Voo 841 da Delta Air Lines - Delta Air Lines Flight 841
 N817E, o DC-8 envolvido no sequestro, no Aeroporto Internacional de Orlando em 1966.
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| Sequestro | |
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| Encontro | 31 de julho - 2 de agosto de 1972 |
| Resumo | Sequestro |
| Local | Estados Unidos, Argélia |
| Aeronave | |
| Tipo de avião | Douglas DC-8-51 |
| Operador | Linhas Aéreas Delta |
| Cadastro | N817E |
| Origem do vôo | Aeroporto Metropolitano de Detroit , Michigan |
| 1ª escala | Aeroporto Internacional Logan , Massachusetts |
| 2ª escala | Aeroporto Houari Boumediene , Argel , Argélia |
| Destino | Aeroporto Internacional de Miami , Flórida |
| Ocupantes | 101 |
| Passageiros | 94 |
| Equipe técnica | 7 |
| Fatalidades | 0 |
| Lesões | 0 |
| Sobreviventes | 101 |
O voo 841 da Delta Air Lines foi um sequestro de aeronave ocorrido a partir de segunda-feira, 31 de julho de 1972, em um voo originário de Detroit para Miami .
Sequestro
Havia 7 tripulantes e 94 passageiros a bordo do Douglas DC-8 para o vôo de Detroit a Miami. Membros do Exército de Libertação Negra assumiram o controle da aeronave em vôo usando armas contrabandeadas a bordo, incluindo uma pistola escondida dentro de uma Bíblia com as páginas cortadas para formar uma cavidade . Nenhum dos reféns foi morto durante o sequestro.
Cinco sequestradores que embarcaram com três crianças assumiram o controle da aeronave. Ele voou para Miami conforme programado originalmente, onde os 86 passageiros reféns foram libertados. A aeronave foi então levada para Boston , onde eles contrataram um engenheiro de vôo qualificado para voar com o avião no exterior. Trabalhando com agentes do FBI no local, o capataz de manutenção do aeroporto de Boston Delta, Ronald S. Fudge, foi escolhido para reabastecer o avião e entregar o engenheiro de vôo ao avião. Ele também entregou uma sacola contendo o resgate de US $ 1 milhão e outras sacolas contendo provisões solicitadas pelos sequestradores, incluindo cigarros, maçãs e sanduíches de presunto e queijo. Depois de reabastecer e levar o engenheiro e as provisões, o avião foi despachado para a pista e voou para a Argélia . Autoridades argelinas apreenderam a aeronave e o resgate, que foram devolvidos aos Estados Unidos com a tripulação como reféns, mas os sequestradores foram libertados após alguns dias.
Retorno da tripulação e aeronave
Na noite de quarta-feira, 2 de agosto de 1972, em uma entrevista coletiva apressada de 10 minutos após a conclusão do DC-8 da viagem de 11.500 milhas (18.500 km) em Atlanta , o capitão disse que percebeu que a aeronave estava sendo sequestrada quando ele partiu o cockpit para ir ao banheiro e notou um homem apontando uma arma para uma aeromoça. Um dos sequestradores manteve uma aeromoça, Jamye Mays, de Pell City, Alabama , sob a mira de uma arma durante o incidente. A aeromoça estava na companhia aérea há menos de duas semanas. "Eles fizeram isso como uma ameaça quando pensaram que suas instruções não seriam cumpridas", disse o capitão.
A tripulação pernoitou em Barcelona, Espanha , após deixar Argel. Foi a primeira experiência de sequestro para cada um deles. Além do resgate, um porta-voz da Delta disse que a viagem custou US $ 21.600 para combustível e salários para a tripulação. A Delta identificou os membros da tripulação como Capitão William Harold May, Primeiro Oficial DL Henderson e RR Kubal, e aeromoças Shirley Ann Morgan, Sherril Elsie Ross, Jamye Mays e Leanne Marie Arnfield.
Apreensão de sequestradores
Quatro dos cinco sequestradores foram capturados em Paris em 26 de maio de 1976 e julgados pelos tribunais franceses. O restante sequestrador, George Wright , que se vestira de padre durante o sequestro, foi preso no dia 26 de setembro de 2011, em Sintra , Portugal. Wright foi cúmplice de um assalto à mão armada e homicídio em 1962, que escapou de uma prisão em Nova Jersey antes de se juntar ao sequestro.
Os quatro sequestradores que moravam na França desde 1973 - George Brown, Joyce Brown, Melvin McNair e Jean McNair - foram presos pela polícia francesa em 1976 depois que os EUA pressionaram autoridades francesas, já que a França não extradita exilados políticos. Os dois homens serviram três anos em prisões francesas; e as mulheres receberam pena suspensa por terem filhos. George Brown e Melvin McNair foram libertados em 1981, e os quatro permaneceram para viver e trabalhar na França com suas famílias. George Wright foi o único Pantera que fugiu da França para Portugal e vive em Portugal com a família desde o início dos anos 1980. Portugal negou às autoridades norte-americanas a sua extradição porque Wright é cidadão português e está protegido pela Constituição.
Em 2010, um documentário intitulado Nobody Knows My Name foi feito sobre o sequestro. Segundo Mikhael Ganouna, produtor do filme, George Brown morava em Paris, mas não se preocupou em ser extraditado porque já havia cumprido a pena.
Em 2012, o documentário Melvin & Jean: An American Story foi feito pela diretora Maia Wechsler. Melvin McNair e sua esposa Jean estavam trabalhando em um orfanato na cidade francesa de Caen , onde supostamente eles mudaram completamente suas vidas. McNair era conhecido por treinar o beisebol americano, ensinando aos jovens a arte e a estratégia do esporte. Jean McNair morreu em 24 de outubro de 2014.
Referências
links externos
- "Argélia: Panteras no Gelo" . Tempo . 4 de setembro de 1972.
- Entrada Aviation-Safety.net