Corpo de transporte de camelos egípcio - Egyptian Camel Transport Corps

Corpo de transporte de camelos egípcio
Unidades do Corpo de Transporte de Camelos do Egito cruzando o rio Jordão pela ponte flutuante em Ghoraniyeh em março de 1918
Ativo	1914-19
País	Egito (Protetorado Britânico)
Fidelidade	Protetorado Britânico
Filial	Exército
Modelo	Transporte
Função	Fornecer
Tamanho	170.000 caminhoneiros e 72.500 camelos em 2.000 empresas
Parte de	Força no Egito
Vítimas	222 foram mortos, 1.458 feridos, 4.010 morreram de doença, 78 desapareceram e 66 foram feitos prisioneiros
Apelido (s)	ECTC
Noivados	Campanha do Sinai e Palestina Caso de Jifjafa Batalha de Romani Batalha de Magdhaba Batalha de rafa Primeira Batalha de Gaza Segunda Batalha de Gaza Batalha de Beersheba

O egípcio Camelo Transporte Corps (conhecido como o CTC , Camel Corps ou Transport Camel ) eram um grupo de condutores de camelos egípcios que apoiaram o Exército britânico no Egito durante a Primeira Guerra Mundial 's Campanha do Sinai e na Palestina . O trabalho realizado pelos 170.000 homens do Corpo de exército ajudou as operações de guerra britânicas no deserto do Sinai e na Palestina e na Síria, transportando suprimentos para as tropas em condições geográficas e climáticas extremas.

Formação

Pessoal do Corpo de Camelos Egípcios. Motoristas usando Jellabiyas azul- celeste

A Grã-Bretanha ocupou o Egito e controlou o governo egípcio após invadir o país durante o século XIX. No início da guerra, a Grã-Bretanha montou o Protetorado do Egito e impôs a Lei Marcial, fazendo uma promessa solene de defender o Egito e não pedir ao povo egípcio que os ajudasse no conflito. No entanto, os britânicos rapidamente perceberam que precisavam desesperadamente do apoio da mão-de-obra egípcia, condutores de camelos e seus camelos em uma terra tão inóspita para os europeus. O grande valor desse serviço também foi reconhecido pelo General Allenby em seu Despatch de 16 de dezembro de 1917, onde ele menciona sua firmeza sob fogo e devoção ao dever.

No início do conflito, os voluntários do Corpo de Transporte de Camelos Egípcios, muitas vezes de aldeias extremamente pobres, como os do Corpo de Trabalho Egípcio, recebiam um incentivo diário de 7 piastras (um xelim e seis pence) e rações. Mais tarde, foi necessário utilizar a autoridade militar britânica já imposta sobre todos os funcionários e civis egípcios. Em seguida, os Muidir, Lorde Tenente ou Omdah, prefeitos de cidades egípcias, por conta disso, organizaram gangues de imprensa e os guardas nativos armados necessários para manter o trabalho forçado em funcionamento. Os membros do Corpo de Transporte de Camelos Egípcios eram "selados" por um selo afixado em seus pulsos por períodos que parecem ter começado como um período muito curto, mas se estendeu à medida que a importância de seu serviço era reconhecida.

Trabalhar

Lojas sendo descarregadas e transportadas para um lixão que está sendo construído atrás da tenda em El Arish. Uma caravana de camelos carregados está em primeiro plano

Os membros do Corpo de Transporte de Camelos do Egito transportaram suprimentos para as tropas de combate, de uma ponta à outra da Campanha do Sinai e da Palestina ; do deserto da península egípcia do Sinai ao norte do Levante (hoje Síria). Eles viram um serviço transportando suprimentos de todos os tipos através da planície inundada ao norte de Gaza e Berseba, até as montanhas rochosas e inóspitas da Judéia em direção a Jerusalém no final de 1917, descendo as trilhas íngremes de Jericó no Vale do Jordão, até as colinas ainda menos hospitaleiras de Moabe em direção a Es Salt e Amman e também seguiu no grande avanço vitorioso para o norte em 1918, carregando munição, água e todos os tipos de suprimentos para os homens e cavalos das unidades de combate na frente, e carregou os feridos de volta.

