Winston-Salem Fairgrounds - Winston-Salem Fairgrounds
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| Localização |
 Winston-Salem , Carolina do Norte
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| Fuso horário | UTC − 05: 00 |
| Capacidade | mais de 7.000 |
| Aberto | 1929 (exclusivamente para cavalos e motocicletas) 5 de julho de 1948 (para corridas de stock car) |
| Eventos importantes | SAFE Convertible NASCAR Modified Grand National Series |
| Sujeira pista oval | |
| Comprimento | 0,500 mi (0,805 km) |
| Turns | 4 |
| Volta da corrida recorde | 59,016 milhas por hora (94,977 km / h) ( Lee Petty , Petty Enterprises , 7 de agosto de 1955, NASCAR Grand National Series) |
O Winston-Salem Fairgrounds (anteriormente conhecido como o Dixie Classic Fairgrounds ) era uma pista oval de sujeira medindo 0,500 milhas (0,805 km), além de seu objetivo principal como um parque de exposições. Durante as épocas do ano em que não se esperava uma corrida de stock car, este recinto de feiras foi o lar da Winston-Salem Fair / Dixie Classic Fair para o noroeste da Carolina do Norte, juntamente com outros eventos relacionados com a área da Tríade de Piemonte de Carolina do Norte. A feira anual acontecia tradicionalmente na primeira semana de outubro. Em 1o de dezembro de 1969, a Fundação Winston-Salem doou o Fairgrounds, o Memorial Coliseum e US $ 75.000 para a cidade de Winston-Salem.
História das corridas
O componente da pista de corrida do recinto de feiras foi usado principalmente para corridas de stock car no estilo NASCAR e foi descartado pelo Grand National Series após a temporada de 1955 . A maioria das corridas ocorreu no verão ou no início do outono; embora uma corrida tenha ocorrido após o que agora é chamado de Dixie Classic Fair (31 de outubro de 1948).
Lee Petty venceu as corridas sem nome da Grand National Series de 29 de maio e 7 de agosto neste percurso. Fred Dove seria notável por participar de sua última corrida da NASCAR Cup Series nesta pista; ele terminaria em terceiro lugar entre 23 competidores. Fora da Cup Series, Fonty Flock (em seu veículo modificado NASCAR), Curtis Turner (dirigindo em uma corrida de stock car que precedeu a NASCAR Cup Series) e Jack Harrison (dirigindo na SAFE Convertible Series) ganhariam corridas neste ½ -mile sujeira oval. A série conversível SAFE (Society of Auto Sports, Fellowship and Education) acabaria sendo comprada pela NASCAR para se tornar a Divisão conversível da NASCAR em 1955. No entanto, mesmo a série conversível NASCAR teria vida curta e se desfez definitivamente após 1959. Isso se devia ao fato de que vários automóveis de passageiros sedan podiam correr na pista com muito mais segurança com velocidades cada vez mais rápidas do que seus homólogos conversíveis.
Ambas as corridas da Cup Series duraram 100 milhas (160 km) e a bolsa mais cara foi de $ 3.765 ($ 36.373,17 quando ajustado pela inflação). Velocidades de direção de até 59,016 milhas por hora (94,977 km / h) podem ser sustentadas nesta pista de corrida através da qualificação de um único carro. Quando todos os carros estivessem na pista, a velocidade média mais rápida seria reduzida para 50,583 milhas por hora (81,405 km / h). As velocidades são consideradas ligeiramente inferiores às da rodovia moderna típica , que pode sustentar velocidades de até 110.000 quilômetros por hora (68.351 mph). As corridas normalmente durariam menos de duas horas; com a corrida mais longa durando uma hora, cinquenta e nove minutos e quarenta e quatro segundos.
Todas as formas de corrida de automóveis foram interrompidas nesta pista depois de 1963. O destino das corridas de motocicletas e cavalos na pista ficou incerto depois que os stock cars pararam de correr neste local.
Referências
links externos
Coordenadas : 36,124565 ° N 80,253754 ° W 36 ° 07′28 ″ N 80 ° 15′14 ″ W /