HMS Sparrow (1889) -HMS Sparrow (1889)

Para outros navios com o mesmo nome, veja HMS Sparrow .

HMS Sparrow (1889) .jpg
HMS Sparrow
História
 Royal Navy Reino Unido
Nome: HMS Sparrow
Construtor: Scotts Shipbuilding and Engineering Company, Greenock
Custo: £ 39.000
número Yard: 261
Deitado: 1888
lançado: 26 setembro de 1889
encomendado: 13 de maio de 1890
desactivadas: 1904
Flag of New Zealand.svgNova Zelândia Governo NZ
Nome: NZS Amokura
Em serviço: outubro 1906
Fora de serviço: dezembro 1921
Destino:
  • Vendido como um hulk carvão em fevereiro 1922
  • Quebrados 1955
Características gerais
Classe e tipo: Redbreast de classe gunvessel primeira classe
Deslocamento: 805 toneladas
Comprimento: 165 ft 0 em (50,3 m) pp
feixe: 31 pé 0 em (9.4 m)
Esboço, projeto: 11 pé 0 em (3,35 m) min, 13 ft em 9 (4,19 m) max
Poder instalado: 1200  IHP (890 kW)
Propulsão:
  • motor a vapor de expansão tripla
  • 2 × caldeiras
  • único parafuso
plano de vela: barquentine -rigged
Rapidez: 13 kN (24 km / h)
Alcance: 2.500 milhas náuticas (4.600 km) a 10 kN (19 km / h)
Complemento: 76
Armamento:

HMS Sparrow era um Redbreast de classe canhoneira lançado em 1889, o sexto Royal Navy navio a ostentar o nome. Ela se tornou a Nova Zelândia navio de treinamento NZS Amokura em 1906 e foi vendida em 1922.

desenhar

O Redbreast classe foram desenhados por Sir William Henry White , o Royal Navy Diretor de Construção Naval em 1888.

Construção

Sparrow foi lançado no dia 26 de setembro, 1889 em Scotts Shipbuilding and Engineering Company , Greenock . Sua triplo-expansão motor alternativo de vapor foi construído pela Greenock fundição, e desenvolvido 1200 potência indicado, suficiente para impelir a sua 13 kN (24 km / h) através dela único parafuso. O casco era de construção compósita, que é, quilha ferro, quadros, caule e mensagens por coluna com tábuas de madeira. Ela foi manipulada como um barquentine .

carreira da Marinha Real

Sparrow foi enviado para a Estação Índias Oriental , onde serviu no Golfo Pérsico e, em seguida, no Sul e no Leste da África, participando na supressão do comércio de escravos na área do Congo. Em 1891, ela participou em combates terrestres contra os habitantes locais em apoio da Comissão de Fronteiras anglo-francês. Um grupo de desembarque de Sparrow capturado e destruído as fortalezas do Tambi e Toniatuba em 1892, em represália por ataques a tribos sob proteção britânica. Em 27 de agosto de 1896 ela teve um papel na Guerra Anglo-Zanzibar , cuja duração de 40 minutos, torna a guerra mais curto na história. Sua primeira comissão terminou quando ela pagou em Sheerness em 19 de Janeiro de 1900, e foi colocado no Dockyard Reserve.

Ela recommissioned para o serviço na Austrália Station , e em maio de 1900, foi baseada em Sydney , onde as visitas regulares a Nova Zelândia fazia parte de seus deveres. Entre 11 e 27 de junho de 1901, ela acompanhou o Royal Yacht Ophir em torno da costa da Nova Zelândia quando o duque ea duquesa de Cornwall e de York (mais tarde rei George V e Queen Mary ) visitou a colônia. Ela foi colocada acima em Garden Island Naval Dockyard em 1904, e em 28 de fevereiro de 1905, ela foi assumida pelo Governo da Nova Zelândia.

Transferir para a Nova Zelândia Departamento de Marinha

Sparrow chegou a Wellington, Nova Zelândia em 21 de março de 1905. Ela permaneceu ancorado por um ano enquanto o Parlamento aprovou seu uso como um navio de treinamento. Ela foi comprada da Marinha Real para £ 800 em 10 de Julho 1906 e transferido para a Nova Zelândia Departamento de Marinha . Depois de ter sido despojado de suas armas, ela foi encomendado em Wellington como um navio de treinamento financiado pelo governo, NZS Amokura , em outubro de 1906. ( Amokura é o nome Maori para o tropicbird de cauda vermelha .)

Sua primeira ingestão de sessenta cadetes chegaram em 19 de Março de 1907, com idade entre 12 e 14. Cerca de um terço de seu tempo foi gasto em viagens de treinamento, viajando como extremo sul como o sub-antártico e tão ao norte como as Ilhas Kermadec . Ela permaneceu em Porto Nicholson , Wellington para o restante do ano.

NZS Amokura , março de 2010, Marlborough Sounds, Nova Zelândia

Destino

Em 1919 ela estava em um mau estado de conservação, e o custo proibitivo de retornar a ela para uma condição de navegabilidade trouxe um fim à sua vida de mar. O último cadete recebeu alta em 16 de Dezembro de 1921, e ela foi formalmente pagos no final de dezembro. Ela foi vendida ao Sr. EA Jory em fevereiro de 1922 e desmantelado em Wellington antes de ser vendido ao Westport Coal Company para uso como um hulk carvão. Em 1940 ela foi vendida novamente para a União Steam Ship Company de Nova Zelândia para uso posterior como um hulk carvão em Port Nicholson e março 1953 foi vendido pela última vez e rebocado para St Omer Bay na Kenepuru som , onde ela estava utilizado como um casco de armazenamento e molhe. Embora relataram dividido em 1955, seus restos mortais repousam na praia no extremo sul da baía ( 41 ° 11,12'S 173 ° 58.33'E  /  41,18533 ° S 173,97217 ° E / -41,18533; 173,97217 ).

Referências

links externos