Equipamento de radar alemão da Luftwaffe e Kriegsmarine da Segunda Guerra Mundial - German Luftwaffe and Kriegsmarine Radar Equipment of World War II
A Luftwaffe alemã e a Navy Kriegsmarine Radar Equipment durante a Segunda Guerra Mundial, contaram com uma gama cada vez mais diversificada de equipamentos de comunicações IFF e RDF para suas funções. A maior parte deste equipamento recebeu o prefixo genérico FuG ( alemão : Funkgerät ), que significa "equipamento de rádio". Durante a guerra, a Alemanha renumerou seus radares. De usar o ano de introdução como seu número, eles mudaram para um esquema de numeração diferente.
Luz de busca e controle de caça
Nenhum radar de solo alemão foi preciso o suficiente para a direção do fogo Flak. O método de operação do Flak durante o dia era usar o radar a ser usado para definir o controle de tiro óptico do flak no alvo. Uma vez adquirido, o flak foi controlado pelo equipamento óptico para completar o engajamento. Durante a noite, o radar seria usado para indicar o alvo para as equipes de luz de busca. O resto do engajamento seria realizado opticamente. Durante o dia, os caças seriam direcionados com precisão suficiente para serem capazes de ver seus alvos e durante a noite eles usariam seu radar AI a bordo para encontrar o alvo após a direção inicial dos radares terrestres.
Primeiras unidades
| Nome do dispositivo | Nome de código | Descrição do Dispositivo |
|---|---|---|
| FuMG 38L | Kurfurst | Dois refletores parabólicos de 2,4 metros (um de transmissão e recepção) montados em uma montagem Flak convertida. Comprimento de onda de 62 cm com alcance de aproximadamente 8–12 km. |
| FuMG 39L | Kurpfalz | Um desenvolvimento mais poderoso do 38 L. (o L na designação significa que foi construído por Lorenz .). As unidades prontas foram montadas na van de operações. |
| FuMG 40L | Kurmark | Versão desenvolvida da faixa de 39 L agora até 25–40 km. |
Würzburg
O Würzburg começou a operar no verão de 1940, tinha uma antena parabólica com um diâmetro de cerca de 3 metros e em alguns modelos podia ser dobrada ao meio para transporte. O Würzburg foi produzido aos milhares com vários números estimados entre 3.000 e 4.000 com até 1.500 conjuntos de Würzburg Riese. A antena do Würzburg pesava mais de 9,5 toneladas e sua superfície parabólica tinha um diâmetro igual a 7,5 metros e um comprimento focal de um metro e 70 cm. Apenas uma empresa alemã tinha habilidade técnica para construir esses radares: o Zeppelin . O nome da unidade foi escolhido aleatoriamente apontando para um mapa da Alemanha e Würzburg foi escolhido.
FuMG 62 / FuMG 39 Würzburg : radar de controle de fogo 3D. Usado para direcionar os diretores ópticos e holofotes. Comprimento de onda 50 cm aprox. Em resposta ao bloqueio, vários modelos de radar de Würzburg foram desenvolvidos para operar em várias frequências chamadas de "Ilhas".
Würzburg A Primeira versão de produção introduzida em 1940. Comprimento de onda operacional de 50 cm. A faixa de operação foi de aproximadamente 30 km. Incluiu um sistema IFF que funcionou com a unidade aerotransportada FuG 25z.
Telescópio infravermelho integrado Würzburg B para aumentar a precisão. Provado insatisfatório e não colocado em produção.
Würzburg C Substituiu o modelo A na produção em 1941. Tinha troca de lóbulo para melhorar a precisão. Nesta unidade, o sistema IFF integral foi substituído por um sistema baseado no FuG 25a aerotransportado. Para suportar este sistema, que funcionava a aproximadamente 125-160 MHz, duas antenas foram colocadas dentro do prato principal. Unidades separadas de interrogatório e recepção foram anexadas para mostrar as respostas do IFF.
Würzburg D Substituiu o modelo C na produção em 1942. Ele agora tinha um alcance útil de aproximadamente 40 km. A varredura cônica foi usada para uma precisão fina. A antena IFF agora estava instalada no centro do prato, e não nas laterais. Instrumentos melhores foram colocados e, geralmente, era o melhor da pequena Würzburg.
