Durant Regional Airport-Eaker Field - Durant Regional Airport–Eaker Field

Eaker campo
resumo
tipo aeroporto Público
Proprietário Cidade de Durant
serve Durant
Elevation  AMSL 699 pés / m 213
coordenadas 33 ° 56'32 "N 096 ° 23'40" W  /  33,94222 96,39444 ° N ° W / 33,94222; -96,39444
Local na rede Internet aviation.se.edu / ...
pistas
Direção comprimento Superfície
ft m
17/35 5.001 1.524 Asfalto
Estatísticas (2005)
operações de aeronaves 46.355
aviões baseados 21

Durant Regional Airport-Eaker Campo ( IATA : DUA , ICAO : KDUA , FAA TAMPA : DUA ) é de três milhas (5 km) ao sul de Durant, Oklahoma . Foi criado em setembro de 1943. O aeroporto é o lar de Southeastern Oklahoma State University Instituto de Ciências da aviação 's.

História

O aeroporto é nomeado para SOSU alum Geral Ira Eaker , um 1917 pós-graduação da Southeastern que serviu na I Guerra Mundial e Segunda Guerra Mundial . Durante a Segunda Guerra Mundial, o general Eaker foi comandante da Oitava Força Aérea na Inglaterra e levou várias missões de bombardeio contra alvos históricos em Europa ocupada e Alemanha.

A cidade de Durant chamado um aeródromo oeste da cidade em homenagem ao então capitão Eaker na década de 1930. A Marinha dos Estados Unidos construíram o aeródromo atual como um campo auxiliar durante a Segunda Guerra Mundial e tornou-se Durant Municipal Airport após a guerra. Mais tarde foi renomeado Eaker campo.

Durante um ano ou dois em torno de 1951-1952 aéreas centro-Durant tinha agendados avião DC-3.

Instalações

Eaker campo cobre 840 acres (3,4 km 2 ) e tem uma pista de asfalto. Pista 17/35 é 5.001 x 100 pés (30,5 m x 1,524.3).

Em 2005, o aeroporto teve 46,355 operações de aeronaves, média de 127 por dia: 97,8% da aviação geral , 2,2% da aviação geral itinerante, 0,1% militares. 21 aeronaves foram, então, com base no aeroporto: 17 monomotor, 3 multi-motor, e um jato.

Expansão

O terminal do aeroporto Eaker campo.

Em 11 de fevereiro de 2011, Eaker campo abriu um novo, moderno 8.000 pés quadrados (740 m 2 ) construção de terminal. O projeto foi financiado pela Autoridade industrial Durant e por um subsídio fornecido pela Comissão Aeronáutica Oklahoma. [1] O taxiway também foi ressurgiu pela primeira vez desde 1943. [2]

O projeto original previa uma torre de controle de tráfego aéreo a ser adicionado, mas esse plano foi desfeito mais tarde devido ao custo.

Referências

links externos