East & West Steamship Company - East & West Steamship Company

East & West Steamship Company ( ایسٹ اینڈ ویسٹ اسٹیم شپ کمپنی ) foi uma das mais antigas companhias marítimas de propriedade local no Paquistão até ser nacionalizada em 1974. O seu navio, SS  Fatima, foi o primeiro navio registado no recém-estabelecido porto de registo em Karachi em agosto de 1948. Era propriedade da família Cowasjee . A empresa foi reestruturada como 'East and West Steamship Co. (1961) Ltd.' de 1961

Diretores

A lista a seguir é composta por pessoas que já foram diretores da empresa.

Agentes

A empresa atuou como agente para a Nippon Yusen Kaisha, Tóquio , Japão e The Great Eastern Shipping Company Limited de Bombaim (agora Mumbai ), Índia.

Navios

Navio Construído Em serviço para a empresa Tipo Tonelagem Referência Destino Notas
SS  Fatima 1942 1948 - 1956 Aço ; cargueiro 671 GRT Rompeu-se em março de 1962 Construído como HMIS 'Shillong' (traineira naval) por Burn & Co. Ltd., Calcutá, convertido em 1948
SS  Figura 1943 1948 - pós 1959 Aço ; cargueiro 482 GRT Construído como HMIS 'Cuttack' (traineira naval) por Burn & Co. Ltd., Calcutá, convertido em 1949
SS  Firishta 1942 1948 - pós 1959 Aço ; cargueiro 467 GRT Construído como HMIS 'Poona' (traineira naval) por Hooghly Dkg. & Engineering Co. Ltd., Calcutá, convertida em 1948
SS  Fritha 1942 1948? - pós 1959 Aço ; cargueiro 467 GRT Construído como HMIS 'Agra' (traineira naval) por Hooghly Dkg. & Engineering Co. Ltd., Calcutá, convertida em 1948
SS  Forma 1941 1948? - pós 1959 Aço ; puxão 471 GRT Construído como HMIS 'Travancore' (traineira naval) por Garden Reach Workshop Ltd., Calcutá, convertido em 1952
SS  Fravarta 1942 1948 - pós 1959 Aço ; puxão 445 GRT Construído como HMIS 'Karachi' (traineira naval) por Alcock, Ashdwon & Co. Ltd., Bombay, convertido em 1949
SS  Firoza 1913 1947 - 1966 Aço ; cargueiro 4279 GRT Rompeu-se em Karachi em outubro de 1966 Construída como 'Falls City' pela Ropner & Co. Ltd., Stockton-on-Tees
SS  Firdausa 1923 1949 - 1963 Aço ; cargueiro 7938 GRT Quebrado em Karachi em abril de 1963 Construído como 'Importador de Londres' pela Furness SB Company, Haverton Hill
SS  Futura 1919 1951 - 1960 Aço ; cargueiro 6869 GRT Rompeu-se em Karachi em outubro de 1960 Construído como 'Crosskeys' por Skinner & Eddy, Seattle
SS  Fausta 1922 1951 - 1963 Aço ; cargueiro 5055 GRT Rompeu-se em Karachi em outubro de 1963 Construído como 'Schwarzald' por Deutsche Werft, Tollerort
SS  Fatakarda depois Minocher Cowasjee 1920 1950 - 1957 Aço ; cargueiro 6.640 GRT Fundada em 1957 Reportada em 24/01/1957 em perigo na posição 25.30S 68.00E, na passagem Dairen para a Cidade do Cabo e Antuérpia Construído como 'Parisiana' pela Irvine's Shipbuilding & Drydocks & Co., West Hartlepool. Renomeado de 'Fatakarda' para 'Minocher Cowasjee' em 1955.
SS  Fakirjee Cowasjee 1925 1952 - 1967 Aço ; cargueiro 5328 GRT Rompeu-se em Karachi em junho de 1967 Construído como 'Manchester Commerce' por Furness SB Company, Haverton Hill
SS  Feronia 1940 1958 - 1970 Aço ; cargueiro 5095 GRT Rompeu-se em Karachi em setembro de 1970 Construída como 'Orient City' pela Furness SB Company, Haverton Hill
MV  Rustom 1953 1961 - 1974 Aço; passageiro e navio de carga 9547 GRT Quebrado na praia de Gadani em novembro de 1980 Construído como 'Santa Teresa' por Howaldtswerke, Hamburgo
MV  Ohrmazd 1968 1968 - 1974 Aço; passageiro e navio de carga 11.046 GRT Dividido na praia de Gadani , chegou em 6 de julho de 1994 Construído por Burntisland Shipbuilding Company, Fife, Escócia

Navios perdidos

  • Fakira foi perdida em 1956 no Mar da China.
  • Minocher Cowasjee naufragou em 24 de janeiro de 1957 no Oceano Índico.

Burntisland Shipbuilding Company

As penalidades impostas à Burntisland Shipbuilding Company, na Escócia, pelos atrasos na conclusão do Ohrmazd em 1968, provaram ser demais para a empresa escocesa e a levaram à liquidação.

Casos de tribunal

O agente da empresa, MN Sidhwa, estava envolvido em um processo judicial de imposto de renda em agosto de 1962, que foi decidido contra ele.

Nacionalização

Durante a campanha de nacionalização do primeiro-ministro , Zulfikar Ali Bhutto , a empresa foi fundida na Pakistan National Shipping Corporation (PNSC). Os proprietários levaram a nacionalização aos tribunais, onde a Suprema Corte do Paquistão decidiu em seu favor. O governo avaliou a compensação em Rs. 97,012 milhões (2008).

Veja também

Referências

Leitura adicional

  • Malik, Iftikhar Ahmed, " History of Pakistan Merchant Navy 1947-2009 " Karachi 2010 (publicação privada)

links externos