FuMG 65 Würzburg Riese (gigante) : A eletrônica do modelo D Würzburg combinada com um prato de 7 metros para melhorar a resolução e o alcance. Alcance cerca de 70 km. A versão E foi uma unidade modificada para caber em vagões- plataforma para produzir um sistema de radar móvel Flak. A versão G tinha a antena de 2,4 metros e os componentes eletrônicos de um Freya instalados. Os dipolos da antena estavam dentro do refletor. A razão para isso era que os aliados estavam fazendo voos de reconhecimento muito altos, acima da altura máxima do Freya. O feixe padrão de 50 cm do Würzburg Riese era muito estreito para localizá-los diretamente. Ao combinar os dois sistemas, o Freya pode definir o Würzburg Riese para o alvo.
Mannheim
FuMG 63 Mainz O Mainz, lançado em 1941, foi um desenvolvimento de Wurzburg com seu refletor de metal sólido de 3 metros montado no topo do mesmo tipo de carro de controle usado pelo 'Kurmark'. Seu alcance foi de 25–35 km com uma precisão de ± 10–20 metros, azimute 0,1 graus e elevação ± 0,3-0,5 graus. Apenas 51 unidades foram produzidas antes de serem substituídas pelo 'Mannheim'.
FuMG 64 Mannheim O Mannheim foi um desenvolvimento avançado do 'Mainz'. Ele também tinha um refletor de 3 metros, que agora era feito de uma estrutura de treliça coberta por uma malha fina. Este foi fixado na frente de uma cabine de controle e todo o aparelho foi girado eletricamente. Seu alcance era de 25–35 km, com uma precisão de ± 10–15 metros; precisão de azimute e elevação de ± 0,15 graus. Embora preciso o suficiente para controlar as armas Flak, não foi implantado em grande número. Isso se deve ao seu custo (o tempo e os materiais de fabricação eram cerca de 3 vezes superiores aos de um Würzburg D.
FuMG 75 Mannheim Riese Assim como o desempenho do Wurzburg melhorou muito quando equipado com um refletor de 7 metros, o Mannheim também foi, e o resultado foi chamado de Mannheim Riese (Giant Mannheim). Havia um dispositivo óptico para a aquisição visual inicial do alvo. Com seu feixe estreito, era relativamente imune a 'Janela'. Sua precisão e rastreamento automático permitiram que fosse usado em pesquisas de mísseis antiaéreos para rastrear e controlar os mísseis em vôo. Apenas um punhado foi fabricado.
FuMG 68 Ansbach Havia a necessidade de um radar móvel com o alcance e a precisão do 'Mannheim'. O resultado, em 1944, foi o Ansbach. Ele tinha um refletor dobrável de 4,5 metros de diâmetro, operando em um comprimento de onda de 53,6 cm e potência de pico de 8 kW, dando-lhe uma faixa normal de 25-35 km (70 km no modo de pesquisa) com uma precisão de 30-40 metros. A precisão do azimute e da elevação foi de cerca de ± 0,2 °. A antena e o refletor foram controlados remotamente de uma van de controle do Bayern a até 30 metros de distância. O sistema de controle foi baseado no sistema de controle remoto do sistema de comunicação por microondas Michael, este foi baseado no sistema de controle Ward-Leonard AC / DC. O Ansbach deveria ser instalado em grandes baterias Flak com seis ou mais canhões, mas apenas alguns foram produzidos até o final da guerra, e estes não viram serviço operacional
Pesquisa de médio alcance
Freya e unidades semelhantes
FuMG 450 Freya / FuMG 41G : Este era um radar de alerta precoce 2D. (2D significa incapaz de indicar a altura). Foi usado para a direção do caça e indicação de alvo para Würzburg. Comprimento de onda operacional de aproximadamente 2,4 metros (125 MHz). Em resposta ao bloqueio, vários modelos foram desenvolvidos para operar em várias frequências chamadas de "Ilhas". Mais de 1000 unidades entregues em vários modelos
FuMG 401 / FMG 42 FREYA - LZ (Modelos A - D). Na versão portátil Air, as diferenças do modelo se deviam a uma faixa de freqüência de operação em 4 bandas discretas entre 91 e 200 MHz.
Freya-Rotschwarz e Freya-Grünschwarz : Esses dois sistemas foram Freya modificados para operar na mesma frequência que o sistema de radionavegação britânico GEE para evitar interferência. No entanto, como quando eles estavam prontos, os alemães estavam interferindo no GEE, não está claro se algum foi implantado.
FuMG 451 A Freya Flamme : Freya que foi construída para usar a banda "Ilha D" foi modificada para ser capaz de acionar o equipamento IFF britânico. Foram obtidas faixas de até 450 km. Caiu de uso à medida que os procedimentos do IFF britânico melhoravam.