Escritório do quartel-general da brigada pronto para a estrada

O treinamento do corpo de camelos tinha menos a ver com os condutores de camelos egípcios, que muitas vezes estavam familiarizados com o cuidado e controle de camelos, preocupando-se principalmente com os problemas dos oficiais e sargentos australianos e britânicos, que haviam se transferido do Corpo de Serviço do Exército e outras unidades da AIF , teve ao lidar com os animais. Durante esse tempo, um ou mais desses homens eram regularmente enviados a hospitais com picadas de camelo. Dos australianos, 49 foram finalmente comissionados e seis tornaram-se comandantes de companhia, então a Anzac e as Divisões Montadas Imperial / Australiana tinham um forte componente nacional em seu transporte de camelos de apoio.

Em 1917, o Camel Transport Corps consistia em 35.000 camelos, organizados em 2.000 fortes companhias de camelos. Eles trabalharam como transporte de nível do Corpo de exército, ou em comboios, transportando suprimentos e provisões da estação ferroviária para o corpo de exército e divisões e para brigadas, regimentos e batalhões que sofreram 9 por cento de baixas durante aquele ano.

De dezembro de 1915 à desmobilização em 1919, cerca de 72.500 camelos foram empregados e 170.000 motoristas egípcios passaram pelo Corpo de exército. Destes, 222 foram mortos em combate e 1.458 ficaram feridos, enquanto 4.010 morreram de doença, 78 desapareceram e 66 foram feitos prisioneiros.

Escopo de operações

Camelos do Corpo de Transporte de Camelos Egípcios carregados com dois tanques de 12 galões chamados fantasses

Durante a Campanha do Sinai, camelos foram usados ​​para carregar o equipamento da ambulância de instrumentos cirúrgicos, talas, medicamentos, curativos, comida e tendas, muitas vezes marchando independentemente do resto da ambulância; mas, apesar de sua marcha lenta, raramente chegavam tarde. Colunas móveis anexadas a cada regimento de cavalos leves foram estabelecidas em junho de 1916 e anexadas à seção de ambulância dessas colunas estavam 19 camelos e motoristas alocados para o transporte de água e equipamento e 44 camelos e motoristas adicionais.

Os camelos dão passos longos e lentos com um movimento de balanço irregular (eles não podem ser apressados) e conduzidos por um motorista viajou a uma velocidade média de 2,5 milhas por hora (4 km / h), totalmente carregados com duas vítimas ou dois fantasses contendo 10 a 15 galões imperiais (50 a 70 L) de água. Eles podem ter que viajar até 25 milhas (40 km) acompanhados por moscas e cheiros de camelo e grunhidos.

península do Sinai

Patrulhas

Como todos os veículos com rodas foram deixados em Kantara, nada além de seções do Corpo de Transporte de Camelos acompanharam todas as patrulhas pelo Sinai na segunda-feira, 29 de maio de 1916, quando uma patrulha da Brigada de Fuzileiros Montados da Nova Zelândia foi acompanhada por 850 camelos carregando água, comida e munição quando eles cavalgaram de Etmaler.

Os motoristas e camelos do Corpo de Transporte de Camelos do Egito também foram chamados no Sinai para transportar aviões. O general Harry Chauvel descreve como isso foi feito:

“Também resgatamos um avião que havia caído no deserto. É o terceiro que ajudamos nos últimos dias. Eles têm que desmontar e embalar os pedaços nos camelos. O camelo que pega o motor não agradeço! Quando descem no deserto, às vezes têm que andar até trinta milhas de volta às nossas linhas. "

Batalha de Romani

Em 21 de julho, o Corpo de Transporte de Camelos Egípcios marchou para Romani com 2.000 camelos, 20 dromedários, 12.000 nativos, OC, Adjutor, 5 OCs Seccionais, incluindo McPherson, vários NCOs e os detalhes habituais de atendimento - seleiros, ambulância, veterinários, batmen, ordenanças etc. Ordenados para marchar no meio do verão durante o meio do dia, a areia queimou e quebrou os pés dos caminhoneiros. Metade não tinha garrafa de água e desmaiou de sede, calor e cansaço, caindo ou arrastando-se às cegas.

