e outros materiais relevantes
- Cadw website informações sobre a proteção dos naufrágios e outros locais marítimos no País de Gales
- Fenwick, Valerie e Gale, Alison (1998), naufrágios históricos, Descoberto, protegido e investigados , pp. 112-113, Tempus Publishing Limited, ISBN 0-7524-1473-9 .
links externos
- Museus Liverpool: Modelo de escala de HMY Mary