Grob GF 200 - Grob GF 200

GF 200
Função	Aeronave executiva
origem nacional	Alemanha
Fabricante	Grob Aircraft
Primeiro voo	26 de novembro de 1991
Número construído	1

O Grob GF 200 foi uma aeronave executiva de design não ortodoxo desenvolvida na Alemanha durante a década de 1990.

Design e desenvolvimento

O GF 200 era um monoplano cantilever de asa baixa com trem de pouso triciclo retrátil e fuselagem altamente aerodinâmica. O motor foi montado dentro da fuselagem, na parte traseira da cabine de passageiros, e acionou a hélice impulsora por meio de um eixo de transmissão. O GF 200 tem cauda em T, mas também uma grande nadadeira ventral abaixo da fuselagem. Como outros projetos do Grob, a construção era de materiais compostos, no caso desta aeronave em particular, incluindo o eixo de transmissão.

O desenvolvimento começou em 1983, mas foi adiado devido a preocupações sobre como obter a certificação para o projeto composto. No entanto, com o apoio financeiro do governo alemão, o desenvolvimento começou para valer no final da década. O projeto foi lançado oficialmente no Hannover Show em maio de 1988, no qual uma maquete do projeto foi exibida e uma esperança expressa de ter a aeronave voando dentro de dois anos.

Histórico operacional

Como aconteceu, o protótipo foi lançado em março de 1991, na esperança de um primeiro vôo em maio, e que finalmente ocorreu em 26 de novembro. A aeronave fez sua primeira aparição pública no Berlin Air Show em 1992. Os testes iniciais de voo revelaram problemas com resfriamento do motor e ruído excessivo. A primeira preocupação foi abordada por um redesenho das entradas de ar do motor.

O protótipo foi concebido como uma aeronave de teste e demonstrador de tecnologia, e carecia de muitos dos refinamentos que teriam sido incorporados a uma aeronave de produção, incluindo pressurização de cabine, equipamento de degelo e até mesmo um interior de cabine completo. Quando Grob não conseguiu encontrar apoio financeiro para levar o projeto adiante, a empresa embarcou na construção de um protótipo mais "realista" em 1997, o GF 250 , na crença de que seria mais atraente para negócios em potencial. parceiros.

Outros desenvolvimentos planejados incluíram o GF 300 com motor turboeixo e o GF 350 com motores turboeixo acionando uma hélice comum.

Especificações (GF 200)

Dados do Jane's All The World Aircraft 1992–93

Características gerais

• Tripulação: Um (piloto)
• Capacidade: 3 passageiros
• Comprimento: 8,5 m (27 pés 11 pol.)
• Envergadura: 11,00 m (36 pés 1 pol.)
• Altura: 3,20 m (10 pés 6 pol.)
• Área da asa: 12,53 m ² (134,9 pés quadrados)
• Peso máximo de decolagem: 1.450 kg (3.197 lb)
• Capacidade de combustível: 350 L (92 US gal; 77 imp gal)
• Motor: 1 × Motor de seis cilindros refrigerado a ar Textron Lycoming TIO-540-AF1A , 200 kW (270 HP)
• Hélices: empurrador de velocidade constante Mühlbauer de 3 pás, diâmetro de 2,00 m (6 pés 7 pol.)

Desempenho

• Velocidade de cruzeiro: 445 km / h (277 mph, 240 kn) (cruzeiro máximo)
• Alcance: 2.650 km (1.650 mi, 1.430 nm)
• Teto de serviço: 7.620 m (25.000 pés)
• Taxa de subida: 6,2 m / s (1.220 pés / min)
• Corrida de decolagem para 15 m (50 pés): 600 m (2.000 pés)
• Aterragem corrida de 15 m (50 pés): 450 m (1.480 pés)

Veja também

Aeronave de função, configuração e época comparáveis

• Cirrus VK-30
• LearAvia Lear Fan

Referências

Citações

Bibliografia