Cerca de 10.000 camelos do Corpo de Transporte de Camelos Egípcios se concentraram em Romani, bem como inúmeras tropas antes do ataque. Até que mais transporte de camelos fosse acumulado em Romani e Pelusium para a distribuição de suprimentos e água potável da ferrovia, o poder de fogo das principais defesas só poderia ser aumentado promovendo as companhias de metralhadoras de 53 e 54 Divisões.

No primeiro dia de batalha, 4 de agosto de 1916, McPherson e sua seção do Corpo de Transporte de Camelos Egípcios estavam tentando entregar água ao Regimento de Worcester da 5ª Divisão Montada, quando foram atacados:

"ao chegar ao cume exposto, fomos recebidos com alguns projéteis; uma 'caixa de carvão' caindo entre nossas linhas, pegando um camelo e ferindo levemente seu cavaleiro. Houve um pouco de debandada ... Eu apontei [para os motoristas de camelos egípcios] que eu deveria ser obrigado a usar meu revólver no primeiro que desertasse ou desobedecesse e que o resto [de seus subordinados] usaria seus rifles se necessário. Eles juraram que ficariam comigo e obedeceriam, aconteça o que acontecer, e eu posso, bem dizer de uma vez que eles se comportaram esplendidamente em tempos agitados e às vezes difíceis. O caminho para Hod Nagur Ali, onde os Worcesters deveriam estar, estendia-se por muitas cristas semelhantes, mas uma crista mais alta ao norte ... era tal que nenhum camelo seria colocado contra eles em circunstâncias normais, mas felizmente eu treinei meus animais para marcharem em linha reta, e as circunstâncias eram tudo menos normais, e foi realmente maravilhoso como eles tomaram as encostas. ... [Ao encontrar os Worcesters] foi triste para ver como os homens bêbados com O sangue e os loucos de sede desperdiçaram as coisas preciosas em sua ânsia de beber, e seus oficiais pareciam impotentes para manter a disciplina neste estágio.

McPherson e sua seção do Corpo de Transporte de Camelos Egípcios também estiveram envolvidos no dia seguinte, na perseguição em 5 de agosto. Às 10h, seus 200 camelos saíram da Estação Pelusium, desta vez para fornecer água à 127ª Brigada, composta pelos regimentos de Manchester da 42ª Divisão. No entanto, antes que eles chegassem, uma tragédia estava se desenrolando; McPherson

"montaram muitos ... soldados de infantaria cansados ​​e alguns dos nativos em nossos camelos já sobrecarregados e cansados, mas muitos desses cavaleiros tiveram que dar lugar aos pobres camaradas in extremis. Estes se encontram no campo de batalha, muitos em atitudes de morte, mas na maior parte sem ferimentos e simplesmente morrendo de sede e cansaço na areia escaldante sob um sol escaldante. Muitos estavam amarrados apáticos e indefesos aos camelos. "

O soldado Robert Bethel, também envolvido com o transporte de água e provisões para os combatentes, estava servindo no Corpo de Serviço do Exército em apoio à 125ª Brigada da 42ª Divisão. Ele descreve seu envolvimento em 5 de agosto de 1916:

