Frank Kendall Everest Jr. - Frank Kendall Everest Jr.
Frank K. Everest Jr. | |
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 Foto da Força Aérea dos EUA
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| Nome de nascença | Frank Kendall Everest Jr. |
| Apelido (s) | Pete |
| Nascer | 9 de agosto de 1920 Fairmont, West Virginia , EUA |
| Faleceu | 1 ° de outubro de 2004 (com 84 anos) |
| Fidelidade |
 Estados Unidos da America
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| Serviço / |
 Força Aérea do Exército dos Estados Unidos Força Aérea dos Estados Unidos
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| Anos de serviço | 1941-1973 |
| Classificação |
 General de brigada
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| Comandos realizados | 4453d Serviço de resgate aéreo de treinamento de tripulação de combate |
| Batalhas / guerras |
Segunda Guerra Mundial Guerra do Vietnã |
| Prêmios |
Medalha de Distinto Serviço da Força Aérea Legião de Mérito (2) Distinguished Flying Cross (3) Purple Heart Air Medal (8) |
O general de brigada Frank Kendall "Pete" Everest Jr. (9 de agosto de 1920 - 1 de outubro de 2004) foi um oficial da Força Aérea dos Estados Unidos que é mais lembrado como aeromotor e piloto de teste durante os anos 1950.
Primeiros anos
Everest nasceu em 9 de agosto de 1920, em Fairmont, West Virginia . Depois de se formar na Fairmont Senior High School em 1938, ele freqüentou o Fairmont State College por um ano. Mais tarde, ele estudou Engenharia na West Virginia University para se preparar para uma carreira de aviador. Ele se formou na Armed Forces Staff College , Norfolk, Virginia , em 1956.
Carreira militar
Ele entrou no treinamento de piloto cadete de aviação das Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos em 11 de novembro de 1941, graduou-se e recebeu uma comissão em 3 de julho de 1942. Entre seus colegas de classe 42-F estava o futuro ás da ETO Robert S. Johnson . Após o treinamento da aeronave Curtiss P-40 , ele foi enviado para o Norte da África e realizou 94 missões de combate na África , Sicília e Itália com o 314º Esquadrão de Caças, 324º Grupo de Caças. Durante essa missão, ele abateu dois transportes alemães Ju 52 em 18 de abril de 1943 e danificou outro.
Em maio de 1944, ele foi designado para um esquadrão de caças em Venice, Flórida , como instrutor. Ele pediu para o serviço de combate novamente e foi designado para o Teatro de Operações China-Birmânia-Índia . Lá, ele foi designado para comandar o 17º Esquadrão de Caça Provisório, o 5º Grupo de Caça Provisório da Ala Composto Chinês-Americano em Chinkiang , China . Esta ala consistia de pilotos da USAAF e da República da China voando em elementos mistos. Ele completou 67 missões de combate antes de seu avião ser abatido por fogo terrestre em maio de 1945. Ele foi capturado e torturado como prisioneiro de guerra japonês antes de ser repatriado no final das hostilidades.
Após uma licença para descanso, ele foi designado em fevereiro de 1946 para a Divisão de Teste de Voo na Base Aérea de Wright-Patterson em Ohio como piloto de teste . Graduando-se na Air Materiel Command Flight Performance School com a Classe 46D, ele participou de muitos testes experimentais do Bell X-1 e estabeleceu um recorde mundial não oficial de altitude de 73.000 pés.
Em setembro de 1951, ele foi transferido para o Centro de Testes de Voo da Força Aérea na Base Aérea de Edwards , Califórnia , e tornou-se o piloto de teste-chefe da Força Aérea como chefe da Divisão de Operações de Teste de Voo. Durante sua estada em Edwards, o Everest testou os X-1, 2, 3, 4 e 5; XF-92 e YB-52. Ele também participou de programas de teste para os F-88, 100, 101, 102, 104 e 105; as aeronaves B-52 , B-57 e 66. Em 29 de outubro de 1953, ele estabeleceu um recorde mundial de velocidade de 755,149 mph em um F-100A.
O Everest fez um teste de voo com o Bell X-1B a uma velocidade de Mach 2,3 (2,3 vezes a velocidade do som) em dezembro de 1954, tornando-o o segundo homem mais rápido do mundo. Os voos posteriores no avião - foguete Bell X-2 o estabeleceram como "o homem mais rápido vivo" quando atingiu um novo recorde de velocidade não oficial de 1.957 mph ou Mach 2,9.
Ele foi transferido para a Base Aérea de Hahn , Alemanha , em março de 1957, como comandante do 461º Esquadrão de Caça da 36ª Ala de Caça. Ele foi designado para o Norte da África em julho de 1958 como comandante de grupo e mais tarde tornou-se vice de operações na Base Aérea de Wheelus , na Líbia . Ele se tornou diretor de operações, 401st Tactical Fighter Wing, Base da Força Aérea da Inglaterra , Louisiana , em janeiro de 1961, ao retornar aos Estados Unidos.
Everest próxima comandou o 4453d Combate Grupo Asa do treinamento em MacDill Air Force Base , Florida , e em Junho de 1964, ele se transferiu com a asa de Davis-Monthan Air Force Base , Arizona Em maio de 1965, ele foi transferido para a Base Aérea de Nellis , Nevada , para tornou-se comandante da 4520ª Ala de Treinamento de Tripulação de Combate.
Em junho de 1966, Everest tornou-se diretor de segurança aeroespacial no Escritório do Inspetor Adjunto de Inspeção e Segurança, Base Aérea de Norton , Califórnia. Ele foi transferido para o Pentágono em janeiro de 1969 como diretor assistente (Teste e Avaliação Operacional), Escritório do Diretor de Pesquisa e Engenharia de Defesa.
Durante o período de janeiro de 1966 a setembro de 1972, ele foi regularmente implantado no sudeste da Ásia, onde voou em 32 missões de combate no total F-4 Phantom , A-1 Skyraider , F-100 Super Sabre, C-130 Hercules , C-141 Starlifter e Aeronaves HC-130 Hercules .
O Everest assumiu o comando do Serviço de Resgate e Recuperação Aeroespacial , do Comando de Transporte Aéreo Militar , na Base Aérea de Scott , Illinois, em abril de 1970.
Ele foi promovido ao grau temporário de general de brigada a partir de 1º de novembro de 1965, com a data do posto em 29 de outubro de 1965. Ele se aposentou da Força Aérea em 1º de março de 1973.
O apelido de serviço geral do General Everest era "Pete".
Honras
Suas condecorações e prêmios militares incluem a Medalha de Distinto Serviço da Força Aérea , Legião de Mérito com dois cachos de folhas de carvalho, Distinguished Flying Cross com dois cachos de folhas de carvalho, Medalha Aérea com sete cachos de folhas de carvalho, Medalha de Comenda da Força Aérea com cachos de folhas de carvalho, Purple Heart , Emblema Distinguished Unit Citation com dois cachos de folhas de carvalho, Faixa de Prêmio de Unidade Destaque da Força Aérea e o Prêmio de Aviação Chinesa.
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Distintivo de Piloto de Comando da Força Aérea dos EUA |
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Medalha de Distinto Serviço da Força Aérea |
 
