Drumul Taberei - Drumul Taberei
Drumul Taberei ( romeno: [ˈdru.mul ˈta.be.rej] , The Camp Road ) é um bairro localizado no sudoeste de Bucareste , Romênia , aproximadamente entre a Avenida Timișoara (ao sul da Plaza România e da Estação Ferroviária Cotroceni) e Avenida Ghencea, vizinha a Militari ao norte, Panduri ao leste e Ghencea e Rahova ao sul e sudeste.
É um dos poucos exemplos de planejamento urbano bem-sucedido durante a Romênia comunista , apesar de ter sido construído na tradição do Leste Europeu de "bairros dormitórios". Este sucesso deve-se principalmente à abordagem única dos arquitetos e planejadores ao conceito de vida urbana de alta densidade, uma abordagem que não foi usada em nenhum outro lugar em Bucareste.
História
O bairro foi construído a partir de apartamentos de estilo stalinista na década de 1950, que evoluiu com apartamentos em torres de 4 a 10 andares construídos de 1960 a 1974, em antigos campos agrícolas e brejos, usando uma velha estrada como espinha dorsal. Era chamada de Estrada do Campo porque Tudor Vladimirescu montou lá seu acampamento Pandur antes de entrar em Bucareste em 1821.
Em 15 de maio de 1975, o conjunto habitacional foi um dos lugares visitados pela Rainha Juliana dos Países Baixos , juntamente com o Príncipe Bernhard de Lippe-Biesterfeld , cuja visita despertou grande interesse dos residentes da área. Drumul Taberei foi um dos locais onde durante a Revolução Romena de 1989 , o então edifício do Ministério da Defesa (hoje principal comando das Forças Terrestres), o local foi palco de um conflito armado sangrento entre revolucionários e militares. Prédios próximos ao mercado Orizont foram danificados e algumas pessoas morreram. Alguns dos buracos de bala desses eventos ainda são perceptíveis em um grupo de edifícios que datam dos anos 1950 e início dos anos 1960. Não muito longe da entrada do bairro, no cruzamento Răzoare, o jornalista flamengo Danny Huwé foi morto durante a noite de 25 de dezembro de 1989, quando revolucionários o confundiram com um lutador pró-comunista.
Planejamento urbano
O conceito central da área era proporcionar um ambiente de vida confortável em uma área urbana de alta densidade. Os principais conceitos usados foram padronização de edifícios (a maioria dos edifícios residenciais são blocos de torres padrão do Leste Europeu - cutii de chibrituri , literalmente "caixas de fósforos"), proporcionando transporte de massa rápido e eficiente para o centro da cidade, mas também dentro do bairro, e a criação de grandes espaços verdes para contrabalançar a maciça e desolação dos prédios de apartamentos padronizados.
O coração do bairro é o Parque Drumul Taberei, um pequeno parque completo com um lago artificial e uma piscina pública. A avenida principal do bairro circunda o parque em forma de “U”, estendendo-se para o leste e ligando o bairro ao centro da cidade. Imediatamente a leste do parque, uma grande rua norte-sul (Brașov Street) corta as avenidas em forma de U para fornecer acesso rápido a Militari e Ghencea. Próximo ao parque, foi construído um grande mercado ao ar livre (Drumul Taberei).
O transporte público foi construído para ser parte integrante do bairro; como tal, o bairro está bem conectado a todas as partes da cidade. Ao redor de cada parada de trólebus, áreas comerciais foram planejadas e construídas, incluindo lojas, restaurantes e cinemas, para servir a cada pequena comunidade atendida por aquela parada (muitas dessas áreas comerciais ainda mantêm seus nomes originais - "Favorit", "Orizont", "Drumul Taberei 34"). O desenho do bairro foi influenciado pelo brutalismo então em voga, visível principalmente no desenho das áreas comerciais. Este projeto, apesar de ser muito popular e muito eficiente, não foi adotado em nenhum outro lugar em Bucareste, em parte porque a maioria dos outros bairros de alta densidade foram construídos sobre um layout pré-existente, com edifícios antigos sendo demolidos e reconstruídos, e em parte devido ao processo de projetar e planejar um layout tão complexo novamente foi bastante lento (Drumul Taberei foi concluído por volta de 1974, embora a construção de outros prédios de apartamentos continuasse na década de 1980). Ao todo, foram construídos 63.000 apartamentos.