"então, às 4h30, nossa caravana de camelos partiu, e foi um grande acontecimento, centenas de camelos carregados com provisões e fantoches de água e mulas carregadas de munição ... Fui instruído a ficar com 125 HQ, mas para relatar ao meu oficial pela manhã. Não consegui encontrá-lo, então é claro que fui com o resto, pensando que veria algo emocionante, nunca sonhando com os horrores que iria passar. Marchei com o resto e tudo correu bem enquanto a manhã estava fria, mas assim que o sol se levantou e nos atingiu foi horrível, e ainda assim marchamos milha após milha. Cada homem tinha apenas uma garrafa de água cheia e cerca de 9h30 ou dez horas da manhã, muitos eles haviam bebido tudo, então o problema começou. Enquanto marchamos, os homens caíam para a direita e para a esquerda, absolutamente exaustos, e quando passávamos, fechando a retaguarda, eles continuavam pedindo água; os pobres diabos pareciam lamentáveis, deitados ali incapaz de andar e nem uma gota d'água para molhar os lábios, não havia RAMC para seguir e pegar o mal caixas ou dar-lhes uma bebida ... Por fim paramos por volta das 11h30 e nosso grupo encheu nossas garrafas, e enquanto fazíamos isso, retardatários vinham e perguntavam, ou melhor, quase chorando por água, mas o oficial responsável não podia dar-lhes qualquer um, e disse-lhes para encontrar sua própria unidade e tirar água deles, mas os homens estavam perdidos, não sabiam onde seus batalhões estavam e mal eram fortes o suficiente para puxar uma perna após a outra, então eles ficaram observando a água sendo emitido, e parecendo meio louco, vendo a água escorrendo nas garrafas e sendo incapaz de beber. Foi terrível. Os condutores de camelos nativos estavam em uma posição semelhante, eles não tinham água e nem comida e estavam continuamente pedindo por isso. Então eu tomei um longo gole e estava delicioso. Eu poderia ter continuado a beber para sempre. "

Em 6 de agosto, véspera do Grande Bairam (comemorando o fim do ano islâmico), o Corpo de Transporte de Camelos Egípcios em Romani recebeu ordem de sair ao amanhecer para trabalhar para o leste. Pela manhã, 150 homens (a maioria dos quais já havia terminado o contrato e tinham direito à dispensa) recusaram as ordens para encher suas garrafas de água, sacar suas rações extras e selar. Um homem foi atingido na cabeça com a coronha de uma pistola e os dissidentes foram separados em pequenos grupos. Eles foram divididos entre três brigadas de artilharia, duas companhias de campo de engenheiros, a Glasgow Yeomanry, uma Seção Veterinária Móvel, uma seção de Metralhadora e Linha de Arame; todas as unidades da 52ª Divisão de Infantaria (Terras Baixas).

Avance para Bir el Abd

Ordenado a seguir as tropas que tentavam impedir a retirada inimiga, McPherson descreve os problemas que se desenvolveram entre sua seção do Corpo de Transporte de Camelos do Egito quando os termos de emprego foram alterados e a agitação resultante foi resolvida.

"Quase todos meus duzentos nativos haviam passado do fim do contrato e tinham direito à dispensa, e acreditavam que haviam sido trazidos de Nighiliat [Negiliat] para esse fim e pagamento. Teria sido difícil o suficiente ser mantido em Romani durante a festa, mesmo que tivessem sido autorizados a fazer tarefas leves e a festejar e manter suas cerimônias tradicionais, mas ter que marchar ao amanhecer para o leste para trabalhar e talvez a morte fosse mais do que seus corações pacientes podiam suportar.

Os problemas começaram em algumas empresas sob ordens durante a noite, mas meus homens tomaram o pedido em silêncio, e eu esperava que um pouco de persuasão e pressão pela manhã e a atração de rações extras e novas garrafas de água fossem suficientes para eles, pois eram um bom lote e muito apegado a mim. No entanto, fui acordado antes das cinco por murmúrios raivosos do lado de fora da minha tenda e quando saí encontrei cerca de 150 fanáticos ao redor dela. Ordenei que enchessem suas garrafas de água, retirassem suas rações extras e selassem, mas seu chefe explicou que o que quer que acontecesse, eles não tirariam água, nem rações, nem carregariam, nem marchariam no dia da festa e exigiram seu pagamento e dispensa.

