HMS Mimi e HMS Toutou - HMS Mimi and HMS Toutou

História
Reino Unido
Nome: HMS Mimi / HMS Toutou
Construtor: John I. Thornycroft & Company
Lançado: 1915
Comissionado: 1915
Destino: Desconhecido
Características gerais
Tipo: Lançamento do motor
Comprimento: 40 pés (12 m)
Propulsão: 2 × 100 hp (75 kW) motores a gasolina , dois parafusos
Rapidez: 19 nós (35 km / h; 22 mph)
Armamento:

HMS Mimi e HMS Toutou eram lançamentos a motor da Royal Navy . Depois de passar por uma viagem incomum da Grã-Bretanha ao Lago Tanganica, no interior da África, os navios desempenharam um papel importante na luta naval africana entre a Grã-Bretanha e a Alemanha durante a Primeira Guerra Mundial . Os nomes significam Miau e Fido na gíria parisiense . Eles haviam sido originalmente nomeados Cão e Gato pelo seu comandante anterior, Geoffrey Spicer-Simson , apenas para ter os nomes rejeitados por um Almirantado aparentemente escandalizado.

Viagem para Tanganica

Rota aproximada de Mimi e Toutou por terra até o Lago Tanganica (julho a outubro de 1915).
Artigo principal: Batalha pelo Lago Tanganica

Os navios eventualmente chamados de Mimi e Toutou estavam sendo construídos em Thornycroft Yards no Tâmisa no início da guerra. Originalmente comissionados para a Força Aérea Grega , os navios foram requisitados pelo Almirantado para atender às necessidades de um esquema para criar uma marinha interior africana. Tanto Mimi quanto seu navio irmão HMS Toutou tinham um comprimento de 40 pés (12 m) e podiam viajar a até 19 nós (35 km / h; 22 mph) em virtude de dois motores a gasolina de 100 cavalos (75 kW) acoplados a dois parafusos. Isso tornaria os navios mais rápidos no lago Tanganica quando finalmente chegassem. Os britânicos os armaram com um canhão de 3 libras na proa e um canhão Maxim na popa. Embora tenha sido descoberto que as estruturas dos barcos não suportariam o recuo de 3 libras quando não fossem disparados diretamente para a frente, esperava-se que a impressionante manobrabilidade do barco compensasse essa limitação.

Os lançamentos foram submetidos a testes em 8 de junho de 1915 e, em meados do mês, foram embalados a bordo de um transatlântico com destino à Cidade do Cabo , na África do Sul. As embarcações foram o núcleo de uma expedição cujo objetivo era alcançar a superioridade naval no estrategicamente importante Lago Tanganica. O líder da expedição era o colorido oficial da marinha Spicer-Simson. No início de julho, eles chegaram à África do Sul, onde os navios foram embarcados em um trem com destino a Elisabethville, no Congo Belga , e finalmente à vila de Fungurume , onde a linha terminava. Em 6 de agosto, os navios e equipamentos foram descarregados e a expedição preparada para entrar no mato.

Demorou quase um mês e meio para viajar os 160 ou mais quilômetros de Fungurume a Sankisia , a ferrovia de uma ferrovia de bitola estreita . O terreno intermediário era montanhoso e acidentado, exigindo a construção de 150 pontes sobre vários riachos e desfiladeiros. O movimento foi realizado pela força bruta de dois tratores a vapor , dezenas de bois e centenas de africanos empregados na expedição. Em alguns pontos, mesmo isso não era suficiente, e complexos sistemas de guincho foram desenvolvidos para alavancar os navios nas inclinações mais formidáveis. Mesmo depois que a ferrovia foi alcançada, as dificuldades continuaram, pois ainda faltavam cerca de 500 milhas. Os riachos dos quais Spicer-Simson dependia para navegar estavam quase secos: os navios tinham de ser erguidos em balsas de barril para flutuar e, mesmo assim, tinham de ser transportados dezenas de vezes. Finalmente, porém, a cansada expedição chegou ao Lago Tanganica em 26 de outubro.

Carreira naval

Mimi e Toutou foram finalmente lançados no final de dezembro, e em 26 de dezembro eles experimentaram sua primeira ação. O navio alemão Kingani foi avistado e a "frota" aliada o perseguiu. Na liderança da formação estava Mimi , comandado por Spicer-Simson. Depois de fugir do fogo alemão inicial, Mimi e Toutou abriram fogo ao meio-dia, acabou perfurando Kingani ' casco s abaixo da linha de água. Com água entrando e o comandante morto, o navio alemão atingiu suas cores . Mimi bateu nela enquanto se preparava para embarcar, e o dano causado ameaçou afundá-la; ela conseguiu encalhar pouco antes de afundar. Kingani mancou para o porto sob escolta e, uma vez reparado, foi renomeado para Fifi e adicionado à força britânica.

Os britânicos tiveram sua segunda oportunidade em 9 de fevereiro de 1916. Desta vez, o oponente alemão foi o navio de guerra Hedwig von Wissmann . Fifi , agora a nau capitânia de Spicer-Simson, e Mimi , comandada por um subtenente AE Wainwright, deram início à perseguição. Fifi e Hedwig von Wissmann foram equilibrados em velocidade e, devido a efeitos óticos incomuns no lago, os disparos de Fifi continuaram indo longe do alvo. Ignorando as ordens de ficar para trás, Wainwright aproveitou Mimi ' s Velocidade e ampliada pela frente para perseguir a parte traseira do navio alemão. A fim de lutar, Hedwig von Wissmann teria que se virar para usar suas armas principais; quando isso acontecesse, Mimi se esquivaria e Fifi poderia fechar seu alcance. Eventualmente, Fifi acertou em cheio e Hedwig von Wissmann afundou. Por esta ação, Wainwright foi premiado com a Cruz de Serviço Distinto .

Embora ainda houvesse embarcações alemãs no lago (mais notavelmente Graf von Götzen , armado com uma arma formidável do cruzador Königsberg ), Spicer-Simson recuou para uma estratégia cautelosa, restringindo-se a um apoio ineficaz à campanha terrestre. Mimi não se envolveria em mais batalhas dramáticas no lago. Ela foi aparentemente retirada e afundada na década de 1920.

Referências

Notas

Bibliografia

Leitura adicional

  • Belfield, Tony (novembro de 2014) "The Tanganyika Flotilla 1915-16". The London Philatelist Número 1420
  • Magee, Frank J. (outubro de 1922). "Transportando uma Marinha pelas Selvas da África em Tempo de Guerra". National Geographic (XLII / 4).
  • Spicer-Simson, Geoffrey (novembro de 1934). "As operações no lago Tanganica em 1915". RUSI Journal . 79 .
  • Shankland, Peter (1968). A Flotilha Fantasma . Collins. ISBN   0-00-241639-5 .

links externos