FuMG 401 Freya Fahrstuhl : Uma versão 3D do Fraya. (Meios 3D podem medir a altura). Medições feitas movendo a antena para cima e para baixo em um rack. Apenas uma estimativa muito aproximada da altura disponível. originalmente planejado para alerta precoce, a maioria dos sistemas produzidos foi para ajudar a "congestionada" Würzburg
Freya EGON : EGON significava sistema de navegação ofensiva Erstling Gemse. Onde Erstling era o codinome do transceptor Fug25a na aeronave e Gemse era o codinome do receptor. O sistema operava em um princípio semelhante ao sistema de navegação OBOE britânico. Um sinal IFF foi enviado de um Freya, que teve sua antena receptora removida, para a aeronave. O Fug25a na aeronave respondeu e o sinal recebido foi exibido como um desvio de alcance no visor do Freya. Usando um segundo transmissor e triangulação, a posição da aeronave foi resolvida. Embora o sistema tenha sido testado para guiar caças noturnos, descobriu-se que era limitado pelo número de aeronaves que podia controlar ao mesmo tempo (a mesma limitação foi encontrada com Oboé). O "sistema Y" foi usado para o controle do caça noturno. O sistema EGON foi usado para controlar desbravadores para ataques de bombardeio sobre a Inglaterra e a Rússia, no entanto, agora a força de bombardeiros da Luftwaffe estava ficando sem aviões, pilotos e combustível, então os resultados eram mínimos. O trabalho foi feito usando um terceiro transmissor para melhorar o desempenho do sistema. O alcance com um Freya normal era de até 250 km, o trabalho estava em andamento para usar um sistema Wasserman em vez de um Freya para aumentar o alcance de 350 km. (o sinal do Freya era muito fraco para acionar o Fug25a em alcances além de 250 km), mas isso não foi concluído.
Pesquisa de longo alcance
Para a defesa aérea de área (vs defesa pontual), o alcance de Freya foi considerado insuficiente. Isso levou a tentativas de usar a tecnologia Freya para alcançar um alcance maior. Isso resultou no Wassermann e no Mammut. Embora as unidades Mammut tenham alcançado seus objetivos, eram grandes instalações com grandes matrizes construídas em bunkers. Isso resultou em longos tempos de construção e vulnerabilidade a ataques aéreos. O Wassermann era uma solução melhor porque, sendo menores, eram mais difíceis de localizar e mais rápidos de construir, de 3 a 4 semanas. No entanto, as fontes indicam que nunca alcançaram o alcance desejado de 400 km, o melhor foi de aproximadamente 300 km. Pode ser por isso que tantas variantes foram implantadas.
FuMG 401 Mammut : implantado pela primeira vez em 1942, era um radar de busca 2D de longo alcance. Consistia em 8 antenas da classe Freya dispostas em uma configuração 4 x 2. Mede 25 metros de largura e dez metros de altura e foi montada em quatro pilares fixados em concreto. Algumas instalações tiveram um segundo array montado costas com costas. Cada array pode ser girado eletronicamente em cerca de 100 graus, de modo que o array de dois lados pode olhar para trás para continuar a rastrear os bombardeiros enquanto eles voam para a Alemanha. A frequência era a mesma de Freya (125 MHz). O alcance foi de até 300 km com uma potência de transmissão de 200 KW. As instalações sendo muito grandes levaram até 4 meses para serem construídas.
FuMG 402 Wassermann : Este sistema foi implantado em 1942. Era basicamente 6 antenas Freya montadas em um cilindro de rotação. As frequências eram semelhantes à Freya (125 MHz), a potência de transmissão era de 100 KW, resultando em uma faixa utilizável de aproximadamente 200 km. Três versões principais foram produzidas com subvariantes em cada classe.
Wassermann L : A versão light original. Algumas fontes indicam que havia problemas estruturais.
Wassermann S : A versão pesada. implantado pela primeira vez no final de 1942 Algumas fontes indicam que ele tinha mais de 6 matrizes.
Wassermann M : A última família foram as unidades de classe média. Novamente, não está claro exatamente quantas matrizes de Freya foram anexadas ao mastro. Em 1944 esta versão recebeu uma modificação que lhe permitiu inclinar eletronicamente seus feixes em 16 graus, o que lhe permitiu realizar a determinação de altura transformando-o em um radar de busca 3 D.