O bairro inicialmente não se beneficiou de um metrô, porque os planejadores da cidade acreditavam que as conexões de trólebus e bonde eram boas o suficiente. Uma lenda urbana, porém, afirma que o metrô evitou este bairro porque Elena Ceaușescu pensava que "só a burguesia mora neste bairro, eles não merecem tal coisa". Se isso é verdade ou não, não se sabe.
Drumul Taberei também foi o lugar onde muitos projetos de construção (inicialmente experimentais) foram adotados, e a parte oeste do bairro foi uma das primeiras a empregar edifícios de painéis pré-fabricados em uma escala maior na Romênia, enquanto o lado leste do bairro predominantemente apresenta edificações com argamassa como principal material utilizado. Uma parte amplamente considerada como parte deste bairro, foi o desenvolvimento separado do conjunto habitacional Tudor Vladimirescu / Ghencea, construído entre 1978 e 1987, que apresentava uma arquitetura típica da década de 1980, incluindo os conhecidos edifícios "Tipo 772", um tipo de construção pré-fabricada comum em Bucareste.
Alguns prédios de apartamentos no lado oeste deste bairro eram conhecidos por abrigar refugiados chilenos , que fugiram após o golpe de estado de 1973 no Chile . Alguns deles permaneceram na Romênia, enquanto outros voltaram para o Chile.
Transporte
O desenho do bairro deu grande importância ao transporte coletivo. Os trólebus conectam todas as partes do bairro com Gara de Nord , Eroilor e Universitate , enquanto o Light Rail 41 liga o bairro a Ghencea, Militari, Crângași, Ion Mihalache, Herăstrău Park e Băneasa . A rede também possui várias linhas de ônibus, servindo rotas adicionais dentro do bairro.
Em setembro de 2020 , foi concluída uma extensão do Metrô de Bucareste para Drumul Taberei, Linha do Metrô M5 .
Como o bairro foi fortemente projetado em torno do transporte público, as vagas de estacionamento são escassas em algumas áreas, e engarrafamentos e engarrafamentos são ocorrências comuns, especialmente na interseção de Răzoare, onde uma das três estradas centrais saindo de Rahova encontra duas das vias centrais estradas fora de Drumul Taberei. Tais problemas de tráfego foram complicados com o surgimento das novas obras da linha M5 do metrô, o que significou que grande parte das estradas tiveram que ser estreitadas devido às obras, levando ao desaparecimento dos trólebus para a rua Valea Oltului e o ramal norte da estrada Drumul Taberei . O metrô também levantou algumas preocupações devido ao fato de estar próximo aos blocos de apartamentos e as vibrações do metrô podem causar danos aos mesmos. Até 2013/2014 algumas fissuras foram percebidas nestes blocos de apartamentos, gerando temores entre a população desta área.
Galeria
Conjunto edificado Favorit, situado na zona leste do bairro (1965). O cinema (parte do complexo) foi demolido em 2019.
Edifício de apartamentos baixos (era Stalin, 1953-1956), Drumul Taberei
Rua Sibiu, voltada para a avenida 1 de maio e prédios de apartamentos do tipo Z (1968-1969)
Edifício T4, integrado em edifícios de tipo T (1964). Este tipo de edifício se tornaria mais difundido posteriormente (com projetos alterados também)
Rua Sibiu olhando para a avenida Timișoara e edifícios protótipo tipo E (1967)
Referências
Coordenadas : 44 ° 25'12.18 "N 26 ° 1'28.33" E / 44,4200500 26,0245361 ° N ° E