GPS IIR-1 - GPS IIR-1
 Um satélite GPS Block IIR
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| Nomes | Navstar 42 GPS SVN-42 |
|---|---|
| Tipo de missão | Navegação |
| Operador | Força aérea dos Estados Unidos |
| Duração da missão | 10 anos (planejado) Falha ao orbitar |
| Propriedades da espaçonave | |
| Nave espacial | GPS IIR |
| Tipo de nave espacial | Bloco GPS IIR |
| Ônibus | AS-4000 |
| Fabricante | Lockheed Martin |
| Massa de lançamento | 2.030 kg (4.480 lb) |
| Início da missão | |
| Data de lançamento | 17 de janeiro de 1997, 16:28:01 UTC |
| Foguete |
Delta II 7925-9,5 (Delta D241) |
| Local de lançamento | Cabo Canaveral , SLC-17A |
| Contratante | McDonnell Douglas |
| Parâmetros orbitais | |
| Sistema de referência | Órbita geocêntrica (planejada) |
| Regime |
Órbita terrestre média ( semissíncrona ) |
| Altitude do perigeu | 20.200 km |
| Altitude de apogeu | 20.200 km |
| Inclinação | 55,0 ° |
| Período | 720,0 minutos |
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O GPS IIR-1 ou GPS SVN-42 foi o primeiro satélite GPS Block IIR a ser lançado. Deveria ter sido operado como parte do Sistema de Posicionamento Global da Força Aérea dos Estados Unidos . Foi lançado em 17 de janeiro de 1997 e foi destruído 13 segundos em seu vôo devido a um mau funcionamento do veículo de lançamento Delta II que o transportava. Foi estimado em US $ 40 milhões, com o veículo de lançamento custando US $ 55 milhões. O satélite usado para a missão GPS IIR-1 foi o segundo satélite IIR de produção, o SVN-42.
Lançar
O GPS IIR-1 foi lançado em um veículo lançador Delta II 7925-9.5, número de série D241, do Complexo de Lançamento 17A (LC-17A) na Estação da Força Aérea de Cabo Canaveral (CCAFS). O lançamento ocorreu às 16:28:01 UTC , em 17 de janeiro de 1997. Treze segundos depois, o sistema de terminação de vôo do foguete foi ativado por seu computador de bordo. Este detonou cargas explosivas a bordo do foguete, fazendo-o explodir. No momento da explosão, o foguete estava 490 m (1.610 pés) acima do complexo de lançamento. Foi a falha de lançamento de menor altitude no Cabo Canaveral desde Atlas-Centaur AC-5 em 1965 e apenas a terceira perda total de um Delta nas duas décadas anteriores.
Investigação
Uma investigação determinou que a falha foi causada por uma rachadura na carcaça do motor de foguete sólido GEM-40 número 2 , que começou a se formar em T + 6 segundos e cresceu a partir daí. Em T + 12 segundos, o revestimento do Solid rocket booster (SRB) se rompeu e detritos atingiram o SRB número 8 próximo a ele, fazendo com que o motor também falhasse. Um segundo depois, as cargas de destruição de segurança de alcance ativadas automaticamente, fazendo com que o foguete se encerrasse automaticamente, o que levou à autodestruição do primeiro estágio e à detonação dos SRBs restantes . Os estágios superiores foram destruídos. Em T + 21 segundos, o Range Safety Officer enviou um comando de destruição manual para encerrar os estágios superiores para fins de segurança, resultando em sua destruição. O satélite GPS e a cobertura de carga sobreviveram intactos até atingir o solo. Não era possível determinar com certeza o que havia acionado o sistema de destruição no primeiro estágio; possíveis explicações, incluindo um cordão sendo puxado, uma onda de choque da ruptura do SRB número 2 ou calor gerado pelo evento.
O impulsionador foi danificado pela pressão de um suporte em um novo sistema de transporte que havia sido introduzido recentemente. Após a falha, o sistema foi revisado e as inspeções de ultrassom de boosters em voos futuros foram introduzidas.
Destroços
Os destroços da explosão caíram no Oceano Atlântico e na Estação da Força Aérea de Cabo Canaveral. Alguns destroços pousaram ao redor da plataforma de lançamento e um pequeno incêndio começou. Outros destroços caíram no estacionamento do lado de fora da fortificação do complexo , destruindo vinte carros e caminhões que ali estavam. Duzentas e cinquenta toneladas de destroços caíram a 915 m (3.002 pés) da plataforma de lançamento, para incluir no terreno do Museu Espacial e de Mísseis da Força Aérea nas proximidades . Um pedaço de entulho fez um buraco em uma trilha de cabos, permitindo que a fumaça entrasse na casamata.
O pessoal da área ao redor do local de lançamento foi aconselhado a permanecer dentro de casa, fechar as janelas e desligar os sistemas de ar condicionado como precaução, pois alguns vapores do combustível podem ser irritantes ou tóxicos. A explosão foi relatada como tendo sido sentida a 40 km (25 milhas) de distância do local de lançamento, e danos a vitrines a 16 km (9,9 milhas) de distância foram relatados.
Impacto
Vários lançamentos do Delta II foram atrasados enquanto a causa da falha era investigada e ações corretivas eram tomadas. Ele voltou ao serviço em 5 de maio de 1997, fazendo o primeiro lançamento Delta II da Base Aérea de Vandenberg SLC-2W . Esse lançamento foi um sucesso.
Com a aposentadoria do sistema de lançamento Delta II, a missão GPS IIR-1 permanece como a única falha total de um foguete Delta II. A única falha parcial de um Delta II foi o lançamento do Koreasat 1 , onde um dos motores do foguete sólido não se separou; o satélite ainda atingiu sua órbita correta usando propelente a bordo, o que o deixou com uma expectativa de vida operacional menor do que o planejado.
O GPS IIR-1 deveria ter substituído um satélite mais antigo, que ainda estava operacional na época do lançamento de sua substituição. Este satélite foi capaz de continuar operando até que outro substituto pudesse ser lançado.
O lançamento do GPS IIR-1 foi o último a usar a fortificação do Complexo 17, com os lançamentos futuros controlados a partir de um Centro de Controle de Lançamento no 1º Edifício de Operações do Esquadrão de Lançamento Espacial , 3 km (1,9 mi) ao sul da plataforma. Isso já estava em construção no momento da falha, pois a casamata não era capaz de suportar o foguete Delta III , que estava em desenvolvimento. Após a falha, a construção das novas instalações de controle foi acelerada.