Elefant & See Elefant : Esses radares biestáticos foram uma tentativa de combinar resistência a interferência com longo alcance. Eles operaram em duas bandas 23-28 MHz ou 32-38 MHz. O alcance foi de aproximadamente 400 km, mas sob certas condições de RF , foram obtidos alcances muito maiores. As antenas geralmente eram montadas em torres Wassermann (todas as unidades diferiam em detalhes umas das outras). 3 Elefants estavam em operação no final da guerra com um See Elefant. As fontes não são claras sobre a diferença entre os dois tipos.
Busca panorâmica
O primeiro tipo de conjunto de radar de alerta precoce com exibição panorâmica que entra em operação é geralmente conhecido como Jagdschloss, embora sua designação oficial seja Jagdschloss F, para distingui-lo de tipos posteriores, como o Michael B e Z.
Jagdschloss F : A antena tinha 24 m de largura e 3 m de altura, consistindo em dezesseis pares de dipolos de transmissão e recepção horizontais duplos. Acima disso, um conjunto de antenas de 8,5 metros de largura de oito dipolos verticais foi montado para o IFF. Os primeiros 62 Jagdschloss eram do tipo Voll Wismar usando antena de banda larga cobrindo a banda 1,90-2,20 metros. Outro 18 usava a banda de 1,20-1,90 metros. O alcance foi de 100 km. Um recurso opcional conhecido como Landbriefträger (Postman) era um display PPI remoto para uso com Jagdschloss. Isso permitiu que a exibição PPI da estação de radar fosse enviada simultaneamente para o comando HQ por cabo HF ou por um link de rádio UHF.
Jagdschloss Michael B : uma matriz aérea pesada de duas fileiras de dezoito espelhos de Würzburg medindo 56 metros de comprimento x 7 metros de altura foi usada no radar experimental de alerta precoce Würzmann e formou a matriz em série para Jagdschloss Michael B com a matriz em posição horizontal . O comprimento de onda empregado foi o de um Voll Wismar 53,0-63,8 cm. Alcance cerca de 250 km. Nenhum pode ter entrado no serviço, embora uma fonte mencione uma entrando no serviço.
Forsthaus F : Este sistema foi um desenvolvimento do Jagdschloss Michael B usando o chamado Euklid 25–29 cm. banda de onda empregada pela Marinha. Mais uma vez, foi utilizado um conjunto aéreo muito longo de 48 metros de comprimento e cerca de 8 metros de altura, empregando um parabolóide cilíndrico. Uma antena guia de ondas (Hohlraumstrahler) foi colocada ao longo da linha focal com uma segunda e uma terceira guia de ondas paralelas acima e abaixo, respectivamente. Esperava-se que o alcance fosse de mais de 200 km. Provavelmente nenhum concluído.
Forsthaus KF : Desenvolvimento do Forsthaus F. Reduzido em tamanho para que o sistema pudesse caber em um vagão de trem. Antena com 24 metros de comprimento. Alcance 120 km.
Dreh Freya : Este conjunto, também conhecido como Freya Panorama , foi apresentado pela primeira vez em junho de 1944. Consistia em uma antena Freya do tipo Breitband funcionando em Bereich I (1,90-2,50), cuja frequência podia ser ajustada à vontade . A antena foi construída de forma a girar 360 ° e fornecer uma apresentação panorâmica remota. Cerca de 20 equipamentos estavam em uso em janeiro de 1945. O alcance reivindicado era de apenas cerca de 100 km.
Jagdhütte : Este aparelho, que foi produzido pela Siemens, dava uma exibição PPI panorâmica das respostas do IFF alemão, usando antenas giratórias de 24 ou 36 metros. O comprimento de onda empregado foi de 2,40 metros e foi planejado, com seu auxílio, o disparo do FuGe 25A. Desta forma, caças aliados deveriam ser controlados do solo em distâncias de até cerca de 300 km. Percebeu-se plenamente que, se a frequência FuGe 25A algum dia fosse bloqueada, o Jagdhütte seria inútil, mas não se considerava provável que os Aliados tentassem bloqueá-lo. Pequenos números podem ter sido completados no final da guerra.
Jagdwagen : Jagdwagen foi projetado como um radar panorâmico móvel para controlar caças a curta distância imediatamente atrás da frente. Foi um projeto da firma de Lorenz. As antenas eram consideravelmente menores que o Jagdhütte, o conjunto tendo apenas 8 metros de comprimento. O conjunto aéreo deveria ser montado no suporte Kumbach usado no conjunto Egerland Flak. A curva de frequência usada foi a do conjunto ASV Hohentwiel, ou seja, 53–59 cm. Alcance 40–60 km. Apenas protótipos.
