East & West Steamship Company - East & West Steamship Company
East & West Steamship Company ( ایسٹ اینڈ ویسٹ اسٹیم شپ کمپنی ) foi uma das mais antigas companhias marítimas de propriedade local no Paquistão até ser nacionalizada em 1974. O seu navio, SS Fatima, foi o primeiro navio registado no recém-estabelecido porto de registo em Karachi em agosto de 1948. Era propriedade da família Cowasjee . A empresa foi reestruturada como 'East and West Steamship Co. (1961) Ltd.' de 1961
Diretores
A lista a seguir é composta por pessoas que já foram diretores da empresa.
- Rustom Faqirji Cowasjee
- Ardeshir Cowasjee
- Cyrus Cowasjee
Agentes
A empresa atuou como agente para a Nippon Yusen Kaisha, Tóquio , Japão e The Great Eastern Shipping Company Limited de Bombaim (agora Mumbai ), Índia.
Navios
Navio | Construído | Em serviço para a empresa | Tipo | Tonelagem | Referência | Destino | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|---|
SS Fatima | 1942 | 1948 - 1956 | Aço ; cargueiro | 671 GRT | Rompeu-se em março de 1962 | Construído como HMIS 'Shillong' (traineira naval) por Burn & Co. Ltd., Calcutá, convertido em 1948 | |
SS Figura | 1943 | 1948 - pós 1959 | Aço ; cargueiro | 482 GRT | Construído como HMIS 'Cuttack' (traineira naval) por Burn & Co. Ltd., Calcutá, convertido em 1949 | ||
SS Firishta | 1942 | 1948 - pós 1959 | Aço ; cargueiro | 467 GRT | Construído como HMIS 'Poona' (traineira naval) por Hooghly Dkg. & Engineering Co. Ltd., Calcutá, convertida em 1948 | ||
SS Fritha | 1942 | 1948? - pós 1959 | Aço ; cargueiro | 467 GRT | Construído como HMIS 'Agra' (traineira naval) por Hooghly Dkg. & Engineering Co. Ltd., Calcutá, convertida em 1948 | ||
SS Forma | 1941 | 1948? - pós 1959 | Aço ; puxão | 471 GRT | Construído como HMIS 'Travancore' (traineira naval) por Garden Reach Workshop Ltd., Calcutá, convertido em 1952 | ||
SS Fravarta | 1942 | 1948 - pós 1959 | Aço ; puxão | 445 GRT | Construído como HMIS 'Karachi' (traineira naval) por Alcock, Ashdwon & Co. Ltd., Bombay, convertido em 1949 | ||
SS Firoza | 1913 | 1947 - 1966 | Aço ; cargueiro | 4279 GRT | Rompeu-se em Karachi em outubro de 1966 | Construída como 'Falls City' pela Ropner & Co. Ltd., Stockton-on-Tees | |
SS Firdausa | 1923 | 1949 - 1963 | Aço ; cargueiro | 7938 GRT | Quebrado em Karachi em abril de 1963 | Construído como 'Importador de Londres' pela Furness SB Company, Haverton Hill | |
SS Futura | 1919 | 1951 - 1960 | Aço ; cargueiro | 6869 GRT | Rompeu-se em Karachi em outubro de 1960 | Construído como 'Crosskeys' por Skinner & Eddy, Seattle | |
SS Fausta | 1922 | 1951 - 1963 | Aço ; cargueiro | 5055 GRT | Rompeu-se em Karachi em outubro de 1963 | Construído como 'Schwarzald' por Deutsche Werft, Tollerort | |
SS Fatakarda depois Minocher Cowasjee | 1920 | 1950 - 1957 | Aço ; cargueiro | 6.640 GRT | Fundada em 1957 Reportada em 24/01/1957 em perigo na posição 25.30S 68.00E, na passagem Dairen para a Cidade do Cabo e Antuérpia | Construído como 'Parisiana' pela Irvine's Shipbuilding & Drydocks & Co., West Hartlepool. Renomeado de 'Fatakarda' para 'Minocher Cowasjee' em 1955. | |
SS Fakirjee Cowasjee | 1925 | 1952 - 1967 | Aço ; cargueiro | 5328 GRT | Rompeu-se em Karachi em junho de 1967 | Construído como 'Manchester Commerce' por Furness SB Company, Haverton Hill | |
SS Feronia | 1940 | 1958 - 1970 | Aço ; cargueiro | 5095 GRT | Rompeu-se em Karachi em setembro de 1970 | Construída como 'Orient City' pela Furness SB Company, Haverton Hill | |
MV Rustom | 1953 | 1961 - 1974 | Aço; passageiro e navio de carga | 9547 GRT | Quebrado na praia de Gadani em novembro de 1980 | Construído como 'Santa Teresa' por Howaldtswerke, Hamburgo | |
MV Ohrmazd | 1968 | 1968 - 1974 | Aço; passageiro e navio de carga | 11.046 GRT | Dividido na praia de Gadani , chegou em 6 de julho de 1994 | Construído por Burntisland Shipbuilding Company, Fife, Escócia |
Navios perdidos
- Fakira foi perdida em 1956 no Mar da China.
- Minocher Cowasjee naufragou em 24 de janeiro de 1957 no Oceano Índico.
Burntisland Shipbuilding Company
As penalidades impostas à Burntisland Shipbuilding Company, na Escócia, pelos atrasos na conclusão do Ohrmazd em 1968, provaram ser demais para a empresa escocesa e a levaram à liquidação.
Casos de tribunal
O agente da empresa, MN Sidhwa, estava envolvido em um processo judicial de imposto de renda em agosto de 1962, que foi decidido contra ele.
Nacionalização
Durante a campanha de nacionalização do primeiro-ministro , Zulfikar Ali Bhutto , a empresa foi fundida na Pakistan National Shipping Corporation (PNSC). Os proprietários levaram a nacionalização aos tribunais, onde a Suprema Corte do Paquistão decidiu em seu favor. O governo avaliou a compensação em Rs. 97,012 milhões (2008).
Veja também
Referências
Leitura adicional
- Malik, Iftikhar Ahmed, " History of Pakistan Merchant Navy 1947-2009 " Karachi 2010 (publicação privada)