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Legião de Mérito com dois cachos de folhas de carvalho |
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Distinto Flying Cross com dois cachos de folhas de carvalho |
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Coração roxo |
 
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Air Medal com prata e dois cachos de folhas de carvalho |
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Medalha de Comenda da Força Aérea com um cacho de folhas de carvalho |
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Citação de Unidade Presidencial da Força Aérea com dois grupos de folhas de carvalho |
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Prêmio Unidade de Destaque da Força Aérea |
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Medalha de prisioneiro de guerra |
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Medalha de campanha americana |
 
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Medalha de campanha da Europa-África-Oriente Médio com quatro estrelas de serviço de bronze |
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Medalha da Vitória na Segunda Guerra Mundial |
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Medalha de Serviço de Defesa Nacional com uma estrela de serviço |
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Medalha Expedicionária das Forças Armadas |
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Medalha de Serviço do Vietnã |
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Prêmio Serviço de Longevidade da Força Aérea com cachos de folha de carvalho e prata |
Fita de tiro para especialista em armas pequenas
Ele é um piloto de comando com mais de 9.000 horas de vôo e formou-se na Escola de Paraquedistas do Exército dos EUA em Fort Benning , Geórgia .
Além dessas e de outras honras militares, o General Everest foi repetidamente reconhecido por suas contribuições para o progresso aeroespacial. Ele foi escolhido como um dos "Dez Jovens Homens Excepcionais" de 1955 pela Câmara de Comércio Júnior dos Estados Unidos. Em 1956, a Câmara de Comércio dos Estados Unidos nomeou-o um dos "Americanos Mais Vivos" da nação. Um ano depois, ele recebeu o Troféu Harmon e o Prêmio Octave Chanute .
Em 1988, ele ganhou o prêmio Godfrey L. Cabot . Ele foi nomeado para a Caminhada de Honra Aeroespacial em 1991. Em 2009, o Everest recebeu o Prêmio de Ex-Aluno Distinto da Escola de Pilotos de Teste da USAF da Classe 08B. Este prêmio é concedido semestralmente a um graduado da USAF TPS que fez contribuições significativas e duradouras para a ciência da aviação e para a comunidade de testes de vôo. Em 1989, o Gen Everest foi consagrado no National Aviation Hall of Fame por seu trabalho como piloto de testes e recordista na década de 1950.
Não tinha relação com o General Frank F. Everest .