Jagdhaus (FuMG 404) : O Jagdhaus foi projetado e construído por Lorenz em 1944 como um radar de alerta precoce. Era o radar mais poderoso construído pelos alemães, com uma potência de pulso de pico de 300 kW, que Lorenz planejava aumentar para 750 kW. Toda a assembleia tinha o tamanho de uma casa, daí possivelmente o seu nome; 'haus' é o termo alemão para 'casa'. A parte superior rotativa da construção abrigava as antenas parabólicas de transmissão e recepção e refletores separados, com o IFF acima deles, como de costume. Ele pesava 48 toneladas e girava a 10 rpm. Ele operava em comprimentos de onda de 1,4 a 1,8 metros e tinha um alcance de cerca de 300 km. Ele pode medir a altitude, o azimute e o alcance. A sala de controle estava localizada abaixo das antenas, de onde sua imagem PPI também foi transmitida para o QG de comando em Charlottenberg pela Landbrieftrager, semelhante ao sistema Jagdschloss. Acredita-se que apenas um Jagdhaus foi construído, que caiu nas mãos dos soviéticos quando foi capturado por suas tropas em 1945, período no qual foi danificado. Os soviéticos obrigaram os alemães a repará-lo e instruí-los em seu funcionamento.
Interceptação aerotransportada
Lichtenstein B / C - FuG 202 : Faixa de frequência de banda UHF baixa, introduzida em 1941, foi o radar AI inicial. Implantado em um grande número de elementos com 32-dipolo Matratze (colchão) matrizes de antenas, que operou a 61 centímetros de comprimento de onda. Seu alcance era (em teoria) de 2–3 km, mas na prática descobriu-se que dependia de fatores como a altura. Comprometido com os Aliados em 9 de maio de 1943 .
Lichtenstein C-1 - FuG 212 : Introduzido em 1943, esta foi uma versão aprimorada do FuG 202.
Lichtenstein SN2 - FuG 220 : Faixa de frequência de banda VHF baixo-médio, introduzida em 1943 em resposta ao bloqueio da Allied, e usou um conjunto de antenas Hirschgeweih (chifres de atag) de oito dipolos . Potência do transmissor de 2Kw em 3,3 metros. O alcance foi aumentado para 6 km. O alcance mínimo foi de 400 m, o que foi considerado um problema, portanto, a aeronave o transportou e o FuG202. Versões posteriores eliminaram a necessidade do Fug 202. Comprometido com os Aliados em julho de 1944 .
Lichtenstein SN3 - FuG 228 : Uma versão de maior potência do SN2. Alcance aumentou para 8 km. Apenas um pequeno número aceito em serviço, talvez apenas protótipos.
FuG 214 : Esta foi uma unidade "add-on" para o SN2, o que proporcionou uma instalação adicional de antena voltada para trás . Isso foi em resposta aos caças noturnos aliados que acompanhavam os bombardeiros a vapor para caçar os caças noturnos alemães enquanto os caçavam os bombardeiros. A ideia era evitar que os caças aliados atacassem os caças alemães por trás.
Neptun 1 - FuG 216 : Um pequeno número de conjuntos experimentais ajustados para FW190 e BF109. Comprimento de onda de 1,3 a 1,8 metros.
Neptun 2 - FuG 217 : Um pequeno número de conjuntos ajustados para FW190 e BF109. Comprimento de onda de 1,6 a 1,8 metros. Alguns possuem um componente de aviso traseiro.
Neptun 3 - Fug 218 : Um substituto para SN2, implantado no final de 1944 depois que SN2 foi bloqueado. Comprimento de onda de 1,6 a 1,9 metros, na maioria das vezes usando o mesmo conjunto de antenas de "chifres de veado" de oito dipolos com elementos de dipolo mais curtos. Alcance até 5 km. Alguns foram ajustados a mim 262 para criar caças noturnos que pudessem pegar intrusos Mosquito.
Neptun 4 - FuG 219 : Versão de maior potência do FuG218, apenas conjuntos experimentais.
Berlin A - FuG 224 : O primeiro radar de banda centimétrica (3 GHz). Baseado em uma unidade de radar H2S capturada, codinome "Rotterdams". Número desconhecido construído, mas abaixo de 100. Alcance 5K em condições ideais, comprimento de onda de 10 cm.
Berlin N1 - FuG 240 N : Combinação do Berlin A e do SN2. Apenas pequenos números foram entregues.
