Viaduto Goteik - Goteik viaduct
Viaduto Goteik ဂုတ် ထိပ် တံတား | |
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| Coordenadas | 22 ° 20′35 ″ N 96 ° 51′35 ″ E / 22,34306 ° N 96,85972 ° E Coordenadas : 22 ° 20′35 ″ N 96 ° 51′35 ″ E / 22,34306 ° N 96,85972 ° E |
| Carries | 1 trilho |
| Cruzes | Gohtwin Stream |
| Localidade | Nawnghkio, entre Lashio e Pyin Oo Lwin |
| Nome oficial | Viaduto Goteik |
| Outros nomes) | Viaduto Gohteik |
| Mantido por | Ministério dos Transportes Ferroviários |
| Características | |
| Projeto | Cavalete |
| Comprimento total | 689 metros (2.260 pés) |
| Largura | trilho único |
| História | |
| Início de construção | 28-4-1899 |
| Fim de construção | 1-1-1900 |
| Aberto | 1-1-1900 |
| Estatisticas | |
| Tráfego diário | Dois trens diários. Mandalay para Lashio e Lashio para Mandalay. |
| Pedágio | US $ 4,00 / MMK 3950 |
| Localização | |
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O viaduto Goteik ( birmanês : ဂုတ် ထိပ် တံတား , MLCTS : gu.hti.ta.aa. ) também conhecido como viaduto Gohteik ) é um cavalete ferroviário em Nawnghkio , estado de Shan ocidental , Mianmar (também conhecido como Birmânia). A ponte fica entre as duas cidades de Pyin Oo Lwin , a capital de verão dos ex-administradores coloniais britânicos da Birmânia, e Lashio , a principal cidade do norte do Estado de Shan. É a ponte mais alta de Mianmar e, quando foi concluída, a maior ponte ferroviária do mundo. Ele está localizado a aproximadamente 100 km a nordeste de Mandalay.
A ponte foi construída em 1899 pela Pennsylvania and Maryland Bridge Construction Company e inaugurada em 1900. Os componentes foram feitos pela Pennsylvania Steel Company e foram enviados dos Estados Unidos . A ferrovia foi construída para ajudar a expandir a influência do Império Britânico na região. O projeto de construção foi supervisionado por Sir Arthur Rendel, engenheiro da Burma Railway Company .
Dados de ponte
O viaduto mede 689 metros (2.260 pés) de ponta a ponta e inclui 15 torres que se estendem por 12 metros (39 pés), junto com uma torre dupla de 24 metros (79 pés) de comprimento. As 15 torres suportam 10 vãos de treliça de convés de 37 metros (121 pés), juntamente com seis vigas de placa de 18 metros (59 pés) de comprimento e um vão de aproximação de 12 metros (39 pés). Muitas fontes estimam a altura da ponte em 250 metros (820 pés). Isso é supostamente uma medida do nível do rio conforme ele flui no subsolo através de um túnel no ponto em que passa por baixo do cavalete. A altura real da ponte, medida do convés da ferrovia até o solo no lado a jusante da torre mais alta, é de 102 metros (335 pés). O custo de construção foi de £ 111.200.
Por seu estado técnico e natural é considerado uma obra-prima de padrão mundial.
Desvio
Como a linha de Mandalay a Lashio é considerada de valor estratégico, uma rota alternativa para o fundo do vale, com curvas espetaculares em ferradura , foi construída em 1976–1978 para manter os trens funcionando mesmo que o viaduto Goteik fosse sabotado. Essas pegadas ainda eram visíveis do viaduto em 2013, mas a linha de desvio foi deixada para a vegetação tropical desde 2002.
Menção
A ponte é mencionada no aclamado livro de viagens de Paul Theroux , The Great Railway Bazaar . Ele descreveu o viaduto como "um monstro de geometria prateada em toda a rocha irregular e selva, sua presença era bizarra".