Eu negociei e ordenei sem efeito por um tempo e percebi que eles estavam escondendo armas. De repente, um grande demônio negro com cerca de 2 metros de altura ... aproximou-se ameaçadoramente e cobri-o com o meu revólver: para meu desgosto, descobri que estava sufocado com areia e não girava, então o golpeei duas vezes na cabeça com a coronha fim. ... Então convidei quaisquer outros 'senhores' que não quisessem marchar para se apresentarem, mas todos eles me garantiram que só queriam encher suas garrafas e trabalhar. Não acho que teria havido mais problemas, mas meu NCO entrou em cena e vários corpos de tropas britânicas, e os duzentos nativos foram divididos entre três Brigadas (sete Baterias) de Artilharia, duas Companhias de Campo de Engenheiros , o Glasgow Yeomanry, uma Seção Veterinária Móvel, uma Seção de Metralhadora e uma Seção de Linha de Arame, sendo estas as unidades da Divisão 1/52 à qual eu estava vinculado. "

Bir el Abd

Bostock com a 3ª Brigada de Cavalos Leves perto de Bir el Abd, guiados pelo Corpo de Transporte de Camelos Egípcios:

"Em 9 de agosto, eu estava fazendo uma nova patrulha. Então fui ao encontro de um comboio de camelos e agi como sua escolta para guiá-los até nossa posição. ... Não tivemos água ou rações por dois dias e eu estava com muita sede."

McPherson descreve Bir el Abd:

"O lugar deve ter visto combates sangrentos e uma sucessão de ocupações, pois acessórios ingleses, turcos e alemães e túnicas manchadas de sangue se misturavam por toda parte. Logo depois de emergir, encontramos vários camelos mortos e alguns restos humanos. As selas eram de o, para mim, bem conhecido tipo CTC. Cartuchos de todos os tipos, incluindo os poderosos mísseis disparados por nossos monitores, estavam espalhados, e milhares de balas de estilhaços na areia. "

Raid Bir el Maghara, outubro de 1916

Seções do Corpo de Transporte de Camelos participaram das operações em Bir el Maghara, no interior da Península do Sinai. A coluna formada por 800 cavalos leves australianos, 400 da cidade de Londres Yeomanry, 600 camelos montados e 4.500 camelos de transporte, também 200 camelos para o trabalho do Corpo Médico do Exército saiu de Bayoud em 13 de outubro de 1916.

El Arish

Transporte na praia de El Arish

O fornecimento de água para a força de ataque foi o mais difícil, mas o elemento mais vital na preparação para o ataque a El Arish, pois de Mazar a El Arish não havia água e as defesas turcas em El Arish cobriram toda a água naquela área . Portanto, as operações tiveram que esperar até meados de dezembro, quando o oleoduto avançou o suficiente para que a água fosse armazenada em Maadan (quilo. 128) e para a concentração de camelos e motoristas do Corpo de Transporte de Camelos do Egito, grande o suficiente para transportar o água para a frente em apoio à força de ataque. Os preparativos não foram concluídos até 20 de dezembro, mas nesse ínterim o inimigo havia abandonado a cidade.

Outras campanhas

O CTC também participou do primeiro ataque da Transjordânia a Amã (1918) . Suprimentos de rações e forragem foram transportados pelo Corpo de Transporte de Camelos Egípcios durante o avanço e retirada de Shea, aumentando os suprimentos transportados pelas tropas e enviados às tropas que lutavam em Amã em março de 1918 com a ajuda de alguns cavalos de carga.

Em 1º de maio de 1918, durante o segundo ataque da Transjordânia a Shunet Nimrin e Es Salt Allenby escreveu ao Ministério da Guerra britânico sobre as dificuldades que estava tendo no recrutamento para o Corpo de Transporte de Camelos do Egito. "Eu enviei a você, hoje, uma carta oficial - sobre o assunto de alistamentos para o Corpo de Transporte de Camelos. Não podemos pegar os homens, e não podemos fazer sem eles; e fui informado de que a única maneira de obtê-los é compulsão - nas linhas do Corvée - mas paga, é claro, com o valor atual dos salários. Como você sabe, eu me oponho à compulsão; mas parece que estamos entre o Diabo e o Mar Profundo, e eu não sei como evitá-lo. "

Notas

Referências