Berlin N2 : Aumento de potência Berlin N, Range relatado como 9K.
Berlin N3 / N4 : unidades experimentais.
Bremen - FuG 244 : (também conhecido como Berlin D) Berlin A com a frequência alterada para 3 cm (10 GHz) em vez de 9 cm. Experimental.
Bremen O - FuG 245 : Outra unidade de experimentos de 3 cm.
Pesquisa aérea para superfície
Neptun : Sistema inicial - falhou nos testes de aceitação - o sistema foi posteriormente retrabalhado em um conjunto de interceptação aerotransportada.
Hohentwiel (FuG 200) ; Radar de banda UHF, operado em comprimentos de onda entre 52 e 57 cm. O alcance era entre 10 km para um pequeno navio, como um submarino na superfície, a 70 km para um grande navio. Nas melhores circunstâncias, podia ver a costa a cerca de 150 km. Ele tinha antenas separadas para transmitir e receber. A antena de transmissão foi montada centralmente, apontando para a frente, enquanto as duas antenas de recepção foram montadas em ambos os lados, apontando para fora em 30 graus, dando-lhe uma largura de feixe de busca de cerca de 120 graus. Cada conjunto de antenas consistia em dezesseis dipolos polarizados horizontalmente, montados em quatro grupos de quatro em uma pilha vertical.
Uma variante do Hohentwiel o Tiefentwiel (FuMG407) ; foi testado como um radar de vigilância aérea na costa para tentar detectar aeronaves voando baixo.
FuMO 1 - Calis A : Sua antena de 6,2 x 2,5m consistia em 2 fileiras de oito dipolos verticais de onda completa. Seu comprimento de onda era de 82 cm e seu alcance dependia da altura em que estava instalado acima do nível do mar, mas normalmente era de cerca de 15 a 20 km. Dadas as reflexões de baixo ângulo de frequência da superfície, também conhecido uma desordem teria sido um problema.
FuMO 2 - Calis B : versão aprimorada do FuMO 1 - problemas de desordem semelhantes, mas transmissor e precisão aprimorados.
FuMO 3 - Zerstorersaule : Uma versão do radar destruidor modificado para uso terrestre.
FuMO 4 - Dunkirchen : versão melhorada do FuMo 2 - similar de outra forma
FuMO 5 - Boulogne : Mais uma versão melhorada do FuMO 2 - maior potência do transmissor novamente com uma antena melhorada - alcance utilizável agora de 40 - 50 km.
FuMO 11 - Renner : Antena 3M de Wurzburg combinada com uma unidade "Berlin" de 9 cm e montada em uma base Seetakt otimizada para busca marítima ao invés de busca aérea. As fontes diferem no intervalo de uso.
FuMO 12 e 13 : unidades Renner aprimoradas para tentar compensar a baixa confiabilidade da unidade original.
FuMO 15 - Sheer : Combinação de um Berlin 9 cm e uma Antena de um Gigante Wurzburg - parece ter sido otimizado para busca de superfície da mesma forma que a série Renner.
FuMO 51 - Mammut G : Versão do Luftwaffe FuMO401, mas com antena Seetakt e formas de onda para otimizá-lo para busca de superfície ao invés de busca aérea.
FuMO 214 - Giant Wurzburg : Designação naval para a unidade da força aérea.
FuMO 215 Ver Reise : FuMO 214 melhorado
FuMO 52 : Designação naval para o FuMG 401 Mammut C.
FuMO 64 : Uma versão do modificador de radar Hohentwiel L ASV para pesquisa aérea costeira - diferente do xxx malsucedido
FuMO 221 : Designação naval para o FuMG 64 Mannheim.
FuMO 301 - 303 : Versões do FuMG 39-41 Freya
FuMO 311 - 318 : Versões do Freya trabalhando em outras frequências (cerca de 2,2 metros) do Freya normal. Às vezes conhecido como Freiburg
FuMO 321 - 328 : Baseado na família de unidades fuMO311, mas trabalhando a 1,5 metros.
FuMO 331 : Designação naval para o FuMG 402 Wassermann M
FuMO 371 : Designação naval para o FuMG 403 Jagdschloss
FuMO 201 : Flakleit - Usando a tecnologia Seetakt 80 cm, um radar 3D montado em uma torre blindada subterrânea (originalmente um telêmetro óptico) produziu pequenos números. Antenas múltiplas. Fabricado pela GEMA.
FuMO 211 - 213 : Designação naval para a família ou radares FuMG 62 - Wurzburg A, C e D.
