Aviação Gama - Gama Aviation
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| Modelo | Sociedade anônima |
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| Fundado | 1983 |
| Quartel general | Farnborough, Reino Unido |
Pessoas chave |
Simon To, presidente do conselho de administração Marwan Khalek, diretor executivo do grupo Neil Medley, diretor operacional |
| Receita | US $ 432,4 milhões de receita total do grupo (2016) |
| Local na rede Internet |
www 
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A Gama Aviation (AIM: GMAA) é uma empresa britânica de serviços de aviação executiva especializada no fornecimento de suporte de aviação para indivíduos, empresas e agências governamentais. A empresa possui duas divisões de atendimento: Aéreo e Terrestre. Foi fundada em 1983 por Marwan Khalek e Stephen Wright, que atuam como CEO e Diretor Executivo. Sir Ralph Robins, que anteriormente atuou no conselho da Rolls-Royce, é o presidente do grupo.
Divisão aérea
Serviços aéreos
Desde 1983, a frota gerenciada da empresa aumentou por meio de crescimento orgânico e fusões e aquisições , incluindo a aquisição reversa do Hangar8, a aquisição da Aviation Beauport e, mais recentemente, a fusão de sua divisão US Air com a da BBA Aviation .
Outros serviços especializados foram adicionados com a adição do FlyerTech, o desenvolvimento orgânico de serviços de treinamento de vôo e sua própria escola de solo para pilotos.
O contrato Scottish Air Ambulance Services (SAS) envolve o fornecimento de aeronaves e helicópteros de asa fixa , bem como a coordenação e gestão operacional de todos os voos. Este contrato de longo prazo resultou no investimento da empresa no desenvolvimento de uma nova infraestrutura no Aeroporto de Glasgow , com a criação da unidade SCOTSTAR.
Nos EUA, a empresa fornece suporte turnkey semelhante para o clube de membros da aviação privada Wheels Up. A empresa atualmente fornece todo o suporte operacional, pilotos e treinamento de pilotos para uma frota de aeronaves King Air 350i e Cessna Citation XLS .
Divisão de solo
Serviços terrestres
A Gama Aviation oferece suporte de manutenção para vários tipos de aeronaves executivas em sua rede de bases.
A empresa também oferece suporte à frota. Nos Estados Unidos, isso se estende à aeronave Wheels Up que utiliza o Citation XLS + da Textron Aviation e o Beech King Air . Em janeiro de 2017, a divisão Europe Ground da empresa anunciou um acordo de frota de 15 aeronaves com a Wijet para fornecer suporte de manutenção em toda a Europa para AOG, manutenção de linha e base.
Tal como acontece com a divisão Aérea, a empresa opera uma série de contratos com empresas como NHS Scotland, o Ministério da Defesa e empreiteiros principais, como Atkins. Isso incluiu atualizações para a frota de instrutores principal da Royal Air Force e a frota do Army Air Corps Gazelle, entre outros.
Desenvolvimento geográfico da divisão do solo
A Gama Aviation construiu uma rede de bases nos EUA (Bedford HF, Bridgeport, Chicago, Dallas, Las Vegas, Palm Beach, St. Louis, Teterboro, Van Nuys, White Plains) e no Reino Unido (Farnborough, Aberdeen, Fairoaks, Glasgow, Jersey, Kennington, Doncaster, Waddington, Oxford). Instalações de manutenção adicionais também foram adicionadas em Nice (França), Sharjah (Emirados Árabes Unidos) e, mais recentemente, Hong Kong.
Controvérsias
Em julho de 2017, a Gama enfrenta uma ação da Suprema Corte movida contra ela por Dustin Dryden, CEO da Hangar8, por £ 6,1 milhões. A reconvenção é uma reação a uma denúncia feita contra Dryden em novembro de 2016, alegando que a Gama Aviation forneceu serviços e peças de reposição para Dryden, que não pagou. Dryden afirmou em resposta que o trabalho não foi executado corretamente e algumas das peças sobressalentes foram prometidas a outra empresa.
Dryden afirmou que, em vez de uma disputa sobre sua conduta como diretor, houve um "acordo de saída", incluindo a promessa de vender sua participação de 5% na Gama e gastar o dinheiro com a empresa para ajudá-la a atingir o nível financeiro do segundo semestre alvos em 2015. Gama também tentou apreender um dos aviões de Dryden, que afirmam que Dryden retomou ilegalmente. Dryden admitiu ter aceitado o jato de volta, mas negou qualquer irregularidade legal.
A Gama Aviation informou os investidores somente depois que o processo foi divulgado pelos jornais, fazendo um anúncio à bolsa de valores de Londres. O preço de suas ações caiu pouco depois. Em resposta às alegações feitas por Dryden, a Gama Aviation anunciou que não faria comentários enquanto a ação legal estivesse em andamento, mas divulgou uma declaração de antecedentes. Em seguida, a Gama entrou com uma liminar proibindo os jornais de nomear a maioria de seus clientes. Os casos serão ouvidos no próximo mês de junho.
Um outro caso foi movido contra a Gama Aviation pelo Credit Suisse . O banco entrou com uma ação no Tribunal Superior afirmando que a Gama não entregou um jato particular que o Credit Suisse tinha o direito de vender depois que a Challenger-Mondel, que financiou a compra da aeronave, inadimpliu um empréstimo. Além disso, o milionário André Serruys também agiu, alegando que a empresa o cobrou a mais e realizou atualizações técnicas abaixo do padrão enquanto estava sob o controle de gestão e manutenção do Hangar8. A partir de janeiro de 2018, a Gama está potencialmente exposta a US $ 15,3 milhões em danos causados pelos reclamantes.