Bombardier Flexity Outlook - Bombardier Flexity Outlook
A Bombardier Flexity Outlook é uma série de, articulados piso de baixa luz ferroviários eléctricos fabricados pela Bombardier Transportation . Parte da maior linha de produtos Bombardier Flexity (muitos dos quais não são de piso baixo), os veículos Flexity Outlook são modulares em design e comumente usados em toda a Europa.
Tipos
A Bombardier comercializa dois tipos ou famílias de designs como "Flexity Outlook".
Eurotram
O Eurotram foi um projeto de bondes elétricos projetados para uso na rede da Compagnie de Transports Strasbourgeois (CTS). É contratado inicialmente pela Socimi e ABB. Depois que a Socimi faliu, o pedido da Eurotrams foi concluído pelo Grupo ABB. Modelos posteriores foram fabricados pelas empresas sucessoras Adtranz e Bombardier Inc.
A Bombardier começou a comercializar esse tipo como Flexity Outlook (E) , quando os fabricou até 2004.
Cityrunner
O Cityrunner mais comum, que tem um design de bonde mais tradicional, é usado por várias cidades da Áustria (em Innsbruck , Linz e Graz ), também Łódź ( Polônia ), Genebra ( Suíça ), Eskişehir ( Turquia ) e Bruxelas ( Bélgica ) , e veículos para Marselha , ( França ) Valência , Alicante (ambas na Espanha ), Palermo ( Itália ) e Toronto ( Canadá ) estão em fase de projeto e produção. (Embora a Toronto Transit Commission tenha encomendado o Flexity Outlook Cityrunner para seu sistema legado, a Metrolinx encomendou a nova linha Eglinton Crosstown do Flexity Freedom for Toronto, que está em construção ao longo da Eglinton Avenue, em meados de Toronto.)
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Enquanto a maioria dos bondes Flexity Outlook são bidirecionais, os carros de Toronto têm uma extremidade para atender aos requisitos operacionais das rotas de bonde da cidade. A Bombardier criou versões do Flexity Outlook de ponta única para cidades como Graz, Łódź e Milan.
O Flexity Outlook Cityrunner tem um design modular, permitindo que seja personalizado para uso em redes que requerem veículos estreitos ou raios de curvas estreitos quase exclusivos , até 10.973 metros (36 pés) no caso de Toronto. A versão de Toronto do Outlook é calibrada para se ajustar às linhas de bonde existentes, com bitola de 4 pés 10+7 ⁄ 8 pol.(1.495 mm).
Seus concorrentes mais próximos são o Citadis da Alstom , o Combino e o S70 da Siemens e os outros bondes Flexity da Bombardier .
Linha Olímpica
A Bombardier Transportation operou um sistema de demonstração Flexity Outlook em Vancouver de 21 de janeiro a 21 de março de 2010, coincidindo com os Jogos Olímpicos de Inverno de 2010 . Os bondes foram emprestados por uma frota da série Flexity Outlook feita para a rede de bondes de Bruxelas . O serviço era chamado de Linha Olímpica e usava uma ferrovia eletrificada de propriedade da cidade de Vancouver e não parte da autoridade de trânsito regional ( TransLink ).
A linha temporária operava de Granville Island até perto da Estação da Vila Olímpica na Canada Line na 2nd Avenue. O serviço consistia em um link de 1,8 km (1,1 mi) com duas estações, com carros operando a cada 10 minutos.
Veja também
Referências
links externos
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