FuMO 215 : Veja Reise.
FuMO 221 : Mannheim.
FuMO 111 : Barbara, radar de controle de fogo de 9 cm baseado na modificação de um FuMO 15 Giant Wurzburg para operar a 9 cm. Apenas radares experimentais produzidos
FuMO 214 : Um Wurzburg Reise reconfigurado para uso como um radar naval com um alcance de aproximadamente 50 - 70 km contra alvos de superfície.
FuMO 215 : Versão de alcance aprimorada do FuMO214.
Radares centimétricos
Embora os alemães estivessem realizando pesquisas em comprimentos de onda centimétricos no início da guerra, o trabalho foi abandonado, pois foi decidido que a guerra terminaria antes que a pesquisa e o desenvolvimento pudessem ser concluídos. Em fevereiro de 1943, um bombardeiro da RAF Stirling foi abatido sobre Rotterdam e um sistema H2S danificado foi recuperado. Os alemães iniciaram um programa de desenvolvimento de impacto para usar as informações deduzidas do sistema capturado. Embora uma série de protótipos tenham sido produzidos, muito poucos chegaram às tropas da linha de frente. Devido ao dispositivo ter sido recuperado perto de Rotterdam, os alemães usaram esse nome em vários codinomes para os sistemas Centimeter (9 cm), como "Dispositivo de Rotterdam".
Rotterdam : Para começar o desenvolvimento o mais rápido possível, a indústria alemã copiou, na medida do possível, o sistema H2S. Aproximadamente 20 sistemas foram fabricados para trabalho de P&D. Eles levaram ao jammer Roderich e aos receptores Berlin & Korfu .
Jagdschloss Z : A versão de 9 cm do sistema de radar panorâmico Jagdschloss F. Apenas protótipos.
Forsthaus Z : A versão de 9 cm do radar de busca panorâmica Forsthaus. Apenas protótipos.
FuMG 77 : Rotterheim. Uma combinação do receptor / transmissor de 9 cm do sistema Berlin com a Antena e outros sistemas de um Mannheim. Seu alcance era de cerca de 30 km e não foi afetado pelo bloqueio dos aliados. Seu nome mudou para Marbach V mais tarde na guerra.
FuMG 76 : Marbach. Uma combinação do transmissor / receptor Berlin com o refletor e sistemas Ansback de 4,5 metros. Controlado pelo sistema de controle remoto "Michael". Fontes sugerem que 3 sistemas foram concluídos.
FuMG 74 : Kulmbach. Um radar de busca panorâmica de 9 cm. Antena de 6 metros e controle remoto como o FuMG76. Quando combinado com esse radar, era conhecido como sistema Egerland . Apenas 2 concluídos. alcance de aproximadamente 50 km.
Busca passiva
FuG 221 Freya-Halbe : Este foi um Freya modificado para localizar bloqueadores aerotransportados britânicos. Desenvolvimento concluído, mas devido à falta de peças nunca implantadas.
FuG 221 Rosendahl : Este foi um Freya modificado para localizar bombardeiros britânicos rastreando suas emissões de radar de alerta Monica. Quando o desenvolvimento foi concluído, os britânicos haviam parado de usar Monica, então nunca implantado
FuG 223 : Uma família de receptores aerotransportados passivos sintonizados em várias bandas de radar, como Freya e Würzburg. Projetado para permitir que os caças noturnos atinjam os bombardeiros equipados com bloqueadores contra esses radares. O Fug223 era uma versão construída a partir de componentes excedentes do FuG 227 que detectavam energia refletida de uma aeronave sendo iluminada por um radar de solo. Desta forma, foi um exemplo de um sistema de homing radar semi-ativo antigo. Para funcionar parece que o feixe do radar teve que iluminar o alvo e o caça noturno para que os dois receptores pudessem ser sincronizados. Usado por um esquadrão de teste e desenvolvimento no final da guerra.
FuG 227 Flensburg : Construído com alguns componentes da linha FuG 220 de equipamentos de IA. Este era um dispositivo passivo que permitia aos caças noturnos atingir os bombardeiros que tinham seu alerta traseiro 'Monica' ativo. Monica era um radar VHF de curto alcance (banda de 200 MHz) que foi instalado na cauda dos bombardeiros pesados britânicos voltados para baixo e para trás para dar ao artilheiro da torre traseira uma tela de alerta. Usando este equipamento, os caças noturnos conseguiam interceptar com aparente facilidade. Extremamente eficaz até que os britânicos capturaram umcaça noturno Junkers Ju 88G-1 com FuG 227 instalado em julho de 1944, e perceberam seu modo de operação. lá depois que Monica foi retirada dos bombardeiros e FuG 227 deixou de ter qualquer valor.
