Pista verde (estrada) - Green lane (road)
Uma via verde é um tipo de estrada , geralmente uma rota rural não metalada .
Inglaterra e Baleias
Em particular, uma via verde não é metalizada e pode ser usada tão raramente que não há desgaste da superfície, permitindo que a vegetação colonize livremente, portanto, "verde". Muitas pistas verdes são rotas antigas que existem há milênios, como caminhos vazados , estradas de tropeiros , cristas e até trilhas antigas .
De acordo com a lei moderna de direitos de passagem públicos (PROW), a expressão "via verde" não tem significado jurídico. Em vez disso, existem quatro tipos diferentes de via pública, listados abaixo, além das vias públicas:
- Uma trilha tem direitos de pedestres apenas.
- A bridleway permite que pedestres, tráfego cavalo e ciclistas.
- Um atalho aberto a todo o tráfego (BARCO, ou apenas 'atalho') está aberto a todos os usuários e todos os tipos de tráfego. No entanto, como não são asfaltados, muitas vezes só são transitáveis em um 4x4 ou em uma motocicleta de trilha, bem como a pedestres e cavaleiros.
- Uma via restrita (RB) permite o tráfego de pedestres, cavalos e veículos que não sejam veículos com propulsão mecânica (por exemplo, bicicletas, carruagens puxadas por cavalos). Vias restritas substituíram a estrada mais antiga usada como classificação de caminho público (RUPP).
Uma estrada municipal não classificada (UCR) é uma expressão obsoleta e não é uma indicação de direito de passagem, embora possam ser mantidas e reparadas com despesas públicas pelas autoridades rodoviárias locais. As superfícies dessas rotas podem variar de asfalto quebrado e cascalho a apenas grama, muitas vezes tendo a aparência de atalhos. Como essas rotas são mantidas com despesas públicas, juntamente com o restante da malha rodoviária, presume-se que essas rotas estejam abertas a todo o tráfego. Eles não são mostrados no mapa definitivo .
A Lei do Campo de 1968 exigia que todas as autoridades rodoviárias reclassificassem os RUPPs em sua área - ocasionalmente como trilhas, mas na prática geralmente como passagens, a menos que os direitos veiculares públicos sejam demonstrados, caso em que a estrada foi classificada como uma via secundária aberta a todo o tráfego. Este processo envolveu uma extensa pesquisa sobre o uso histórico e, muitas vezes, inquéritos públicos. A Seção 47 da Lei de Campo e Direitos de Passagem de 2000 estabeleceu um limite de tempo de 2026 para todas as autoridades rodoviárias concluírem o exercício de reclassificação. A Lei do Meio Ambiente Natural e Comunidades Rurais de 2006 (NERC) alterou o prazo para 2 de maio de 2006.
Essa mudança é significativa, pois os RUPPs permitiam o acesso de veículos motorizados, enquanto as vias restritas não. Essa mudança resultou em algum conflito entre os grupos de usuários. Algumas autoridades rodoviárias negligenciaram o cumprimento de suas responsabilidades de acordo com a Lei de Parques Nacionais e Acesso ao Campo de 1949 . Isso significa que alguns condados, por exemplo, Somerset, têm direitos mínimos de passagem off-road disponíveis para veículos motorizados, enquanto outros condados, por exemplo, Kent e Wiltshire, têm uma rede consideravelmente mais extensa ainda disponível para usuários de veículos. Calcula-se que antes do CRoW Act aproximadamente 5% da rede nacional de direitos de passagem estava aberta ao uso veicular, enquanto o pós-CRoW caiu pela metade para cerca de 2 a 3%.
Os vários usuários dos direitos de passagem discordam (muitas vezes apaixonadamente) sobre os direitos dos outros usuários. Grupos de caminhantes (como a Ramblers 'Association ) defendem a remoção dos direitos veiculares em barcos. Grupos de ciclistas e cavaleiros temem por seus direitos, enquanto o uso veicular de vias públicas está cada vez mais sendo visto como inaceitável e tem sido alvo de novas restrições. Os direitos dos usuários de veículos são representados pela Green Lane Association, também conhecida como GLASS e pela Trail Riders Fellowship, que se opõem a essas restrições alegando que uma estrada é apenas isso, independentemente do tipo de superfície.
Jersey
Em Jersey , Green Lane é uma estrada designada como prioridade para pedestres, ciclistas e cavaleiros, aos quais se aplica um limite de velocidade de 24 km / h . As primeiras Trilhas Verdes foram introduzidas em São Pedro em 1994. Todas as paróquias , exceto São Salvador e Trindade , aderiram à rede da Pista Verde, mas desde que São Salvador e Trindade são adjacentes através da Ilha, as Pistas Verdes no Oeste e no Leste não conectar.
Veja também
Referências
links externos
- GLASS - Green Lane Association
- TRF - Bolsa de Cavaleiros de Trilha
- LARA - Associação de Acesso ao Solo e Recreação
- O mapa de acesso para Devon inclui vias secundárias.
- O mapa de acesso para Cornwall inclui 126 milhas (203 km) de vias secundárias.
- Fotos de pistas verdes possíveis ou reais ocorrendo na geografia