Fairey Fawn - Fairey Fawn
Fawn | |
---|---|
Função | Bombardeiro diurno de dois lugares |
origem nacional | Reino Unido |
Fabricante | Aviação Fairey |
Designer | F Duncanson |
Primeiro voo | 1923 |
Introdução | 1924 |
Aposentado | 1929 |
Usuário primário | força Aérea Real |
Número construído | 75 |
O Fairey Fawn era um britânico monomotor bombardeiro leve da década de 1920. Ele foi projetado para substituir o Airco DH.9A e serviu na Royal Air Force entre 1924 e 1929.
Desenvolvimento
O Fairey Fawn foi projetado por F Duncanson da Fairey Aviation como um substituto para o Airco DH.9A na função de bombardeiro diurno leve, para atender aos requisitos da Especificação 5/21 para uma aeronave para tarefas de reconhecimento e cooperação do exército. Foi um desenvolvimento do hidroavião Fairey Pintail , movido por um motor Napier Lion .
O primeiro dos três protótipos voou em 8 de março de 1923. O segundo e o terceiro protótipos foram equipados com fuselagens alongadas para melhorar a estabilidade, e isso foi adaptado para a versão de produção. O Fawn foi equipado com tanques de combustível acima da asa superior para atender aos requisitos de segurança do Ministério da Aeronáutica . Esses tanques representavam um perigo para os pilotos se a aeronave capotasse durante o pouso.
Uma especificação revisada 20/23 foi emitida, acrescentando a função de bombardeiro. Dois protótipos e 48 aeronaves Fawn Mk II de produção foram encomendados contra a nova especificação em agosto de 1923 para reequipar os esquadrões DH.9A da RAF, embora as duas primeiras aeronaves de produção tenham sido concluídas como fuselagem curta Fawn Mk I s. O restante deste pedido foi de produção completa de fuselagem longa Fawn Mk II s. O Fawn Mk III foi equipado com um motor Lion V de 468 cv (350 kW) mais potente, enquanto o Fawn Mk IV foi equipado com um motor Lion VI supercharged .
Histórico operacional
O Fawn entrou em serviço com o 12 Squadron em março de 1924, equipando mais dois esquadrões regulares, o 11 Squadron e o 100 Squadron . Apesar do fato de que o Fawn foi originalmente planejado para substituir todos os esquadrões DH.9A baseados em casa, mais quatro esquadrões continuaram a ser equipados com o DH.9A por vários anos antes de serem substituídos por outros tipos.
O Fawn não era uma aeronave popular no serviço da RAF, tendo um desempenho pouco melhor do que a aeronave que substituiu e tendo uma visão ruim para o piloto devido ao volumoso motor Lion.
Em 1926, o Fawn foi substituído nos três esquadrões regulares pelo Hawker Horsley e pelo Fairey Fox . As aeronaves liberadas foram utilizadas para equipar dois esquadrões de Reserva Especial e Auxiliares da Força Aérea, que permaneceram em serviço até 1929.
Variantes
- Fawn Mk I
- J6907 Protótipo Fuselagem curta - motor Lion II de 450 hp (340 kW), posteriormente convertido para Mk III
- Protótipo J6908 construído com fuselagem longa
- Protótipo J6909 construído com fuselagem longa
- Duas outras aeronaves Mk I foram construídas como parte do lote de produção principal do Mk II.
- Fawn Mk II
- Protótipo J6990 para a Especificação 20/23 encomendado em fevereiro de 1923
- Protótipo J6991 para a Especificação 20/23 encomendado em fevereiro de 1923
- Fuselagem longa - motor Lion II de 450 cv (340 kW). Principal tipo de produção - 48 aeronaves de produção construídas.
- Fawn Mk III
- Motor Lion V de 468 cv (349 kW). 20 construído.
- Fawn Mk IV
- Doze Mk IIIs foram convertidos com motores Lion VI sobrealimentados para uma variante proposta do Mk IV, mas o teste foi abandonado e a designação Mk Iv não foi usada.
Operadores
-
força Aérea Real
- No. 11 Squadron RAF - abril de 1924 - maio de 1927
- No. 12 Squadron RAF - maio de 1924 - dezembro de 1926
- No. 100 Squadron RAF - maio de 1924 - dezembro de 1926
- No 503 (Condado de Lincoln) Reserva especial do esquadrão RAF - outubro de 1926 a junho de 1929
- No 602 (Cidade de Glasgow) Esquadrão Força Aérea Auxiliar RAF - setembro de 1927 - outubro de 1929
Especificações (Fawn Mk III)
Dados do The British Bomber desde 1914
Características gerais
- Tripulação: Dois
- Comprimento: 32 pés e 1 pol. (9,78 m)
- Envergadura: 49 pés 11 pol. (15,21 m)
- Altura: 11 pés 11 pol. (3,63 m)
- Área da asa: 550 pés quadrados (51 m 2 )
- Peso vazio: 3.481 lb (1.579 kg)
- Peso bruto: 5.834 lb (2.646 kg)
- Powerplant: 1 × Napier Lion 12 cilindros, motor de seta larga refrigerado a água , 468 hp (349 kW)
atuação
- Velocidade máxima: 114 mph (183 km / h, 99 kn) ao nível do mar
- Alcance: 650 mi (1.050 km, 560 nm)
- Teto de serviço: 13.850 pés (4.220 m)
- Tempo até a altitude: 6 min 30 seg a 5.000 pés (1.500 m)
Armamento
-
Armas:
- Bombas: Bombas de até 460 lb (210 kg) sob as asas.
Veja também
Desenvolvimento relacionado
Aeronave de função, configuração e época comparáveis
Listas relacionadas
Referências
- Jarrett, Philip (janeiro de 1993). "By Day and By Night - Part 8: Fairey Fawn Development History". Avião mensal . pp. 6–11. ISSN 0143-7240 .
- Mason, Francis K. (1994). O bombardeiro britânico desde 1914 . Londres: Putnam Aeronautical Books. ISBN 0-85177-861-5.
- Taylor, H. A (1988). Fairey Aircraft desde 1915 . Londres: Putnam. ISBN 0-370-00065-X.
- Thetford, Owen (1957). Aircraft of the Royal Air Force 1918–57 (1ª ed.). Londres: Putnam.
- Thetford, Owen (fevereiro de 2003). "De dia e de noite - Parte 9: História do serviço Fairey Fawn". Avião mensal . pp. 6–10. ISSN 0143-7240 .