Klein Heidelberg era o codinome dado a um sistema de radar passivo criado em 1941. O sistema era um sistema de radar biestático. O que era incomum era que os transmissores eram britânicos em vez de alemães! O sistema funcionou usando os reflexos do Chain Home (sistema de radar costeiro britânico) em vez de transmissores associados aos receptores. Klein Heidelberg funcionava detectando pulsos de transmissão Chain Home (CH) diretamente com uma pequena antena auxiliar, perto da antena principal, cujo receptor estava sintonizado em uma estação CH particular cuja localização, direção e alcance exatos eram conhecidos. O sinal CH foi então usado para sincronizar o KH com os pulsos de transmissão CH. O pulso CH iniciou um traçado circular em um tubo de raios catódicos (CRT) dividido em quarenta seções. A antena principal recebeu o reflexo desses pulsos do alvo e os exibiu no CRT. O alcance foi entre 300-600 km. A exibição era 2D. A resolução não foi muito boa, mas permitiu aos alemães ver formações de bombardeiros se formando sobre a Inglaterra e o caminho geral dos fluxos de bombardeiros. Sua grande vantagem era que não era possível para os britânicos interferir sem interferir em seus próprios radares. O sistema entrou em serviço no final de 1943 e no final de 1944 seis sistemas foram comissionados na costa holandesa.
FuG 350 Naxos & FuG 351 Korfu : Esta era uma família ou detectores de radar que operavam na faixa de 8 a 12 cm. Eles foram projetados principalmente para localizar as transmissões de radar H2S aliadas. Uma gama de antenas foi usada, algumas estacionárias e outras rotativas. A intenção era que houvesse versões aéreas, terrestres e marítimas. No entanto, a Naxos tinha um problema de resolução que limitava sua capacidade de distinguir aeronaves individuais. Isso permitiu que o caça noturno localizasse o fluxo de bombardeiros, mas não normalmente bombardeiros individuais. Isso geralmente não era um problema com o sistema marítimo (principalmente barcos U), pois geralmente havia apenas uma aeronave detectada por vez. Para reduzir esse problema, uma versão melhorada do Korfu foi desenvolvida. A intenção era colocar Korfu como um substituto para Naxos em todas as três versões, mas devido à falta de componentes, apenas a versão terrestre foi colocada em campo onde sua resolução poderia ser usada para o melhor efeito.
FuG 350 Naxos Z : O sistema original, detectou o sistema de radar H2S nos bombardeiros. Incapaz de distinguir os bombardeiros individuais nem o radar de bombardeio H2X aliado de 10 GHz , mas pode guiar com segurança o caça para dentro do fluxo de bombardeiros.
FuG 350 Naxos ZR : Antenas adicionais adicionaram um sistema de alerta de cauda que permitiu que caças noturnos britânicos fossem detectados.
FuG 350 Naxos ZX : versão de 3 cm para detecção de radares H2X aliados. Não se sabe que já foi colocado em campo.
FuG 350 Naxos RX : versão de 3 cm do Naxos ZR. Não se sabe que já foi colocado em campo.
FuG 350 Naxos ZD : Z e ZX combinados, permitindo detecção de 9 cm e 3 cm no mesmo sistema.
FuG 351 Korfu Z : entrou em produção no final de 1944, devido à escassez de componentes, apenas versões baseadas em solo implantadas embora uma versão aerotransportada completasse o desenvolvimento. melhor alcance e discriminação do que Naxos.
FuG 280 Kiel Z : receptor passivo baseado em IR. Campo de visão de 10 graus - exibição via CRT. problemas de discriminação entre fogos de aeronaves e outras fontes de infravermelho.
Falter : Baseado no Fug 280 K, mas detectou sistemas de reconhecimento IR britânicos. Desenvolvimento não concluído.
Referências
Notas
Bibliografia
- Morgan, Walt (1982). "Questão 51/79". Warship International . XIX (3): 292–294. ISSN 0043-0374 .
- Muller, Werner. Sistemas de radar terrestre da Luftwaffe . Schiffer Publishing Limited, 1998. ISBN 0-7643-0567-0
- Prichard, David. "The Radar War: Germany's Pioneering Achievement 1904-45". Harpercollins, agosto de 1989. ISBN 978-1852602468