Frazer (automóvel) - Frazer (automobile)
.jpg)
O Frazer (1946–1951) foi a linha principal de automóveis de luxo americanos de preço médio-alto construídos pela Kaiser-Frazer Corporation de Willow Run Ypsilanti, Michigan , e foi, com Crosley , o primeiro carro americano com nova carroceria e pós-guerra fresco estilo.
Nomeado em homenagem ao executivo automotivo americano de longa data Joseph W. Frazer, que agora era presidente e gerente geral da Kaiser-Frazer, o Frazer foi estilizado por Howard "holandês" Darrin com algumas contribuições de outros estilistas da KF. O novo Frazer ganhou a Medalha de Ouro da Fashion Academy de Nova York pelo desempenho em design. A produção começou em 29 de maio de 1946 e o Frazer fez sua estreia pública em 29 de junho de 1946. Havia uma carroceria sedã básica de quatro portas que foi compartilhada com o semelhante, mas de preço mais baixo (por $ 200 a $ 600) Kaiser. O Frazer usou o Continental Red Seal 226 CID "Supersonic" L-head seis que atingiu 115 hp (86 kW) no final da produção do Frazer na conclusão do ano modelo de 1951. A linha de luxo Frazer Manhattan Series F47C foi lançada em 23 de março de 1947 com um prêmio de US $ 500 em relação ao Frazer Series F-47 original, que continuou como o padrão. Em 1948, as vendas do Frazer totalizaram cerca de 1,5% de todos os carros americanos construídos.
Os modelos Frazer 1951 dramaticamente reestilizados incluíam um conversível de quatro portas, um sedã de capota rígida e o Frazer Vagabond, um sedã hatchback exclusivo. Os Frazers finais - que na verdade eram reformados com sobras de modelos de 1950 - foram introduzidos em março de 1950 e foram um sucesso imediato com o público. Mais de 50.000 pedidos foram feitos, mas naquele ponto Joseph W. Frazer havia deixado a empresa e a administração da KF decidiu se concentrar apenas na produção da Kaiser após a construção de 10.214 do Frazer de 1951, quando o suprimento de 1950 corpos restantes acabou. Um aspecto trivial, mas significativo para os fãs de carros, do Frazer era que suas quatro portas tinham botões de abertura. Na época, esse recurso era compartilhado apenas por carros como o Lincoln. Tanto Henry Kaiser quanto Joseph Frazer foram convencidos por evidências de que os fabricantes de automóveis existentes centrados em Detroit combinaram para fechar o fornecimento de materiais e peças necessários para o sucesso da nova empresa automotiva.